来源：广发证券2018-06-08

磷酸铁锂电池回收主要分为两大类技术，一种是回收锂为主，另一种是运用固相法 再生磷酸铁锂电池。该工艺是从钴酸锂回收工艺中借鉴而来，但由于磷酸铁锂电池不含钴元素，所以主要以回收锂为主。...对于磷酸铁锂电池，由于不含有钴等贵重金属，回收拆解经济效益不高，但其循环性能较优，因此磷酸铁锂电池倾向适用于梯次利用。对于三元电池，因其含有钴贵金属元素，循环性能欠佳，因此三元电池倾向于拆解利用。

来源：起点研究2018-06-07

奔驰目前的phev产品都属于第一代产品，搭载的是22ah，3.3v的磷酸铁锂电池，电池容量有限，在6-9kwh之间，只能支撑30km左右的nedc续航。

来源：第一电动网2018-06-06

自十五以来，中国动力电池从无到有，锰酸锂动力电池广泛应用于轻型电动车辆和混合动力汽车，磷酸铁锂电池支撑了近几年电动汽车的示范运行和推广应用，三元正极材料在动力电池中的应用技术取得了积极进展，单体电池比能量从

来源：招商电力设备与新能源2018-06-05

但是使用磷酸铁锂电池的各类车型，进入第 5 批目录的比率普遍较低。预计三元仍将在乘用车市场保持主流地位，但专用车市场的磷酸铁锂份额可能会继续增加。

来源：中财网2018-06-05

去年年底时，普通磷酸铁锂电池的电解液3-4 万元每吨，523 三元动力电池电解液5-6 万元每吨，622 三元动力电池电解液6-8 万元每吨，811 电解液的价格只会更高。

来源：连线新能源2018-06-05

虽然说中国广大的磷酸铁锂厂商避免了在国内向三家专利持有人缴纳高额的专利使用费，但是在向美国等国家出口磷酸铁锂产品时仍然需要缴纳专利使用费，这也就将磷酸铁锂材料分了两大类，一种是有专利授权的，另外一种是没有专利授权的，出口到国际市场的磷酸铁锂电池必须采用具有专利授权的磷酸铁锂材料

来源：鑫椤资讯2018-06-01

而从今年发布的前两批《目录》来看，无论是应用于新能源客车的磷酸铁锂电池，还是应用于新能源乘用车的三元电池，很大比例已经达到了140wh/kg的标准。

来源：第一电动网2018-05-31

纯电动客车磷酸铁锂电池搭载比重4月份高达98.6%，搭载量为1.27gwh，比上个月小增1个百分点，而插混客车在3月份也是以磷酸铁锂电池为主体，87.2%的是磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电技术与应用2018-05-30

单个的电芯都是比亚迪自己制造的磷酸铁锂电池，额定电压3.2v，容量26ah。为什么不是最近比较火的三元锂电池呢?原因如下图：磷酸铁锂电池拥有更好的寿命、安全性，更适合插电式混动车的用车情况。

来源：上海有色网2018-05-28

综上所述，磷酸铁锂电池将来在物流车领域更有竞争力。备注：根据崔东树统计，磷酸铁锂在2017年12批新能源专用车推广目录中配套电池比例为28%，在2018年的前3批中，这一数字上升到了42%。

来源：SUV大咖2018-05-28

根据材料的不同，目前成熟的主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。使用三元锂电池比较出名的就是特斯拉，这种电池的特点是能量密度高。在体积与重量程度相仿的情况下，电容量要更大一些。

来源：电动汽车资源网2018-05-25

磷酸铁锂使用率高达74%根据2018年补贴新政要求，新能源客车产品所搭载的电池系统能量密度应超过135wh/kg，在符合该项要求的客车产品中(存在一款车辆搭载两种类型电池，此处分开统计)，搭载磷酸铁锂电池的产品达...439款产品提供动力电池，主要为郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、上海申龙、广西源正等企业提供磷酸铁锂电池配套;中信国安盟固利主要为北汽福田、中通客车、安徽安凯、郑州宇通、黄海汽车等车企提供电池，主要提供磷酸铁锂电池

来源：电动汽车资源网2018-05-25

动力电池类型方面，有89款车型配套动力电池类型不明，其余的259款新能源乘用车中，有14款车型搭载磷酸铁锂电池，占比5.41%;有245款车型搭载三元锂电池，占比94.59%。

来源：盖世汽车网2018-05-23

截至2017年底，比亚迪动力电池的总共产能为16gwh，其中磷酸铁锂电池占9gwh，三元锂电池占7gwh。业务现状。...磷酸铁锂电池未来1～2 年将面临较严峻的产能过剩问题，三元锂电池阶段性产能过剩，中长期来看仍有较大成长空间。(一)宁德时代市场公认的行业独角兽，估值已经突破千亿元。

来源：中国产业信息网2018-05-23

目前动力用锂电池主要为三元和磷酸铁锂电池。三元电池的理论能量密度大于磷 酸铁锂，而且随着三元电池镍含量的提升，能量密度也会得到提高。

来源：电池中国网2018-05-21

新能源乘用车车型中三元电池占比达74%，磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和多元复合电池分别占比为2%，未注明电池类别锂电池占比为20%。...新能源专用车车型中三元电池和磷酸铁锂电池几乎平分天下，占比分别为42%和40%;其它电池类别分别为锰酸锂电池、多元复合锂电池、燃料电池和未注明电池类别锂电池，分别占比为6%、2%、1%和9%。

来源：墨柯观锂2018-05-21

这四家企业合计占到了磷酸铁锂电池总装机量的91.02%。...相比于上月，磷酸铁锂电池在ev客车上的用量增加了将近20%，而在ev乘用车上的用量减少了将近18%，这是一种趋势。

来源：电池中国网2018-05-17

一、从电池类别来看，以三元电池为主导，占比达60%从具体电池类别来看，2018年4月国内新能源汽车市场实现装机的电池种类有三种，分别为三元电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池。...磷酸铁锂电池在各车型中均有应用，应用于新能源客车方面份额高达89%。锰酸锂电池主要应用于新能源客车和新能源专用车，在4月锰酸锂电池装机量中的占比分别为65%和35%。

来源：储能科学与技术2018-05-16

在动力电池起初的发展阶段，磷酸铁锂电池由于其非常高的安全性能受到整车厂及消费者的青睐。然而，在现有的政策体系下，磷酸铁锂的能量密度已经达不到要求，必须发展更高能量密度的体系。

来源：锂电大数据2018-05-15

江铃e200有三种电池配置，一是北京国能提供的磷酸铁锂电池，能量密度为125wh/kg，续航202km，二是超威创元提供的三元电池，能量密度为141wh/kg，续航202km，三是广西卓能提供的三元电池...比亚迪e5450补贴后售价为12.99-13.99万元，工况续航为400km，60km/h等速续航为480km，其电池从40kwh的磷酸铁锂电池升级成了60kwh的三元锂电池，同时，e5 450动力电池组将最大充电功率由