来源：鑫椤锂电2021-01-15

得益于年末国内新能源市场的强劲表现，2020年国内三元材料市场规模继续扩大。据鑫椤资讯统计，2020年国内三元材料总产量为21万吨，同比去年增长7%。...2020年，国内三元材料市场集中度继续小幅提升，2020年达到77.4%。（来源：微信公众号：鑫椤锂电）具体分企业来看，2020年国内三元材料产量超过1万吨的企业共有10家。

来源：电池中国2021-01-14

事实上，在镍钴锰比例相同的情况下，单晶三元材料克容量稍低于多晶三元材料，但由于其电压更高，因此材料整体能量密度已经和目前高镍三元材料差不多。能量密度接近，安全性、循环性能更优，同时成本也更低。

来源：北极星储能网2021-01-12

储能材料主营业务收入继续保持全国前列，电芯制造企业产能突破30g瓦时；泡沫镍、钴酸锂的国内市场占有率超过60%；三元材料、四氧化三钴等材料国内市场占有率稳居第一；先进电池销售收入在产业链中的占比显著增加

来源：电车汇2021-01-11

电池中国网判断，鉴于磷酸铁锂材料相较于三元材料有成本、安全、循环性能等优势，该产品在能量密度上已经比肩ncm523，其将是中端车型的有力竞争者。

来源：高工锂电2021-01-11

升华科技主要产品为磷酸铁锂系列和ncm613三元材料，应用于新能源汽车动力电池和储能领域。目前主要客户有海四达、河南锂动等，其新一代磷酸铁锂和三元ncm613已获得客户验证通过，有望进入批量供应。

来源：电池中国2020-12-31

三元材料从最初的ncm111，到目前主流的ncm523和622，并有部分ncm811材料开始商业化应用，材料体系正大踏步向高镍方向突进。

来源：电池中国2020-12-24

碳酸锂目前主要应用于磷酸铁锂和中镍三元材料。今年下半年，磷酸铁锂和中镍三元电池市场持续回暖也带动了碳酸锂需求的稳步增加，随着需求和供给的不断调整，其价格也从年初以来开始呈现上升趋势。

来源：未来汽车报2020-12-23

在动力电池产业上游的四大关键材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解液）领域，日韩企业居于技术主导地位，包括更尖端的高镍三元材料和配套的添加剂材料等。宁德时代并未坐以待毙。

来源：中金点睛2020-12-22

据高工锂电统计，2019年中国企业分别占据全球钴酸锂、三元前驱体、负极材料、电解液、三元材料、动力电池、隔膜的82%、77%、76%、70%、58%、56%、56%份额。

来源：郭丽丽的研究札记2020-12-08

磷酸铁锂及三元材料为当前动力电池最主要应用品种。

来源：高工锂电2020-12-04

众所周知，新能源汽车更长的续航里程要求电池具有更高的能量密度，高镍化是必然趋势，而高镍三元材料中ncm和nca只能使用氢氧化锂进行焙烧，随着未来电池对能量密度的要求越来越高，氢氧化锂的需求将快速提升。

来源：锂电前沿2020-11-30

磷酸盐体系正极材料的低温特性lifepo4因绝佳的体积稳定性和安全性，和三元材料一起，成为目前动力电池正极材料的主体。

来源：隆众资讯2020-11-11

三元材料：2020年10月中国三元正极材料产量为2.28万吨，环比增加10.68%。10月份，数码以及小动力市场需求稳健，由于下游龙头电池企业开工率较高，需求稳步提升使10月三元材料产量继续增加。

来源：中国能源报2020-11-11

最初，钴酸锂正极材料含钴量约为59%，之后的镍钴锰三元材料在111/523/622/811四种配比下，钴含量分别降为18%、12.2%、12%、7%。降低钴含量，可以起到降低电池成本的作用。

来源：上海汽车报2020-11-09

由于出事的汽车大多搭载了三元材料的电池，让业内开始反思三元动力电池的优缺点。三元动力电池虽然在能量密度上有比较优势，但安全性、价格优势明显弱于磷酸铁锂电池。

来源：上海有色网2020-11-02

本周smm三元材料（523型）价格为11.15-12.35万元/吨，均价较上周持平。smm三元材料（622型）价格为13.45-14.55万元/吨，均价较上周持平。...三元材料：本周三元前驱体价格不变。动力市场方面，近期前驱体价格基本不变，电碳价格或小幅上涨，但暂时对三元材料成本影响不大，整体价格小幅波动。

来源：第一电动网2020-10-16

9月三元材料的搭载量为4.15gwh，环比增长20%。其中乘用车占比99.2%，三元材料搭载量占总搭载量的63.2%。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

对比单晶与多晶三元材料性能，单晶三元材料体系在安全性能与循环性能方面表现更为优异，压实也相对较好；在镍钴锰比例相同的情况下，单晶三元材料的克容量要稍逊色于多晶三元材料，但由于单晶三元材料的电压更高，因此材料整体的能量密度会高于多晶三元材料

来源：电池中国2020-10-10

由于不含钴镍等贵重金属，磷酸铁锂价格波动远小于三元材料，利于成本管控。就目前的电池技术发展来看，磷酸铁锂可以说是价格最具优势的动力电池。

来源：NE时代2020-09-22

电池材料上，目前看到的供应产品中，主要是5系和6系的三元材料。按照孚能公开的数据，2019年供给国内车企的电池包价格1.06元/wh，这个跟方形电池成本差不多。...这可能跟软包电池市场份额小有关，孚能的产能也在爬坡的状态，产能没有完全释放导致单位成本中折旧摊销比较高，加上孚能用的是三元材料，隔膜和铝塑膜主要也是进口的，所以毛利率没那么理想。