来源：新智驾2019-09-17

2019年上半年，特斯拉全球交付158200辆的成绩让其稳坐王位，紧随其后的是比亚迪、北汽、日产等，它们大多是中国自主品牌。显而易见，奔驰、保时捷、大众等老牌车企缺席了盛宴。

来源：北极星电力网2019-09-16

依托西安高新区，重点构建智能终端产业链，加快推进中兴通讯、比亚迪、宇龙酷派等龙头企业重点项目建设，打造高端企业聚集、前沿技术创新和制造研发一体化的产业集聚区，形成千亿元产业集群。...发挥华为、中兴等龙头企业西安研发中心优势，聚集比亚迪、华勤、龙旗等重点企业，形成完善的智能终端研发制造产业链，重点发展新一代智能手机、车载智能设备、可穿戴设备、家用智能终端等产品和设备，积极推进中兴智能终端制造项目及相关配套项目建设

来源：电池联盟2019-09-16

如此一来，比亚迪电池部门将不得不接受全球电池市场的考验，技术究竟如何，是骡子是马，我们拭目以待。 二在国内，除宁德时代与比亚迪两大巨头之外，笔者比较看好孚能科技。...此前，比亚迪电池一直都是自产自销，所以技术水平如何，目前还有待市场进一步验证。不过，2018年12月，比亚迪董事长王传福表示，将在2022年前将旗下电池业务拆分上市。

来源：电池中国网2019-09-12

与此同时，宁德时代、国轩高科、骆驼股份、比亚迪、华友钴业、中航锂电等动力电池生产和材料企业，亦在动力电池回收领域有所布局并展开“暗战”。

来源：格隆汇2019-09-12

另一方面，汽车使用安全是消费者最为关注的问题之一，而近年来不断发生的汽车自燃事故，仅在4月，特斯拉、蔚来、比亚迪等新能源汽车相继着火之事，都让整个行业将目光聚焦在安全问题上。

来源：第一电动2019-09-12

近期，各大车企相继发布产销快报，比亚迪以乘用车16,100辆销量继续领跑。其中纯电动部分销量为11,005辆，环比7月上涨15.7%。...其实这样的情况出现也并非意料之外，毕竟整个市场在6月被拉升到了近几年同期的最高点，包括比亚迪、北汽新能源在内的车企在补贴过渡期的最后一个月提前透支了不少购买行为，仅靠7月来释放库存压力远远不够。

来源：起点锂电大数据2019-09-12

近段时间以来，从大众、博世再到保时捷，这些国际车企正一步步加强与宁德时代、比亚迪、国轩高科等优质电池企业的合作，以求获得充足的动力电池供应。

来源：第一电动网2019-09-12

动力电池回收的商业模式仍处探索之中2018年10月31日，在“新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛”上，中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书

来源：电池联盟2019-09-11

众所周知，磷酸铁锂电池曾是比亚迪秘密武器。近日，比亚迪宣布将在2020年推出全新一代铁锂电池。比亚迪重拾曾经的研发技术，也许正是看到了这一点。...如今比亚迪宣布全新一代的磷酸铁锂电池即将面市，那么比亚迪或许在今后自己的纯电动汽车上会重新使用磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2019-09-11

但ski的电池供应情况却因诉讼案件存在着诸多的不确定因素，大众也着实不敢棋行险招，只能一方面与宁德时代、lg化学、ski等电池供应商保持良好关系，另一方面再不断需求诸如northvolt、比亚迪、国轩高科等新的合作伙伴

来源：中国能源报2019-09-11

据了解，在新能源汽车领域，东风乘用车、上汽通用、比亚迪等企业的新能源汽车均已实现量产，东风本田、神龙汽车、东风雷诺年内均将投产纯电动乘用车，吉利莲花、东风日产项目已在汉动工建设，项目建成后将投产新能源汽车

来源：中国能源报2019-09-11

中国科学技术大学马骋教授课题组和清华大学南策文院士团队合作，制备了倍率性能可与传统浆料涂覆正极相比的复合正极，为克服固态电池中电极-电解质接触差这一瓶颈提供了新思路……与此同时，赣锋锂业、清陶发展、宁德时代、辉能科技、比亚迪

来源：高工储能2019-09-11

以比亚迪为例，自2018年以来，比亚迪在美国、澳大利亚、意大利、南非等多个国家和地区连续获签储能订单，和lg、三星、特斯拉、kokam处在同一阵营，比亚迪储能排名全球第三。

来源：高工储能2019-09-11

以比亚迪为例，自2018年以来，比亚迪在美国、澳大利亚、意大利、南非等多个国家和地区连续获签储能订单，和lg、三星、特斯拉、kokam处在同一阵营，比亚迪储能排名全球第三。

来源：NE时代2019-09-11

比亚迪比亚迪没有对固态电池的技术开发路线设限，固态聚合物、氧化物均是它的目标对象。资料显示，它申请了全固态锂离子电池正极复合材料及一种全固态锂离子电池的发明专利。目前，其固态电池正处于小规模试用阶段。

来源：中国能源报2019-09-11

其中，除了大家耳熟能详的比亚迪和北汽新能源外，还有不少传统汽车巨头也在加快布局的脚步。...此外，由于汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等原因，比亚迪和北汽新能源均预计第三季度新能源汽车销量增幅将有所放缓，因此，目前的新能源汽车产业效益也并不如外界想象中乐观。

来源：第一电动网2019-09-10

当狼真的来了，比亚迪、北汽新能源、上汽荣威是否还能傲视群雄？今天，让我们借助新能源乘用车个人上险数据来管中一窥。1、合资品牌侵占了谁的市场？...畅销车型来看，比亚迪唐dm牢牢守住插电混动市场第一把交椅，大众帕萨特和途观l作为闯入者一举挺进top 5，2018年同期排名第14名的宝马5系甚至进入到第4名。

来源：北极星储能网（独家）2019-09-10

2019年轻型车用锂电池需求量将是2017年的2.5倍动力电池报废高峰已至 电池回收暗藏“风险”与“钱途”2019年8月比亚迪动力电池及储能电池装机总量约0.758gwh含100mw/400mwh大型储能示范电站

来源：申港证券2019-09-10

比亚迪和特斯拉经过在新能源汽车领域多年积累的优势，已经逐步打造出一批精品车型，如比亚迪的唐、秦、宋，特斯拉的model 3，model x等，对这些车型的进一步优化，将夯实龙头车企的市场优势。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

目前，公司主要客户包括三星、lg化学、宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克、天津力神等。...目前，嘉元科技已与宁德时代、比亚迪等电池厂商建立了长期合作关系，并成为其锂电铜箔的核心供应商。