来源：北极星储能网2017-07-07

金融积极参与到绿色产业的使用当中去，这个已经被财政部，工信部采纳，强制向全国推广，从今年开始没有这套系统，新能源车已经不再能享受补贴，因为它对社会、用户，对制造，防止骗补，防止技术做假，防止安全，防止金融安全已经起到了四防共防的系统

来源：充电桩视界2017-07-06

长城汽车2017年将推出纯电动suv;而长安汽车同样还有两款新能源车面世。...如：比亚迪全年推出7款新车来稳固市场的地位;2017年北汽新能源计划销售新车20万辆;广汽传祺还将推出3款全新新能源车;吉利2017款帝豪ev和帝豪phev将于陆续投放市场;江淮的销售3万辆电动汽车计划尚推进不到

来源：锂电大数据2017-07-06

另据了解，目前仅有北汽、比亚迪、启辰、特斯拉等少数车企出台了新能源车换购计划，其目的便是针对动力电池进行一个回收渠道。不过，对于这些被换购的车辆流向问题并不如预想般美好。...一方面，固然是因为华北地区气候变化大导致电池衰减速度快，但另一方面，目前投放市场的新能源车，以公交车、出租车、物流车为主，它们都有使用频率高的特点，高使用强度之下，电池报废的速度就更快了。

来源：中国能源报2017-07-05

无形的手最有力目前新能源企业资金实力不强，如果需要增加筹备2年以上的国补加地补（地方对新能源汽车的购置补贴）的补贴资金维持运营，则有利于传统车企，对新能源车为主企业有巨大的压力。

来源：中国能源报2017-07-05

动力电池行业市场广阔，未来3年新能源车动力电池市场年平均增长率50%左右，但是整个电池行业竞争激烈，行业整合正在持续进行，动力电池市场需求将进一步向优势企业集中。

来源：中国环境电子报2017-07-05

北京市采取提高新车排放标准，更新淘汰高污染排放车辆，鼓励使用新能源车，倡导绿色出行等办法，减少了臭氧前体物vocs等有害气体的排放。

来源：国金证券2017-07-04

下半年的7-8月新能源车处于3万台左右的位稳定状态，等待进一步的增长动力。...1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，随着政策调整推进，上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。

来源：北京商报2017-07-04

在一些国内限购、限牌城市，例如北京、上海、深圳、杭州等，新能源车销量势头火爆，但是还没有形成全国性推广，根据规划，到2020年，国内新能源车产量将达到200万辆，到时新能源车是否能走出政策市还有待观察。

来源：IT时报2017-07-03

尽管给予新能源车的政策和福利足以让燃油车眼红，但充电难问题一直伴随着新能源车发展的历程。实际上，不管是相关政府部门还是民间资本，都在大力发展充电桩。

来源：北极星输配电网2017-06-30

这两方面问题的同时存在，致使社会大众对新能源车的最大使用顾虑就是“充电难”。在饶建业看来，充电设施发展相对滞后的根本原因，是由于发展技术路线选择的不明确所致。

来源：北极星输配电网2017-06-30

虽然新能源车增长迅猛,但充电设施不足已经成为行业痛点,90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。

来源：大比特商务网2017-06-29

虽然新能源车增长迅猛,但充电设施不足已经成为行业痛点,90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。

来源：OFweek2017-06-28

老司机栏目说了好几期国外的一线豪车，什么特斯拉、奔驰、宝马和奥迪，现在也该说说咱国产的品牌。虽然汽车公司玩高科技的新闻，主要都是来自于国际厂商，但最近几年咱国产厂商里，也有不少公司有了不小的突破。要说目前市面上最具代表性的国内汽车厂商

来源：高工电动车网2017-06-27

那么，2016年前生产销售的新能源车将无法到新充电桩进行充电。多位充电桩企业补充说道。...一方面，根据老国标生产的新能源车数量居多，且应用领域非常复杂，有公共交通、租赁、私人等，用户较为分散，召回难度非常大。

来源：能源杂志2017-06-26

仅有8.5万辆符合首轮补贴标准，这个数据的发布的确超出我的预期，说明国家对新能源车审核力度大幅超预期。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示。

来源：盖世汽车网2017-06-26

据业内人士分析，按照2020年500万辆新能源车的发展目标测算，2020年充电桩检测总投资将超过3000亿元，对应的充电网络利润空间为558亿元，其中增值利润空间233亿元。

来源：经济观察网2017-06-26

上汽乘用车相关负责人在6月22日接受记者采访时回复称：上汽没有和比亚迪在电池领域进行合作，目前上汽已经和宁德时代在动力电池及动力电池系统方面分别成立合资公司，从研发端到制造端已经实现了全产业覆盖，可以满足上汽新能源车热销下对于动力电池的需求

来源：华商报2017-06-23

新能源车不管是新能源车推广，还是充电桩等基础设施建设，都是完全的市场行为，政府只能出台政策，对市场引导鼓励，却没有办法强制企业执行。希望各类社会资本能参与到充电桩建设，开辟绿色通道。

来源：前海点点电工2017-06-23

如果和用燃油车相比，没有明显的优势，那么政府财政补贴退坡后，顾客还会不会选用新能源车，很难说。...一方面发展新能源车是国家重要战略部署，特朗普让美国退出《巴黎气候协议》，西方国家将约束全球碳排放的领导权寄希望在中国身上。

来源：北极星输配电网2017-06-23

充电设施信息的互联互通，微信、支付宝、银联卡等多种支付模式的应用大大提高了用户充电和支付的便利性;从充电服务延伸到分时租赁、电动汽车售后服务、与商场和超市商户合作等各种充电增值服务业务的开发和应用，促进了用户对新能源车购买和使用的热情