来源：高工锂电技术与应用2019-07-12

其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。从装机电量占比来看，前十家电池企业瓜分掉了近9成的市场份额，这表明上半年动力电池市场竞争非常激烈。...随着下半年补贴进一步退坡，主机厂与上述电池企业的合作关系将更加紧密，下半年动力电池市场集中度或将进一步提升。

来源：起点锂电大数据2019-07-12

在排名top20的企业中，车企有8家，分别是比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、长安汽车、大众、江铃汽车、蔚来汽车、东软睿驰；电池企业有5家，分别是宁德时代、鹏辉、卡耐、欣旺达、国轩高科；第三方企业共有7家...通过收购、战略合作等方式将bms业务纳入版图；同样，国内排名前列的电池企业主营业务也在不断拓展，覆盖了从电芯到电池包的全过程，包括电芯、bms、pack等多个环节；此外，专业的第三方bms企业，呈现与电池企业

来源：能见Eknower2019-07-11

在上海、威海等地投标海上风电，与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络，又斥资收购电动汽车动力电池企业——天津力神股权，总投资多达百亿元。

来源：高工锂电2019-07-11

经过多年的发展，中国电池企业在产品质量、技术、规模和成本等方面都与日韩电池企业相比拥有一定的竞争实力。...在中国市场方面，宁德时代、比亚迪两家企业当前占据超过一半的动力电池市场份额，前十家电池企业合计市场占比将近9成，日韩电池企业的市场份额微乎其微。

来源：汽车之家2019-07-10

另据韩国证券界的统计，三家韩系动力电池企业在2019年计划投资规模将超过10万亿韩元，其中有超过40%是针对中国市场的投资。

来源：起点锂电大数据2019-07-10

6月专用车配套电池企业共有22家，其中排名前十的企业分别是国轩高科、比亚迪、宇量、亿纬锂能、宁德时代、力神、桑顿、横店东磁、星恒电源和盟固利，10家企业合计装机量571.6mwh，占整体比重达到88.8%...上半年专用车配套电池企业共有49家企业，排名前十的企业分别是比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、宁德时代、宇量、桑顿、力神、星恒电源、鹏辉和国能，10家企业合计装机量2.31gwh，占整体的比重为93.1%，其中仅比亚迪一家占比达到

来源：盖世汽车2019-07-09

政策的放宽和庞大的增量市场，促使外资动力电池企业进一步加快回归中国市场步伐。在2019上半年，据不完全统计，外资动力电池厂商在华投资总额近500亿元。

来源：观察者网2019-07-09

据韩国电动车电池业界4日透露，动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。...除了中方企业的“高薪诱人”，韩国两大电池企业lg化学和sk创新间的“电池诉讼战”也为中国企业“挖人”提供了便利条件。

来源：起点锂电大数据2019-07-09

上半年客车配套电池企业共有25家企业，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆、国轩高科、盟固利、江苏春兰、安驰新能源、微宏动力和芜湖天弋，10家企业合计装机量5.01gwh，占整体的比重为...6月客车配套电池企业共有18家，其中排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、银隆、江苏春兰、比亚迪、盟固利、安驰新能源、国轩高科、微宏动力和芜湖天弋，10家企业合计装机量1.1mwh，占整体比重达到97.3%

来源：高工锂电2019-07-09

/动力电池企业都在加速开启或规划产能扩建模式，这也将促进上游锂盐行业的长远发展。...可以看到，面对当前电池上游原材料的成本上涨压力，选择与电池原材料上游供应商保持稳定供货关系已成为车企与动力电池企业的“明智之举”。

来源：电池中国2019-07-08

固态电池，因其高能量密度、高安全性的特性，一直被业界认为是下一代锂电池主流技术方向之一，目前国内外主流车企、动力电池企业都在进行固态电池的技术布局，力争尽快实现该技术在电动汽车领域的应用。...据电池中国网了解，目前国内主流动力电池企业都已着手固态电池相关技术的储备，而上游材料环节也在快速跟进，像当升科技、杉杉股份、新宙邦、天赐材料等锂电池上游材料企业也在密切关注和参与固态电池相关材料的研发。

来源：东方证券2019-07-08

此外，cdte 电池的核心技术完全由电池企业掌握，而且其成本下降主要通过技术提升而不是大量的资本投入，因此 cdte 电池是一个极其鲜明的先发优势行业，目前美国的 first solar 独享 99%以上的全球市场份额

来源：起点锂电大数据2019-07-08

上半年乘用车动力电池装机量top10企业：宁德时代/比亚迪/国轩高科/力神/孚能/比克/中航锂电/多氟多/卡耐/联动天翼。据起点研究院（spir）数据显示，2019年上半年国内新能源乘用车总装机量为22.43gwh

来源：高工锂电技术与应用2019-07-08

“到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300wh/kg，中国动力电池企业急需创新发展，随着国家补贴的退坡，电池行业将面临新一轮洗牌。”中国工程院院士吴锋研判。...（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte ）技术进展方面，到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300wh/kg，现在一些电池企业已经初步达到了这个指标，

来源：高工锂电2019-07-08

其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约26.38gwh，约占整体的88%。从装机电量占比来看，前十家电池企业瓜分掉了近9成的市场份额，这表明上半年动力电池市场竞争非常激烈。...随着下半年补贴进一步退坡，主机厂与上述电池企业的合作关系将更加紧密，下半年动力电池市场集中度或将进一步提升。

来源：北极星氢能网整理2019-07-05

目前，中化能源在氢气生产与应用方面积累了较为丰富的经验，并与技术领先的国内外氢燃料电池企业和科研机构建立了密切联系。

来源：观察者网2019-07-05

据韩国电动车电池业界4日透露，世界第一大动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（catl，以下简称宁德时代）向韩国电池企业的高精尖人才抛出“橄榄枝”，并用丰厚报酬吸引人才。...除了中方企业的“高薪诱人”，韩国两大电池企业lg化学和sk创新间的“电池诉讼战”也为中国企业“挖人”提供了便利条件。

来源：鉴衡认证2019-07-05

很多科研机构及电池企业都致力于通过技术手段规避电芯发生热失控的诱因，并且通过开发稳定可靠的触发方法来检测发生热失控时造成的危害程度。

来源：北极星电力网2019-07-04

工信部正式撤销雄韬电源等7家不符要求的铅蓄电池企业工信部正式从名单中撤销雄韬电源等7家铅蓄电池企业。

来源：起点锂电大数据2019-07-04

国内电池企业ncm811的进度：...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）为了在尽量降低成本的同时提高能量密度，不少电池企业开始了高镍低钴的研发之路，布局ncm811电池成了最“时髦”的选择，