来源：起点锂电大数据2019-07-17

上半年动力电池pack装机量top10企业：比亚迪、宁德时代、普莱德、捷新动力、国轩高科、重庆长安、江淮华霆、长城汽车、威睿电动、欣旺达。（来源：微信公众哈“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj

来源：汽车电子设计2019-07-16

2）电池企业的成长机会和优胜劣汰的关键在未来的发展趋势中，电池企业首先还是要通过战略层面锁定相对比较稳定的客户，在当前二线电池企业已经开始看到趋势了：孚能获得戴姆勒的长期订单欣旺达获得了日产雷诺三菱（易捷特

来源：起点锂电大数据2019-07-16

新能源汽车推广第6批目录配套前列的动力电池企业有宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神、芜湖天弋、微宏动力、比亚迪、比克、安驰新能源、江苏春兰、瑞浦能源等。...在专用车领域，共有12家电池企业提供配套，分别是宁德时代（24）、力神（8）、亿纬锂能（7）、比亚迪/国轩高科/瓯鹏动力/智航新能源（2）、比克/鹏辉/苏州安靠/芜湖天弋/河南锂动（1）。

来源：高工锂电2019-07-16

从2019年上半年新能源专用车动力电池装机数据来看，磷酸铁锂电池的回暖非常明显；主要是受比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等电池企业装机电量增长带动。...而包括智航新能源、天劲股份、振华新能源、比克电池和天鹏电源等多家在2018年专用车领域装机电量排名靠前的三元电池企业，都在2019上半年出现装机电量大幅下滑。

来源：高工锂电2019-07-15

电动叉车对锂电池的需求持续增长给动力电池企业提供了新的发展机会。

来源：电池中国2019-07-15

在技术方向上，目前锂电负极材料仍然是以石墨为主，不过据电池中国网了解，目前已经有包括宁德时代、国轩高科、力神电池、远景aesc等在内的多家电池企业，在高镍ncm811/ nca电池技术上取得突破，拉动着硅碳负极材料的应用

来源：高工锂电技术与应用2019-07-15

其中，装机总电量排名前10动力电池企业合计约20.28gwh，约占整体的91%。这意味着10家电池企业瓜分掉9成新能源乘用车动力电池市场份额，与上半年动力电池整体装机市场相吻合。...这意味着只有少数动力电池企业能够满足主机厂的要求，使得乘用车动力电池市场高度集中，市场竞争非常激烈。ggii统计数据显示，2019年1-6月共有40家电池企业在新能源乘用车领域实现配套装机。

来源：高工氢燃料电池2019-07-15

补贴政策过渡期已过，新的补贴政策还未正式出台，面对这段补贴政策“空档期”，整车企业和燃料电池企业该如何应对？如果在“空档期”上牌运营，是否面临没有补贴的风险？

来源：赛迪智库2019-07-15

因此，锂离子电池行业发展压力不断增长，众多动力电池企业面临着严峻的生存考验。5....相比于2017年，沃特玛、智航新能源跌出榜单外，其他8家动力电池企业仍然稳定在前十行列，中航锂电、卡耐新能源跻身进前十行列。

来源：能链2019-07-15

随着政策支持力度加大，普拉格和巴拉德等一批海外优秀的燃料电池企业也在和国内公司合作，现在的技术相较于10年前还是有比较大的进步。

来源：北极星储能网整理2019-07-15

ncm（镍钴锰）和nca（镍钴铝）凭借着高容量的特性成为了下一代高比能锂离子电池正极材料的有力角逐者，目前国内主要还是以ncm811材料为主，而日本电池企业则更多的关注nca材料。...ncm（镍钴锰）和nca（镍钴铝）凭借着高容量的特性成为了下一代高比能锂离子电池正极材料的有力角逐者，目前国内主要还是以ncm811材料为主，而日本电池企业则更多的关注nca材料。

来源：上海有色网2019-07-15

据smm了解，由于一季度各电池企业产量扩张较快，当前行业库存水平保持在较高位置，7月仍将以去库存及升级产品结构为主。...三元材料：动力电池企业减产影响持续，尽管部分厂家表示7月订单情况有所好转，但为保证资金流动，材料厂仍将以去库存为主。smm三元材料（523型）价格为12.5 – 13.3万元/吨，均价较上周持平。

来源：电池中国网2019-07-12

而‘专家’们都是按照单个电池算，市场和企业却是按系统算，这也是为什么部分锂电池企业盈利艰难的原因。...更重要的是，铅酸电池企业尤其是头部企业也正在积极推动铅酸电池技术创新与进步，包括轻量高能技术、延长寿命技术等等。并表示，“铅酸电池和锂离子电池在电动自行车行业，未来将会在一个较长时间内共存。”

来源：电池联盟2019-07-12

2019年1-6月，我国新能源汽车市场共计63家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.2gwh、23.8gwh和26.2gwh，占总装车量比分别为74.1%

来源：高工锂电技术与应用2019-07-12

其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。从装机电量占比来看，前十家电池企业瓜分掉了近9成的市场份额，这表明上半年动力电池市场竞争非常激烈。...随着下半年补贴进一步退坡，主机厂与上述电池企业的合作关系将更加紧密，下半年动力电池市场集中度或将进一步提升。

来源：起点锂电大数据2019-07-12

在排名top20的企业中，车企有8家，分别是比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、长安汽车、大众、江铃汽车、蔚来汽车、东软睿驰；电池企业有5家，分别是宁德时代、鹏辉、卡耐、欣旺达、国轩高科；第三方企业共有7家...通过收购、战略合作等方式将bms业务纳入版图；同样，国内排名前列的电池企业主营业务也在不断拓展，覆盖了从电芯到电池包的全过程，包括电芯、bms、pack等多个环节；此外，专业的第三方bms企业，呈现与电池企业

来源：能见Eknower2019-07-11

在上海、威海等地投标海上风电，与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络，又斥资收购电动汽车动力电池企业——天津力神股权，总投资多达百亿元。

来源：高工锂电2019-07-11

经过多年的发展，中国电池企业在产品质量、技术、规模和成本等方面都与日韩电池企业相比拥有一定的竞争实力。...在中国市场方面，宁德时代、比亚迪两家企业当前占据超过一半的动力电池市场份额，前十家电池企业合计市场占比将近9成，日韩电池企业的市场份额微乎其微。

来源：汽车之家2019-07-10

另据韩国证券界的统计，三家韩系动力电池企业在2019年计划投资规模将超过10万亿韩元，其中有超过40%是针对中国市场的投资。

来源：起点锂电大数据2019-07-10

6月专用车配套电池企业共有22家，其中排名前十的企业分别是国轩高科、比亚迪、宇量、亿纬锂能、宁德时代、力神、桑顿、横店东磁、星恒电源和盟固利，10家企业合计装机量571.6mwh，占整体比重达到88.8%...上半年专用车配套电池企业共有49家企业，排名前十的企业分别是比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、宁德时代、宇量、桑顿、力神、星恒电源、鹏辉和国能，10家企业合计装机量2.31gwh，占整体的比重为93.1%，其中仅比亚迪一家占比达到