来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-02-24

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为5.4gwh和3.3gwh，同比分别上升241.9%和349.8%，环比分别下降9.8%和52.8%。

来源：中国能源报2021-02-24

“目前整个回收渠道比较混乱，正规企业成本偏高，出现很多中间商倒卖退役电池，导致正规企业收不到电池无法盈利”随着磷酸铁锂电池热度的持续攀升，有业内人士指出，与三元电池相比，磷酸铁锂电池回收利用率低、缺乏盈利点

来源：电动汽车百人会2021-02-23

报告也对装载铅酸电池、新锂电池和梯次锂电池的电动二轮车3年使用成本测算，梯次磷酸铁锂和三元电池的使用成本均低于铅酸电池。

来源：盖世汽车网2021-02-22

图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟三元电池和磷酸铁锂电池相比，三元电池因能量密度大、抗低温等优势，装机量最多，2020年市场份额约为61.1%，而磷酸铁锂电池在能量密度等方面略显逊色，一直被三元电池所压制

来源：中国能源报2021-02-03

2025年之前，随着高镍材料的大规模生产、制造成本的降低，高镍三元电池的价格会迅速接近于磷酸铁锂，同时目前运用于磷酸铁锂的模组技术也会运用于三元电池；到2030年，随着三元电池有价金属的回收，其全生命周期成本会比磷酸铁锂更有竞争力

来源：中国能源报2021-02-03

其中，三元电池销售6.5gwh，同比增长9.3%，占动力电池总销量的53.2%；磷酸铁锂电池销售5.6gwh，同比增长244.2%，占动力电池总销量的45.8%。

来源：高工锂电2021-02-02

本批推荐目录共有115款车型，其中磷酸铁锂电池车型90款，占比78%；三元电池车型22款，占比19%，锰酸锂、钛酸锂电池车型各1款。...比亚迪在2020年推出lfp刀片电池之后，陆续将旗下新能源乘用车从三元电池切换至lfp，并在年内实现大批量装机，拉动lfp电池装机大幅增长。

来源：高工锂电2021-02-01

而磷酸铁锂电池低温性能较三元电池更差，冬季续航打折问题尤为显著。

来源：上海汽车报2021-01-29

目前，新能源汽车动力电池主要是两种——磷酸铁锂、三元电池。在中国大幅补贴新能源汽车时代，三元电池因为能量密度高等多种原因而受宠。但当补贴退坡及意识到未来将进入无补贴时代后，车企们纷纷转向磷酸铁锂。

来源：汽车之家2021-01-26

2019年我国储能锂电池出货量中磷酸铁锂电池占比达95.5%，全球家用储能产品出货量中磷酸铁锂占比41%，镍钴锰三元锂电池占比55%，因此可以判断未来储能领域能够占据头部企业地位的，一定是在磷酸铁锂电池或三元电池的技术

来源：元气资本2021-01-25

、而三元电池在2020年发展趋缓，恩捷股份毛利率在2020年q1到q3再度下滑到41.57%。...其中三元电池55.1gwh，占比64.6%，同比增长达40.8%。能量密度较高的三元电池产量激增同样带动了湿法隔膜的需求。

来源：车市物语2021-01-25

回收企业更愿意出价收购三元电池，而磷酸铁锂电池很多都是处理给了第三方，基本上等于卖废铁。值得一提的是，数据不透明阻碍了退役电池的回收和再利用。...前者指把退役电池使用在低速电动车、储能电站等领域，这适合寿命更长的磷酸铁锂电池；后者指把电池中有价值的钴、锂、镍等金属材料提取再利用，适合三元电池。

来源：建约车评2021-01-21

若qs使用的材料果真为石榴石状氧化物体系，则其所宣传的电导率高、能量密度比传统锂离子电池提高80%、正极材料生产可与当前ncm三元电池集成等优势，均需进一步验证。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-21

特斯拉的储能业务包括庭户用和大型储能，在美国市场具有领先地位，2019年装机1.65gwh，2020年上半年装机679mwh，以其经典的圆柱三元电池为主。

来源：高工锂电2021-01-21

其中，lfp电池在共享市场的占比超过三元电池。ggii预计2021年国内锂电二轮车渗透率将进一步提升，带动电动二轮车用lfp锂电池出货量增长。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-20

特斯拉的储能业务包括庭户用和大型储能，在美国市场具有领先地位，2019年装机1.65gwh，2020年上半年装机679mwh，以其经典的圆柱三元电池为主。

来源：高分子科学前沿2021-01-20

最后，团队对比了传统三元电池、磷酸铁锂刀片电池、热调控磷酸铁锂电池的各项性能指标。...图5：热调控磷酸铁锂电池、传统三元电池、磷酸铁锂刀片电池的性能指标雷达图。10分钟快充技术离产业化有多远？

来源：中国能源报2021-01-20

其中三元电池装车量累计38.9gwh，占总装车量的61.1%，同比累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量累计24.4gwh，占总装车量38.3%，同比累计增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品

来源：电池中国2021-01-18

总体来看，正如业内人士所分析的，未来五年电池产业仍是三元电池为主、磷酸铁锂电池为辅的技术路线，无钴电池还无法在短期内替代三元电池。在无钴电池成为主流之前，钴还是必不可少的！

来源：北极星储能网2021-01-18

近年来三元电池比能量提升，应该说由于安全问题的限制，并没有大幅增长，所以行业转向的新结构设计，所以近期出现了一系列的新结构。