来源：中国证券2017-10-27

比亚迪董秘李黔告诉中国证券报记者，三元电池以及磷酸铁锂电池都需要碳酸锂作为原材料，成立合资公司就是为了解决原材料紧缺的问题。未来几年，盐湖提锂在整个碳酸锂市场中占比将越来越高。...如做电池起家的比亚迪，其生产的新能源汽车采用自主研发的磷酸铁锂电池和三元锂电池。此前，比亚迪的动力电池只自供，一直不曾对外开放供应。为充分分享新能源汽车高速发展的市场红利，比亚迪开启了电池业务合作。

来源：锂电大数据2017-10-27

锂电大数据了解到，江淮汽车最新上市的iev6e、iev7、iev4这三款车型均使用国轩高科提供的磷酸铁锂电池。国轩与北汽：持股合作。

来源：能见2017-10-24

今年我们和中天、南都、西恩迪、猛狮等国内知名电池厂家在青海格尔木华能格尔木光伏电站建立了一期3.5mwh分布式直流侧光伏储能示范项目，包含铅炭电池，磷酸铁锂电池等多种储能电池类型，采用了我们华能清能院自主开发的光储管理系统进行直流侧接入方案

来源：新浪汽车2017-10-24

纯电动车的动力电池不像我们小时候玩四驱车的电池那么简单，它是集化学、物理、机械、电气、热管理、电子和控制于一体的复杂系统，所以什么三元锂电池、磷酸铁锂电池等等各种电池不过是原材料的不同，就像汽车都是钢铁做的一样...ge3的动力电池系统可是即便是这么重要的一个部件，厂家对它的宣传少之又少，最多也就宣传一下它用的是什么材质的电池，是三元锂电池、还是磷酸铁锂电池，又或是比亚迪的铁电池，一行字草草带过就算了，难道上百万车价的锂电池和几万块的锂电池是一样的吗

来源：电动汽车资源网2017-10-23

特斯拉之于马克斯,磷酸铁锂电池之于byd; 传动电机电控已日趋成熟与饱和,或许轮毂电机又是下一个风口呢?(ev江湖,bentty李清)

来源：电动汽车资源网2017-10-23

此外，目前客车主要采用磷酸铁锂电池，2018年其成本预计将降至1500-1600元/kwh。在2018年，非快充类客车按1800元/kwh补贴偏高。

来源：电缆网2017-10-23

中国电动车的主要动力来源，磷酸铁锂电池的平均使用寿命为五年，中国2016年最大的电动车电池循环公司邦普集团的总裁李长东在媒体采访中透露，2012年和2014年之间开始使用的大部分锂电池会在2018年大范围失效

来源：亿欧网2017-10-23

有媒体引用电动汽车百人会的说法，一家采用机械法和湿法回收废旧磷酸铁锂电池的公司，回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元，而再生材料的收益仅8110 元，亏损430元。...在去年，磷酸铁锂电池尚被搭载在新车上，而今年三元锂电池已经成为主流。而先前技术被淘汰得越快，其价值也越低。因此，新能源二手车很不好估价。在利润无法计算且存在风险的情况下，二手车商不愿收车。

来源：高工锂电2017-10-23

以下为国内储能电池发展水平概要：科陆电子：磷酸铁锂电池dod90%目前，科陆电子研发的磷酸铁锂电池在dod90%（0.3c）环境下循环寿命达到7000次（电池剩余容量为60%），度电成本在0.4元/kwh

来源：朝阳永续2017-10-20

就我个人观点来说，未来发展空间我认为大家要注意一下，这些公司未来发展现在主要是供应在两方面，一个是磷酸铁锂电池一个是三元电池，但是它们两个因为正极材料差别比较大，生产工艺流程参数需求变化比较大，如果说磷酸铁锂全面更换

来源：动力电池网2017-10-20

而在锂电池行业内，根据2015年10月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)，沃特玛生产的32650型磷酸铁锂电池和26650型三元电池就成功入选了首批产品目录。

来源：锂电大数据2017-10-20

2产能过剩局面愈发突显目前，新能源汽车搭载最多的电池为三元电池和磷酸铁锂电池，其二者的出货量基本占据了2016年动力电池市场95%的出货量，但正由于集中分化明显，其他材料电池出货量极低，类型化竞争激烈，

来源：高工锂电网2017-10-17

受补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩影响，新能源乘用车为获得更高的补贴和更长的续航里程，从而大规模的从磷酸铁锂转向三元材料电池，从而拉动三元电池市场占比快速提升；而新能源客车当前依然以磷酸铁锂电池为主，

来源：电池中国网2017-10-17

中国电动车的主要动力来源，磷酸铁锂电池的平均使用寿命为五年，根据中国2016年最大的电动车电池循环公司，邦普集团的总裁李长东。

来源：高工锂电网2017-10-17

目前，包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等磷酸铁锂电池的主流厂家均开始转道三元。

来源：电池中国网2017-10-17

4、三元、磷酸铁锂、锰酸锂三方争霸从9月装机电池类型上来划分，磷酸铁锂电池总量约占总体的32%，三元材料电池占总体的34%。

来源：中国电池网2017-10-16

9、北京国能电池科技有限公司竞争力排名：№9企业简介：国能电池成立于2011年，总部位于北京，目前拥有北京、河南中牟、浙江海宁、湖北襄阳、江西南昌、福建龙岩等八大生产基地，其产品包括软包三元和软包磷酸铁锂电池

来源：锂电大数据2017-10-16

自2010年开始，中国以迅猛之势发展成为全球最大电动汽车生产及消费国，随之蓬勃发展的本土动力电池行业可以说是居功至伟。近年来，中国动力电池行业又取得了哪些进步?在中国双积分政策及全球电动化战略的双重助推之下

来源：阿尔法工厂2017-10-16

2、能量密度磷酸铁锂电池由于材料的缘故，放电平台的电压更低，只有3.2v；且压实密度很低，只有2.2~2.5左右，这些都导致了磷酸铁锂电池的理论能量密度不高，只有178wh/kg。...冬天里，电动车的续航里程都要变短，但磷酸铁锂电池问题更严重一些。但到底缩减多少呢？

来源：福建院2017-10-13

项目通过综合论证，电池采用磷酸铁锂电池，具有能量密度大、放电电压稳定、工作温度范围宽、自放电率低、循环寿命长、无记忆效应等优点。