来源：电池中国网2019-07-24

与去年上半年相比，今年1-6月，装机量排名前10的动力电池企业，又有了3家新面孔，分别是时代上汽、中航锂电和多氟多。...日韩电池企业虎视眈眈中国新能源汽车市场已久，还剩一年多的时间我国新能源汽车财政补贴就退出了，届时，日韩电池将重新进入国内市场。

来源：起点锂电大数据2019-07-24

那么，强大的亚洲动力电池企业，又如何布局欧洲？下面盘点10家亚洲动力电池企业在欧洲市场的布局。...强大的亚洲动力电池企业，如何布局欧洲？过去，在传统燃油车时代，欧洲玩家一直享受着产业链条最为丰厚的利润回报，当初权衡着巨大的投入和短期不易看见的利益回报，硬生生错过了动力电池行业的主导权。

来源：高工锂电2019-07-24

一般而言，动力电池企业与客户之间正常的货款周期是月结90天左右。但随着补贴退坡且补贴下发缓慢，主机厂的回款周期越来越长，导致电池企业账期恶化，资金链紧张，从而拖累电池企业的正常发展。

来源：电池中国网2019-07-24

日前，应菲律宾驻华使馆、菲律宾贸工部、菲律宾电动车协会的邀请，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨率国内多家知名动力电池企业赴菲律宾进行商务与投资访问考察。...“目前菲律宾全国仅有1400辆电动吉普尼（jeepney，菲律宾公交车），2018年菲律宾政府提出了‘公共交通车辆现代化项目’，将对23万辆吉普尼进行升级改造，更换为电动汽车，我们希望中国的电池企业能够和我们合作建厂

来源：经济网2019-07-23

来自全球的竞争者尤其是日韩企业一直是国内汽车电池企业强有力的竞争者。...其中，前三家动力电池企业装机量之和占总装机量的66.67%，与此同时，新能源汽车行业增速也在下滑。

来源：第一电动网2019-07-23

top10电池企业合计贡献了市场87%的装机量。6月宁德时代装机量为3.3gwh，环比增加31.4%，主要由于纯电动乘用车和纯电动客车的装机量提升带来的整体装机量上升。...企业表现6月份有效装机电池企业中，市场份额在1%以上的有14家，其中宁德时代与比亚迪的市场份额分别是49.75%和16.49%，这是继去年2月宁德时代市场占有率突破50%之后其市场份额再次过半。

来源：高工锂电2019-07-23

一位动力电池企业高层坦承，要谈动力电池终身质保必须建立在车企与动力电池企业的商务合作条款之上。...动力电池企业的挑战无法回避的是，电动汽车在使用中的电池组确会出现衰减的迹象，所以正确看待衰减值显得尤为重要。那么动力电池终身质保对于动力电池企业而言能否做到，挑战又在哪里？

来源：高工氢燃料电池2019-07-22

头部整车企业不断加快在燃料电池汽车产业的研发投入和市场推广，部分传统发动机或电机生产企业通过技术授权、合资及战略合作、股权投资等方式不断推进和国际领先燃料电池企业的合作，一些新兴发动机系统及电堆厂商也不断在研发...本文是下篇，主要梳理今年上半年燃料电池领域的15例投资兼并购事件：燃料电池电堆及系统1、燃料电池企业德威新材“易主”5月27日，德威新材发布公告称，控股股东德威投资集团有限公司、实际控制人周建明与陕西煤业化工集团有限责任公司签订了

来源：电池中国网2019-07-22

当前参与到动力电池回收的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方回收机构以及动力电池材料企业。上述参与企业结合各自行业的特点、优势和需求，在动力电池回收方面形成了四种不同的商业模式。

来源：高工锂电2019-07-22

业内人士认为，在动力电池企业的降本压力传导之下，低利润率、高集中化将成为锂电设备企业未来几年的主要发展态势。...在top动力电池企业中，科达利的客户占比超过一半，充足的订单使得公司各生产基地产能逐步释放，及时满足市场需求。

来源：高工锂电2019-07-22

装机总电量前10的pack企业合计约22.33gwh，约占整体的74.4%，远低于上半年装机总电量排名前十动力电池企业市场占比的88%。...ggii统计数据显示，2019上半年共有130家pack企业（含电芯厂、主机厂和第三方pack）实现装机配套，主要是受补贴退坡和市场竞争加剧影响，一批电池企业开始退出动力市场转战其它领域。

来源：能链2019-07-19

7月17日，工信部公示了申报第322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品。此次参与申报的14款燃料电池产品包括11款燃料电池客车、2款燃料电池车底盘、1款燃料电池厢式运输车。（来源：微信公众号“

来源：E电园2019-07-19

正所谓“大浪淘沙”，未来已可以预期：国内电池企业以及产品必然会出现两极分化，更好的电池卖给更多车企、更多消费者，产品失去竞争力的直接“out”。...这是国内电池企业的梦魇，却是一些国内车企乃至广大消费者的一大利好。除了锂电池，燃料电池、固态电池等尚未广泛应用的领域，日韩的电池厂商乃至车企都有先发优势以及更强的技术储备。

来源：高工锂电2019-07-19

如在电池方面，由过去的百家争鸣，开始逐步向宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩等头部电池企业聚集。在电机电控配套方面，随着车型的中高端化，包括西门子、伯格华纳、博世集团等零部件巨头进入。

来源：高工锂电2019-07-19

在本批公告中，共有8款新能源乘用车配套了磷酸铁锂电池，配套电池企业包括合肥国轩、科易新动力、领途动力、大连中比、鹏辉电源等。...在本批公告中，有8款新能源乘用车配套了磷酸铁锂电池，主要为a00级车型，配套电池企业包括合肥国轩、科易新动力、领途动力、大连中比、鹏辉电源等。

来源：国泰君安证券2019-07-19

此外中航锂电、比亚迪、国轩高科、宁德时代等动力电池企业也纷纷开展动力电池梯次利用，随着我国动力电池报废高峰期的到来，电池的梯次利用有望进一步得到发展。

来源：ENERGYVOICE2019-07-18

2005年企业流动资金紧张的问题充分暴露，主因是光伏电池企业一涌而上，大笔资金都要给上游硅原料厂家做预付或参与建设才能拿到原料。天威英利负债率一度甚至曾达到90%—100%，大部分都是预付硅料款。

来源：第一元素网2019-07-18

除了丰田之外，美国还有plug power、fuel cell energy、bloom energy、utc power等著名的本土燃料电池企业，因此巴拉德想渗透目前美国燃料电池汽车应用最为成熟的加利福尼亚州并非易事

来源：第一元素网2019-07-17

主要参与主体可分为：加氢站建设运营企业、电池企业、气体公司、车企、车辆租赁运营企业、能源企业、加油站建设运营企业与加氢站设备供应商等合资企业等八大类。

来源：电池中国2019-07-17

从配套电池企业看，本批推荐目录共涉及配套电池企业40家。其中，宁德时代配套142款车型，占比达45%。...除宁德时代外，还有5家电池企业配套车型数在10款以上，分别是国轩高科配套38款、亿纬锂能配套26款、微宏动力配套14款、力神配套13款、芜湖天弋配套11款。数据来源：动力电池应用分会研究部