来源：券商中国2019-11-08

4.0l/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kwh/100km。...节能与新能源汽车技术路线图》提出的里程碑目标，包括：到2025年，新能源汽车竞争力将明显提高，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至

来源：中证网2019-11-08

修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，在外方与中方合资伙伴协商一致后，允许外方在华投资的整车企业之间转让积分。“特斯拉上海工厂的投产进度超出预期。”

来源：看看新闻2019-11-08

集装箱式移动式加氢站 35/70 帕压力及发电机组，能在温度-40到80度的环境下工作，以重型卡车拖带四十尺集装箱为一个载体，可以給公共汽车，乘用车加氢，同时，可以給大约500人的社区供应氢能电力，热力等

来源：起点锂电大数据2019-11-08

电池装机量来看，1-10月总装机量为46.28gwh，同比增长33.2%，其中乘用车电池装机量为33.5gwh、约占比73%，客车电池装机量为9.37gwh、约占比20%，专用车电池装机量为3.38gwh...微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）1-10月动力电池装机量分析起点研究院（spir）数据显示，今年1-10月新能源汽车装机量约为91.4万辆，同比增长8.8%，其中乘用车约有

来源：电池联盟2019-11-08

新公司除了为整车厂配套电池外，还将供应乘用车与两轮车的售后市场。...合资公司注册资本不低于50万印度卢比（按照当前汇率测算约4.88万人民币），主要产品包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统，适用于区域范围内各类乘用车和商用车。

来源：微锂电2019-11-08

据wood mackenzie的预测，到2025年，乘用车销售量的7%左右将是电动或插电式混合动力汽车，而到2040年，这一数字将达到38%，并将持续飞速上升。

来源：中国能源报2019-11-07

我国现阶段，可将燃料电池汽车作为突破口，但重点应放在商用车领域，待条件成熟时再扩展到乘用车。在发展氢燃料电池汽车产业的同时，应鼓励多元化示范，因地制宜扩展其他领域应用。以氢能发展提升清洁能源消纳能力。

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

保证该加氢站系统满足乘用车和商用车的加氢需求，并在满足加氢性能的基础上，使得该系统加氢效率最优化。...，三型瓶和四型瓶将在商用车领域呈现竞争关系，但随着乘用车市场的发展，四型瓶的市场需求将远远大于三型瓶；（3）生产成本更低，销售价格更具竞争力。

来源：前瞻产业研究院2019-11-07

(1)双积分的计算方式首先，双积分指的是乘用车企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分，两个积分的核算主体都是乘用车企业。它们的计算方式如下：注：双积分政策有更为复杂的公式，此处简化说明。...我们从新能源乘用车数据进行说明：由以上数据可知，在进入2017年后，我国新能源乘用车呈现了快速发展，增速加快。由此可知，双积分政策存在一定成效。2、弊端进行了成效的论述，现在我们来研究弊端。

来源：高工锂电2019-11-07

业内的一致共识是，磷酸铁锂仍然难以撼动三元在乘用车中高端市场的主流地位，但是在微型乘用车、商用车以及细分领域的船舶、基站、48v、自行车等市场，将有磷酸铁锂重要的一席之地。...ggii数据显示，1-9月新能源乘用车动力电池装机量达30.6gwh，占比总装机量72.3%。其中，磷酸铁锂电池装机量仅1.32gwh，占比乘用车装机量4.32%，同比下降27.74%。

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

在消费升级的趋势下，a级以上乘用车成为市场主流，a00、a0级别车型占比大幅萎缩。

来源：中国证券网2019-11-06

欧盟立法制定了乘用车新车平均co排放强制性目标，2021年二氧化碳排放要求低于95g/km，2030年要求低于59g/km。

来源：电池联盟2019-11-06

乘用车市场方面，江淮、奇瑞、东风、北汽、上汽、通用、国机智骏、大乘汽车、合众汽车等车企纷纷配套了磷酸铁锂纯电乘用车型。...借着新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大的特点，外加自身量不小的乘用车业务，比亚迪优势不言而喻。2015年之后，三元锂材料由于用于车用电池的安全性，受到国家高度认可，开始统治乘用车市场。

来源：微锂电2019-11-06

图片来源：circular energy storage目前生产的锂离子电池中，大部分用于电动乘用车等轻型电动汽车，但卡车和公交车等重型电动汽车用电池将在未来主导回收市场的锂离子电池数量，因为这些大型车辆的废旧电池磨损严重

来源：石油科技论坛2019-11-05

截至 2018 年底，巴黎、伦敦和汉堡等城市约有 1080 辆燃料电池乘用车在运行，其中 380 辆由 fch ju 项目资助。...丰田在全球推出可量产的燃料电池乘用车“mirai”，日本家用燃料电池商业化普及成效显著。受 2008 年开始的金融危机、石油价格峰值回落、纯电动汽车取得突破性发展等因素影响，氢能发展再次进入低谷。

来源：电车汇2019-11-05

国内的其他乘用车企在氢燃料电池领域并无较大动作。而丰田mirai的引进，将对国内氢能整车项目提供一定的经验和示范指导意义，推动国内氢燃料电池乘用车市场的发展。...不过在乘用车领域，却鲜有车企拿出自己的氢燃料电池车产品。目前仅有上汽荣威950进入过工信部的汽车产品目录，但并未正式推向市场。除此之外，长城汽车制定了较为明确的氢燃料电池汽车发展计划。

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

相对商用车而言，我国在氢燃料电池乘用车方面技术较为薄弱，目前还处在示范阶段。2017年上汽集团首款商业化燃料电池轻型客车（大通v80）成功发布，目前已累计示范运行80多辆。...美国液氢产能和氢燃料电池乘用车保有量全球排名第一。拥有超过23000台的燃料电池动力叉车和全球最大的燃料电池叉车企业 plug power，总加氢操作次数超过 600多万次。

来源：能源研究俱乐部2019-11-05

德国在2018年新售出的乘用车中，汽油车62.4%，柴油车32.3%，电动车仅为4.9%。...日本在电动汽车市场普及方面则远远走在德国前面，2017年度新售出的新能源乘用车已达159.5万台，占新车销售的36.4%。

来源：能源研究俱乐部2019-11-05

德国在2018年新售出的乘用车中，汽油车62.4%，柴油车32.3%，电动车仅为4.9%。...日本在电动汽车市场普及方面则远远走在德国前面，2017年度新售出的新能源乘用车已达159.5万台，占新车销售的36.4%。

来源：观察者网2019-11-04

国际能源署（iea）公布了乘用车销量中各动力源所占比例的预测，预计纯电动汽车和插电式混合动力车（phv）的比例到2030年达到19％，到2040年达到35％。实际上，超小型全固态电池已经实用化。