来源：中电国际2019-05-28

与会的延庆区委办局人员表示，开行氢燃料公交是北京冬奥会的要求，作为北京冬奥会赛区之一，延庆区对此高度重视，将积极推进相关工作，确保冬奥会加氢基础设施如期投运。

来源：北极星储能网2019-05-27

根据规划，氢走廊发展以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，兼顾重点城市市内加氢基础设施建设，以满足城际间交通加氢需求为出发点，适度超前建设，以推动实现加氢基础设施与氢燃料电池汽车的协调平衡发展为目标

来源：北极星储能网整理2019-05-27

规划立足高质量发展，适度超前布局，结合自身产业基础和发展条件，制定出了适合自身发展、可行性强的规划，将长三角氢走廊打造成为国际先进水平的加氢基础设施网络，实现加氢基础设施与燃料电池汽车的协调平衡发展。

来源：中国能源报2019-05-23

变得“聪明”的还有政府主管部门，汲取了新能源汽车“骗补”的教训，四部委的《通知》这样写道：“过渡期后将不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。”

来源：能链2019-05-17

美国目前只有少量的区域具有加氢基础设施，如加利福尼亚州。目前，加州运营中的燃料电池公交车有30辆，运营中的零售加氢站有39座。未来计划再增加25座加氢站、4架燃料电池飞机和22辆燃料电池公交车。

来源：能源杂志2019-05-16

该联盟意在推动制氢、储运氢、加氢基础设施、燃料电池应用等全产业链的技术突破；推动氢能和燃料电池在国防、分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用，加速推进中国的氢能产业布局。

来源：中国能源报2019-05-15

）基础设施短板建设和配套运营服务等方面。...今年3月底发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）则明确，从2019年起，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢

来源：中国能源报2019-05-15

加氢基础设施、电池成本和耐久性等难题加速解决毫无疑问，我国燃料电池市场需求潜力巨大。摆在我们面前的问题是如何才能够满足燃料电池汽车产业化需求。...燃料电池产业的春天已然来临，但究竟何时能够攻破成本偏高、耐久性较差、加氢基础设施滞后等难关仍存诸多不确定性。利好政策护航“今年全国两会期间，氢能和燃料电池成为多项提案的关键词。

来源：亿欧2019-05-14

3月26日，财政部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求降低新能源车补贴的同时，支持各地对充电（加氢）基础设施进行“补短板”建设。...在加氢站规划、立项、审批、运营监管相关方面的制度也不健全，长城汽车总裁王凤英在今年两会上提议，国家应加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度。

来源：WPIC铂金投资2019-05-09

西班牙在加氢基础设施方面仍落后于其他欧洲国家。simón表示：“法国、德国和英国等国的基础设施已经比西班牙好得多。”“我们在氢的生产和应用方面有着明显的进展，但我们现在缺的是基础设施。”

来源：中国石油报2019-05-05

3月底，财政部、工业和信息化部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》，提出了过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务

来源：能源杂志2019-04-25

）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。...发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方应完善政策，过渡期（6月25日）后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢

来源：中国氢能源网2019-04-22

必须指出的是，燃料电池汽车目前仅在区域有售（包括租赁），因为美国目前只有少量的区域具有加氢基础设施，如加利福尼亚州。

来源：中国能源报2019-04-19

二是财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委于3月底联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》提出了过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面

来源：电动知家2019-04-18

2019年3月26日四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中提到地方应“支持充电(加氢)基础设施‘短板’建设”。

来源：新能源Views2019-04-16

2019年3月15日氢能源首次被写入政府工作报告，标志着燃料电池产业得到政府的高度重视；3月26日财政部等四部委提出地方补贴需支持加氢基础设施“短板”建设和配套运用服务。

来源：北极星储能网2019-04-10

根据最新的新能源汽车补贴政策，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

为此，她也提出了加大加氢站补贴力度、降低加氢基础设施审批难度等五条建议。所以，无论从长城汽车的高层意见、规划布局还是投资力度来看，都是巨大的、意志坚决的。

来源：深圳特区报2019-04-04

新政策还提出：地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：天风证券2019-04-03

)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。...2） 补贴方向如何原文表述是“充电(加氢)基础设施‘短板’建设和配套运营服务等”，由此我们可以推测，这部分补贴可能补向以下三个方向：i）加氢站建设；ii）加氢站运营/加氢；iii）车辆运营。