来源：出行一客2020-08-10

电芯占据电动车成本 20%-40%，但主机厂目前尚无保证自供电芯能力，意味着电池重要但其掌控力度弱。“主机厂和电池厂的关系，并不简单是甲方和乙方的关系。...在2019年法兰克福车展上，戴姆勒集团首席执行官康林松提出了“2039愿景”，其中包括：2022年在欧洲实现车辆生产的碳中和；2030年电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额

来源：享能汇2020-08-10

充电桩的增长直接影响了电动车规模，专门衡量二者关系的指标叫“车桩比”。比值越低表示充电桩的供给就越充沛，新能源充电就越便利。

来源：智电汽车2020-08-10

所以在笔者看来，在纯电动车消费者没有达到饱和之前，特斯拉的销量应该还会继续飞一会。...而特斯拉的出现，让消费者看到了原来纯电动车也能做到媲美燃油车的续航，比肩跑车的操控。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

刚才谈到，欧洲新能源汽车发展现在非常迅猛，今年可能要超中国，明年德国要超过中国，这个趋势主要得益于欧洲电动车的定位是低碳技术。中国是不是朝这个方向发展？我非常赞同。

来源：北极星太阳能光伏网2020-08-07

在家庭里面应用，电动车的普及，未来我们认为光储充一体化的是发展趋势。

来源：享能汇2020-08-07

比如新能源电动车被抱怨最多的就是电池问题，这里核心的一点是电动汽车电池管理系统(bms)。...特斯拉之所以比其他电动车领先，就源于其电池管理系统，特斯拉的bms可以说是当今最成熟的系统，得益于深度学习和人工智能的充分应用，特斯拉的bms可以不断获得实际驾驶的大数据，然后对算法进行自我强化，从而使特斯拉电池组的续航时间相对更长

来源：广西壮族自治区大数据发展局2020-08-07

鼓励新能源共享汽车生产企业、服务商与平台对接，建立电动车和充电网络的能源、信息双向互动，打造车网协同充电新模式。推进能源区块链发展，构建“互联网+”智慧能源。...鼓励新能源共享汽车生产企业、服务商与平台对接，建立电动车和充电网络的能源、信息双向互动，打造车网协同充电新模式。推进能源区块链发展，构建“互联网+”智慧能源。

来源：享能汇2020-08-07

比如新能源电动车被抱怨最多的就是电池问题，这里核心的一点是电动汽车电池管理系统(bms)。...特斯拉之所以比其他电动车领先，就源于其电池管理系统，特斯拉的bms可以说是当今最成熟的系统，得益于深度学习和人工智能的充分应用，特斯拉的bms可以不断获得实际驾驶的大数据，然后对算法进行自我强化，从而使特斯拉电池组的续航时间相对更长

来源：电池中国网2020-08-06

值得注意的是，尽管受到疫情、经济下滑等波及，仍然有不少电动车型在上半年取得良好表现，销量大增。...而受益于这些电动车型销量的带动，相关配套电池生产企业的动力电池装机量也“水涨船高”，全球动力电池装机量座次也被更改。

来源：finet_ggjm2020-08-06

其中包括三款arcfox品牌高端电动车型开发、数据中台建设及应用项目及arcfox品牌营销网络建设。从新近一期的定增来看，北汽蓝谷新能源汽车品牌虽然向高端开枝散叶，但也极大的加重了公司的资本负担。

来源：安徽网2020-08-06

合肥公交集团正谋划第四批公交充电站工程，计划投资3亿元，新建公交充电站50座、500个充电桩，服务1000辆纯电动车的充电需求。

来源：高工锂电2020-08-06

到2023年，宝马集团将向市场提供25款电动车型；到2025年，这25款纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将占到集团总销量的30%。...通过这份合同，宝马将从摩洛哥获得满足其第五代电动车动力电池五分之一的钴原料供应，剩余五分之四的钴原料将从澳大利亚采购。宝马表示，仅就钴而言，公司预计到2025年我们的需求将大约增加三倍。

来源：网易汽车2020-08-06

为了提高电动车在豪华车市场对客户的吸引力，双方设置了很高的目标，配备宁德时代电池模组的豪华纯电轿车eqs将于明年交付客户，其续航里程将超过700公里（wltp标准），充电速度比现有车型快一倍。

来源：汽车商业评论2020-08-05

作为电动车换电解决方案提供商，两家公司通过建立换电站，使车辆、电池组和充电基础设施相互连接。

来源：中国能源报2020-08-05

“下乡产品的价格，跟低速电动车很接近了。而且又是正式上牌照、上工信部目录的汽车，不管从外观、安全性、乘坐舒适性，还是操控方面，肯定有竞争力。”许海东说。将取得怎样的成绩？

来源：中国能源报2020-08-05

梅赛德斯-奔驰带来其纯电动suveqc系列；奥迪则展示了首款豪华c级纯电动suve-tron；保时捷首款纯电动车型taycan家族新成员全新后驱版taycan也开启了国内首秀。

来源：中国能源报2020-08-05

“随着社区充电车位的到位，以及电动车自身续航里程的不断增加，换电模式的市场可能会受挤压。”...其次，当前各家的电池型号不同，比如我开比亚迪的电动车，未来能不能换上北汽新能源或者蔚来提供的电池？这关系到换电的便利性问题，对用户来说同样重要。”新能源车主田先生告诉记者。

来源：中国能源报2020-08-05

“随着社区充电车位的到位，以及电动车自身续航里程的不断增加，换电模式的市场可能会受挤压。”...其次，当前各家的电池型号不同，比如我开比亚迪的电动车，未来能不能换上北汽新能源或者蔚来提供的电池？这关系到换电的便利性问题，对用户来说同样重要。”新能源车主田先生告诉记者。

来源：废塑料新观察2020-08-04

面对我们如此“快速地”发展电动车，我们的下游回收产业真的准备好了吗？废旧电池回收，9月1日会出新政策，巨大改变直接影响经销商利益。...废旧电池回收和处理的话题其实早就提出，可市场上还依然把重心放在提高电动车销量上，也许补贴取消了、牌照福利没有了，能缓解一下电池的使用数量。

来源：汽车之家2020-08-04

目前，该公司的年产能如下：可拆卸5000辆电动车的电池，总回收量近2000吨。据韩国环境部透露，当前约有近6万辆电动车在韩国路面上行驶，2018年韩国电动车销量约为3.2万辆。