来源：氢云链2019-11-11

氢云链在本文尝试从技术研发投入角度，评估谁是氢能领域的隐形冠军，或者谁最有可能成为氢能汽车领域的比亚迪、宁德时代？...以电动汽车为例，比亚迪、宁德时代在行业早期，没有像贾跃亭、董明珠一样，在没掌握过硬的造车技术情况下，将精力放在到处拿政府资源、跑马圈地方面，而是将精力放在自主技术研发上，保持对技术研发的持续巨额投入，率先培育了自主领先的技术创新

来源：石墨盟2019-11-11

当前，比亚迪正在通过开放战略，扩大在动力电池市场的实力。从另一个角度来看，车企为了防止电池企业“店大欺客”，也不会允许一家动力电池独大的发展，丰田同时选择宁德时代和比亚迪作为供应商就是最好的例子。

来源：泽平宏观2019-11-11

整车厂蔚来、比亚迪等在其最新车型均搭载智能温控系统，在低温下启动ptc加热电池组。...据ggii统计，2019年上半年国内动力电池装机量top10企业分别为catl、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、比克、多氟多和卡耐，皆为本土厂商，合计占据87.9%的市场份额。

来源：汽车之家2019-11-11

当然，这一定正中比亚迪时下所需。2019年11月7日，丰田与比亚迪就成立纯电动汽车研发公司签订合资协议。可以肯定，这一幕不是一蹴而就。...丰田和比亚迪的合作，让人不禁想起2010年戴姆勒与比亚迪联姻时的情景，同样是比亚迪负责电动车核心平台的研发，丰田（戴姆勒）在整车工程、质量控制等方面发挥一家强势跨国汽车巨头的作用。

来源：北极星储能网2019-11-11

据报道比克电池2017年装机量增速处于领先地位，甚至超过了同期的宁德时代、比亚迪，2018年比克电池还是全球10大汽车电池生产商7家中国企业的一员，而根据起点锂电大数据的动力电池装机统计，2019年比克

来源：高工锂电2019-11-11

其中，宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技的新能源乘用车装机电量分别同比下滑15%、 59%、90%和71%；比亚迪、力神电池和亿纬锂能的新能源客车装机电量分别同比下滑91%、99%和93%；宁德时代、

来源：起点锂电大数据2019-11-11

数据来源：起点研究院（spir）排名前十的车企分别为比亚迪、广汽、上汽集团、东风、上汽通用、北汽新能源、一汽大众、上汽大众、江淮汽车、华晨宝马。...从前几位的排名看，宁德时代与比亚迪位居前二不变，力神电池装机量从9月份的89.9mwh增长至285.99mwh，增幅达318.12%，排名从第5位上升至第5位。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

top2、比亚迪今年1-10月，比亚迪客车电池装机量为714mwh，市场占有率7.6%，电池技术路线为磷酸铁锂，主要为比亚迪、广汽比亚迪提供配套。

来源：电池联盟2019-11-11

由此，比亚迪以出货量3gwh直接攀升至全球第二，宁德时代以出货量2.2gwh，跃到国内第二。...2016年，比亚迪以动力电池装机量7.35gwh，出货量排国内第一；宁德时代以动力电池出货量6.72gwh，排国内第二。

来源：能源杂志2019-11-08

2017年开始，中国铁塔陆续与比亚迪、国轩高科等电池企业，江淮汽车、蔚来汽车等车企，以及下游的格林美、豪鹏、赛德美、金川等签订合作协议，以一己之力搅动了整个产业链。...梯次利用回收，首先是衡量电池品质，如松下、三星电池品质在第一档，宁德时代、比亚迪在第二档，其他在三档或四档，然后根据使用年限和本身的情况进行成本核算，通常是剩余电量乘以价格。

来源：能源杂志2019-11-08

2017年开始，中国铁塔陆续与比亚迪、国轩高科等电池企业，江淮汽车、蔚来汽车等车企，以及下游的格林美、豪鹏、赛德美、金川等签订合作协议，以一己之力搅动了整个产业链。...梯次利用回收，首先是衡量电池品质，如松下、三星电池品质在第一档，宁德时代、比亚迪在第二档，其他在三档或四档，然后根据使用年限和本身的情况进行成本核算，通常是剩余电量乘以价格。

来源：中证网2019-11-08

与此同时，比亚迪和丰田也来“发糖”。11月7日，比亚迪宣布，丰田汽车公司与比亚迪就成立纯电动汽车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。

来源：起点锂电大数据2019-11-08

据每日经济新闻报道，翔丰华第一大客户比亚迪，2016至2018年，翔丰华对比亚迪的收入占营业收入的比例分别为54.24%、55.46%和62.75%，呈现不断上涨的趋势，但翔丰华产品供给比亚迪的售价却明显低于其他客户

来源：北极星储能网2019-11-08

北极星储能网获悉，比亚迪2019年10月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.599gwh，本年累计装机总量约为 11.152gwh。...比亚迪近日发布2019年10月销量快报，公告显示公司2019年10月新能源汽车销量12567辆，比去年同期27667辆下降了54.6%。但本年累计新能源汽车销量205187辆、同比增长19.93%。

来源：起点锂电大数据2019-11-08

，宁德时代和比亚迪两家企业占比超七成。...排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克。

来源：北极星储能网2019-11-08

比亚迪2人上榜，总资产为486.4亿元。经计算，从事储能及电池行业的总共有14人，总资产达3003.8亿元，占新能源发电、储能领域排行榜总资产的48%。

来源：电池联盟2019-11-08

2018年，全球10大汽车电池生产商中，中国企业占了7家（分别为宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、北京国能、比克电池、孚能科技），另外三家企业为松下、lg化学、三星sdi。

来源：高工锂电2019-11-08

受此影响，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、鹏辉能源等上市电池企业的营收净利在前三季度都呈现增长态势。...其中，装机量排名前十动力电池企业合计约37.51gwh，占整体的88.7%，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源及比克电池。

来源：比亚迪2019-11-07

11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司今日就成立纯电动汽车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。...丰田的寺师茂树副社长表示“对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”

来源：投资者网2019-11-07

比亚迪也在强势追赶，今年年中，比亚迪宣布与丰田联手开发动力电池及电动车，同时准备推出成本更低的动力电池，未来还将拆分动力电池部门独立上市。在此背景下，宁德时代市场竞争力不足的问题被迅速放大。