来源：搜狐汽车2020-07-24

8系三元锂电池。...反观三元锂电池，则是目前乘用车市场的主流选择，上汽、广汽、北汽、吉利、长城、戴姆勒、大众、通用、特斯拉等国内外整车厂在自家的新能源车型上均应用了三元锂电池，nedc续航600公里以上的车型更是清一色使用了

来源：DeepTech深科技2020-07-23

由于在能量密度上占据优势，近几年三元锂电池在乘用车领域受到广泛应用。然而从年初开始，众多电池企业和主机厂都在发布改良的技术路线。...比如比亚迪发布铁锂路线的刀片电池、广汽的石墨烯路线、长城宣布研发无钴长续航三元锂电池等等。究其原因，普遍都是和补贴退坡后的成本增加有关。

来源：汽车商业评论2020-07-22

今年上半年，在电池材料方面，低钴或无钴化的三元锂电池和四元锂电池亮相，三元锂电池和磷酸铁锂电池再度出现安全之争，固态电池也在逐渐走向商业化。

来源：汽车总站网2020-07-21

03行业加码，企业发力电池热失控管理目前市面上的主流动力电池中，三元锂电池具有较高的能量密度比、大倍率充放电和耐低温性能方面的优势，但过高的能量密度比会增加电池的不稳定性，电池容易因碰撞、短路、过充、过放等因素

来源：汽车大事记2020-07-21

从产品类型上看，宁德时代长期以三元锂电池为主要产品板块。磷酸铁锂势力的逆转，一定程度上会削弱宁德时代的优势。...而且，在产品安全性上，尚且不说比亚迪的刀片，单看 lg 化学，其高能量密度、高安全性的软包电池已经在欧洲应用得非常成熟，但国内市场里宁德的三元锂电池却隔三差五出现起火事件，甚至是磷酸铁锂的产品也偶有发生

来源：EV视界2020-07-16

刀片电池在针刺测试中表现优秀的原因主要有两个方面：其一是因为刀片电池尺寸比较长，相对于普通的磷酸铁锂块状电池和三元锂电池，刀片电池回路之间的距离更远，所以产生热量的速度较慢；其二是刀片电池的散热面积远远大于其它电池

来源：电池中国网2020-07-15

此外，相较于传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到高能量密度三元锂电池的同等水平。比亚迪？

来源：能源评论·首席能源观2020-07-14

目前主流的车用三元锂电池充放次数大概在1000次左右，最耐用的车用磷酸铁锂电池也仅在2000次左右，这意味着特斯拉的技术可以使电池的寿命有望达到现阶段量产电池的2倍左右。

来源：一句话点评2020-07-14

当然在新能源领域，比亚迪并非没有作为，7月12日，比亚迪刚推出了全新的旗舰车型——汉，该车率先搭载了比亚迪首创的刀片电池，拥有高安全性能的同时，也补足了其在能量密度上与三元锂电池存在差距的短板。

来源：德林社2020-07-13

过去，比亚迪一直以来专注于磷酸铁锂电池技术的研发，而宁德时代则更注重三元锂电池。两者各有优劣，磷酸铁锂电池的优势在于稳定，不易燃不易爆，但是能量密度低。...政策层面，国家为确保新能源汽车赛道领先态势，将动力电池补贴的政策往更具有性能优势的三元锂电池上倾斜，宁德时代获得技术、政策等优势，超越比亚迪似乎情有可原。

来源：高科技与产业化2020-07-09

磷酸铁锂固有特性是一致性差，存在着低电压、低容量、低压实等“三低缺陷”，且容易自放电， 已逐渐被三元锂电池所部分取代；动力三元锂电池是目前主流的电动车电池，其能量密度高，但同时危险性也高。

来源：存能电气2020-07-08

不过，一般还是选择磷酸铁锂电池为上，因为它的稳定性更高，之前发生的很多自燃的新能源汽车都是三元锂电池。房车生活最需要的是安静无噪音、、经济又环保、不受固定电桩限制、性价比高的发电方式。

来源：电子发烧友网2020-07-08

比亚迪比亚迪在今年3月末正式推出了刀片电池，这也是锂电池的一种，但不同于三元锂电池，而是选用了磷酸铁锂电池。...比亚迪指出，电动汽车行业过于追求能量密度，而忽视了安全问题，因此比亚迪退而选用了能量密度较三元锂电池低的磷酸铁锂刀片电池。

来源：车东西2020-07-08

不仅如此，jeff团队还在帮助特斯拉完成能量密度500wh/kg的高镍三元锂电池的研发，目前已初具成果。

来源：鑫椤锂电2020-07-08

与用于车载的主流电池三元锂电池相比，磷酸铁锂电池具有成本较低、寿命较长的优势，更适用于搭载在储能系统上。

来源：亿欧网2020-07-07

过去几年间，动力电池行业，尤其是三元锂电池受补贴政策推动，发展迅猛。在科创板上市的助力下，长远锂科有望加速从赛道混战中突围而出。...根据公开数据，使用刀片电池的比亚迪汉ev车型，续航能力超过600km，已经和三元锂电池车型有了一战之力。而在安全层面，磷酸铁锂更是优势明显。

来源：皆电2020-07-07

如果它们真的能够实现大规模产业化，或许真的能取代含钴的三元锂电池。特斯拉到底无钴不无钴？...目前的纯电车主要线路是三元锂电池，主要分为ncm（镍钴锰）和nca（镍钴铝）两种方案，以特斯拉model 3为例，目前它采用的是和松下合作研发的21700电池，它本质上也是一种nca电池，这里的c就代表钴元素

来源：一品汽车2020-07-07

不久后的2016年，工信部装备工业司司长张相木在2016中国电动汽车百人会论坛上表示，暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，理由是三元锂电池用于客车的安全性开发和验证还不够，在对三元锂电池客车等车型风险评估完成前

来源：astory2020-07-07

与现有的三元锂电池相比，电池包的制造成本将会更低。目前，在电动车中电芯所占的成本比重约为30%，那么到了固态电池时代这个比重可能会更高。

来源：职愿科波拉汽车学院2020-07-06

不久前，比亚迪公开发布刀片电池顺利通过“针刺测试”，结果显示：三元锂电池在针刺后迅速冒烟、剧烈燃烧，而刀片电池无明显变化，发热极其轻微。...而三元锂电池的能量密度高，低温性能优异，电压平台高，续航里程长，输出功率较大，但高温稳定性差，安全性不如刀片电池，造价也比较高。