来源:学习时报2020-12-10
在交通领域,以电能/氢能替代化石能源作为交通驱动力,将推动交通行业快速脱碳。2019年全球电动汽车保有量720万辆,预计2030年达到2.5亿辆。...三网融合发展能够集约利用土地廊道等资源,减少生态空间占用,建设环境友好型基础设施体系,实现自然资源全面节约和可持续利用;推动基础设施用能清洁化,加速能源、交通行业脱碳,大幅减少污染物排放,促进生态保护和环境修复
来源:深圳商报2020-12-09
深圳市综合交通设计研究院副总经理葛宏伟认为,碳交易可从三方面提升交通行业的低碳指数。首先由发改委牵头,交通运输主管部门一起制定合理的碳交易标准,以及碳配合标准。
来源:北京国际能源专家俱乐部2020-12-08
交通行业的技术路线基本是围绕电动汽车,欧洲大部分国家都已经形成共识,基本上是在2040年之前,最早有的是在2030年之前,也有的城市要更早一些实现电动化,这些经验和做法非常值得我们各行业学习。
来源:中国储能网2020-12-02
speakes-backman在接受行业媒体的采访时表示,美国下一任政府将针对气候变化提出新的政策和法规,美国储能协会预计将获得政府部门的大力支持,以实现电力和交通行业脱碳。
来源:配电企业发展研究中心2020-11-23
pds_league 作者:贾豫) 增量配电改革试点项目大体上可以分为两类,一类是“存改增”试点,即原有配电区域明确、投资主体清晰、配电设施已建成且已长期处于运行状态的非电网企业资产配电网,例如:石油行业、交通行业
来源:中国能源报2020-11-18
“分行业来看,电力行业碳排放量最多,占比达41%;其次是建筑和工业,占比31%;交通行业占比28%。降碳的首要措施是提能效、降能耗,把上述领域的总能源消耗降下来,特别是要抑制不合理需求。”
来源:北极星电力网2020-11-16
浪潮集团能源交通行业部首席技术官刘景志浪潮集团能源交通行业部首席技术官刘景志作题为《电力+算力 服务国家新基建》的专题报告,阐述了未来十年是新基建的集中安装期,我国拥有消费升级、产业升 级、城市治理升级的重大机遇
来源:中国日报2020-11-11
中国已经是一个高度工业化的国家,碳排放大部分来自于发电和工业端,交通行业也占有一定的份额,而农业、商业与居民排放占比较小。因此,应当优先对占83%碳排放量的第二产业入手,由简入繁,由易入难。
来源:hydrogenfuelcellinfo2020-11-11
比如说,biomcn计划利用绿氢生产绿色甲醇,这些甲醇可用做绿色化学原料,或是交通行业的可替代燃料。德国莱茵集团为这2家所供应的绿氢数量仍在评估过程中。
来源:北极星电力网2020-11-10
国家电网有限公司信息通信分公司调控中心副主任李静、中国信息通信科技集团高级技术专家李铿、华为云&ai 能源行业首席产品规划专家刘艺红、新华三集团电力系统部总工马春雷、中兴工业&能源互联网方案总监王卫东、浪潮集团能源交通行业部首席技术官刘景志
来源:中国能源报2020-11-10
参与全球能源合作,中国能建重任在肩中国能源报:从交通行业跨入能源领域,您有怎样的感受?宋海良:我在交通领域工作了33年,对交通行业有着深厚的感情,也有充分的积累。...8月27日,在交通行业工作33年的“老将”宋海良离开了熟悉的岗位,正式履新中国能源建设集团有限公司党委书记、董事长。
来源:第一元素网2020-11-04
“能源体系的去碳化是西门子能源的核心目标,而行业耦合在这其中发挥着关键的作用——将以前各自独立的、与能源相关的行业,如电力、供热或交通行业等,相互联结起来。
来源:中国能源报2020-11-04
交通领域碳减排需求迫切在我国明确提出2060年碳中和目标的大背景下,交通行业作为二氧化碳排放大户,碳减排需求迫切。...根据落基山研究所提供的数据,当前,深圳作为我国最大的港口和商贸城市之一,快递业务量始终位于全国城市前列,庞大的货物运输需求也使深圳交通行业,特别是城市货运对二氧化碳排放和大气污染的贡献水平不断增加。
来源:中国能源报2020-10-28
“促进资源集约高效利用、提高运输效率之外,新能源汽车对交通行业的减排贡献巨大,在低碳转型中要加大新能源车辆推广力度。”清华大学副教授欧训民特别强调。
来源:能源杂志2020-10-27
交通行业大规模机械化及化工行业的蓬勃发展助力石油在之后的短短几十年迅速替代煤炭,成为全球经济发展的最主要动力来源。...比如,交通行业电气化配合高比例可再生能源电力系统,既能推动交通领域清洁化发展,也能减少交通部门耗油,继而减少对海外石油的依赖。
来源:北极星储能网2020-09-28
储能在交通行业的应用比较多,比如服务区的光储充电站,比如轨道交通的能量回馈应用,还有一些应急保电应用等等。
来源:中国能源报2020-09-24
《展望》同时指出,由于更高的能源利用效率,以及工业与交通行业的燃料替代,中国能源消费产生的二氧化碳将在净零情景中下降99%,快速转型情景中下降84%,如常情景中下降35%。
来源:中国能源报2020-09-21