来源：锂电大数据2017-09-28

磷酸铁锂电池也有其缺点：例如低温性能差，正极材料振实密度小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。...寿命的改善磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

来源：高工锂电2017-09-27

业内人士表示，目前磷酸铁锂电池依然选用的是普通的30a左右化成分容柜，高温高压化成分容主要是受三元动力电池大幅爆发影响，尤其是高镍三元电池中的材料对温度、环境要求苛刻，这倒逼检测设备进行升级。

来源：投资者报2017-09-27

李晓春研发的新型电池还打破了磷酸铁锂电池的温度限制，大大加强了锂离子储能电池的耐低温性能，使其可以在秋冬低温季节正常使用。...而她所发明的一种高安全性的磷酸铁锂电池等正因为全都是一种材料，所以电流通过时不存在过多阻力。这意味着电池的充放电过程将会非常平顺。

来源：高工锂电2017-09-26

若一天车辆跑200公里以上，磷酸铁锂电池3年左右就开始逐步衰减，容量只有原来的80%-90%，这时可能只能跑150-160公里。...以当前客车使用较多的钛酸锂电池和磷酸铁锂电池为例，钛酸锂电池价格比磷酸铁锂电池价格贵，充电时白天快充的电价比晚上慢充的电价要贵。不过，上述企业很认真地算了一笔账，先来看一看。

来源：国际橡塑工业2017-09-25

北京国能：北京国能软包大容量磷酸铁锂电池125wh/kg问世。在工信部发布的293批和294批新能源汽车申报目录中，分别有24款、54款车配套北京国能生产的软包磷酸铁锂电池。

来源：汽车志汇2017-09-25

代表车型：丰田普锐斯03磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。...不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。

来源：小木虫2017-09-25

75.磷酸铁锂电池的优势有哪些？...磷酸铁锂电池的主要应用方向是动力电池，其优势主要体现在以下几方面：01）超长寿命；02）使用安全；03）可大电流快速充放电；04）耐高温；05）大容量；06）无记忆效应；07）体积小、重量轻；08）绿色环保

来源：亿欧网2017-09-24

其中磷酸铁锂电池的市场集中度较高，前4名占据84%的份额，而三元电池前4名的份额也达到60%。...同时，宁德时代也将继续扩建产能，公司今年产能将达到7.5gwh，其中，磷酸铁锂电池、三元电池各占一半。中小型动力锂电池企业该怎么办？

来源：第一电动网2017-09-21

从长远来看，因为磷酸铁锂电池的能量密度已经遇到了瓶颈，继续应用在纯电动的乘用车上可能会逐步失去优势，但在空间大、对能量密度要求不高的大型车辆上使用，磷酸铁锂电池还有很大的空间。...经常有人会问，在新能源汽车上，三元锂电池好还是磷酸铁锂电池好，其实这个并没有绝对的答案。

来源：中国质量报2017-09-20

在明确电池类型的20款车型中，有16车型搭载了三元锂电池，占比80%；4款搭载了磷酸铁锂电池，占比20%。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

在贾新光看来，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池都不是动力电池的终极产品，就向之前这些电池逐步取代铅酸电池一样。...目前，纯电动汽车的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，三元锂电池因为自身特性正得到更大范围的应用，并带动相关材料特别是三元正极材料的市场崛起。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

上半年新能源客车出货量受政策影响，磷酸铁锂电池和正极也连带受影响，下半年虽然能回调，但是增长有限。总体铁锂产能过大，继续投入做动力电池的风险较大，可以转向储能用的铁锂。

来源：池能电子科技2017-09-14

磷酸铁锂电池也有其缺点：例如低温性能差，正极材料振实密度小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。...磷酸铁锂电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。也有人把它称为“锂铁(life)动力电池。

来源：《能源评论》杂志2017-09-14

电池使用的是目前最安全的磷酸铁锂电池，能进行至少10000次的深度充放电，用电效率为70%。控制软件能跟踪太阳能的输出、用电模式以及能源价格、天气预报等信息，然后为使用者提供最经济的充放电选择。

来源：第一电动网2017-09-14

8月份的磷酸铁锂电池70.9%用在纯电动客车市场，21.6%用在纯电动乘用车市场。而在纯电动客车市场总装机量中，96.8%是磷酸铁锂电池。...磷酸铁锂电池累计装机5.1gwh，占比44.1%，其中56.02%用在纯电动客车市场，31.82%用在车身体积相对大一点的纯电动乘用车市场。

来源：锂电大数据2017-09-14

三元材料作为目前性价比最高的动力电池材料，正加速替代磷酸铁锂电池。从今年国内7月份电池厂商装机量来看，三元电池占比已达到74.63%。...首先一般三元动力电池的能量密度已达180wh/kg，今后还有很大的提升空间，这一点是磷酸铁锂电池难以企及的；其次三元动力电池的低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量。

来源：能源生态圈2017-09-13

科陆电子科陆电子的powerbox采用磷酸铁锂电池，主攻欧美及澳洲市场，具有并离网一体设计、单/三相自由组网和自动标定/主动均衡功能。每个单元可储电6kwh。

来源：智电汽车2017-09-12

图4 国内三元锂电动力电池的比例在不断提升按照电池类型看，2016年底三元和磷酸铁锂电池的出货量分别为6.29gwh和20.33gwh，而新能源乘用车动力电池总量就达到9gwh，且byd、万向等动力电池企业逐步向三元转型

来源：锂电大数据2017-09-11

其中搭载三元电池的车型有58款，占比54%，搭载磷酸铁锂电池的有44款，占比41%，搭载锂离子电池(未注明类型)的有1款。

来源：第一电动网2017-09-11

同时，分析各类型新能源汽车对于动力电池的需求看，三元电池在新能源乘用车和专用车上占据了主流地位，磷酸铁锂电池则在新能源客车上占据了主导地位，对于各动力电池企业来说，目前磷酸铁锂电池的产业格局已比较明朗，