来源：中国能源报2020-08-19

“下半年微型电动车销量将有望大幅回升，由此推动下半年的新能源车市持续双位数高增长，并进一步形成未来几年新能源车市高增长的新周期。”崔东树坦言。

来源：电车汇2020-08-18

近日，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，其中由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的gb/t《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导

来源：大河网2020-08-18

“相较于目前运营的纯电动公交车，平均一台氢燃料公交车的补充燃料时间为10-15分钟，比纯电动车充能时间提高了60%，而且氢燃料公交车平均行驶里程为500公里，续航里程也以往提高了50%。

来源：快科技2020-08-18

这也会让电动车主的续航焦虑越来越小，促进新能源车市的发展。...当前，由于电动汽车充电时间较长、以及充电不够便利的原因，不少电动车主都有续航焦虑。如何缓解用户的续航里程焦虑，也成为了各家车企的重点工作。

来源：汽车电子设计2020-08-18

除新能源电动车之外，另外一个新兴行业-共享电动自行车可能是更容易应用动力电池大数据系统的行业。因为共享电动自行车的充电模式已经被证明是不可能的，现在大多企业正在研究换电模式的共享电动自行车。

来源：出行一客2020-08-18

副院长高小兵向出行一客表示，“当前燃料电池尚不具备在乘用车领域规模应用的理论基础，70mpa（兆帕）体系、电堆功率、金属板电堆寿命都不满足使用要求，且这一现状3-5年内不会有太大突破，即便勉强商业化，与燃油车、电动车相比也不具备市场竞争力

来源：北极星氢能网2020-08-17

第二个，对于有兴趣投资或者是发展氢能的燃料电池车的企业来讲，必须要关注铂金市场的趋势，我们不想国内的车企或者新能源行业重复20年纯电动车所经历的冲击。

来源：中国电力报2020-08-17

医院为他开辟样本检测加急通道，当天中午结果显示正常，确定身体无恙后，吾斯曼·库尔班驾驶电动车驶向血站。由于清楚献血前不能饮水就餐，在40摄氏度的高温天，吾斯曼·库尔班从早晨开始水米未进。

来源：能源舆情2020-08-17

截止到2021年12月31日，非商业电动车用户可免费使用。这只适用于公共充电站，家庭充电桩不适用。政府、半政府和私人组织等商用注册用户收费标准为29费尔（阿联酋辅币）/千瓦时。

来源：电缆网2020-08-17

数据显示，2019年全年欧洲电动车销量达55.7万辆，同比增长45%。有机构预测，未来10年，欧洲电动车复合增速将达28%，动力电池需求复合增速将达34%。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

我们物理所实际上是前年已经试验了低速电动车，同时我们去年也做了储能的演示装置，在江苏溧阳。...（来源：微信公众号“中国电动汽车百人会”id：chinaev100 作者：百人会信息部）固态电池要加速产业化现在电动车一个是续航里程，另外一个是安全性，这是两个大的问题。

来源：三个司机2020-08-14

简而言之，在马斯克的规划中，未来光伏和储能业务增长速度将超过电动车业务。因为这是一个万亿级别的市场空间。...本质上，电动车只是特斯拉与马斯克宏大梦想的载体。尽管特斯拉整个汽车研发花费超过了1.4亿美元，远远超过了2004年商业计划书预估的2500万美元。

来源：快科技2020-08-14

当前制约着电动车发展的主要因素，就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但对于车用电力电池来说，锂电池还存在着一定的短板。

来源：电池中国网2020-08-14

数据显示，2019年全年欧洲电动车销量达55.7万辆，同比增长45%。有机构预测，未来10年，欧洲电动车复合增速将达28%，动力电池需求复合增速将达34%。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

这些优势可以使其拓展两个应用领域：第一是给低速电动车用，低速电动车的一大问题就是使用低成本铅酸电池带来的污染，而在低速电动车上大规模推广磷酸铁锂和锂电池又受到成本的制约；第二是资源丰富和低成本的优势，可以使其应用在大规模储能上

来源：电力系统自动化2020-08-14

2.5 源荷互动电力交易业务随着能源互联网发展、新型市场主体涌现，源-网-荷-储互动、虚拟电厂运营、电动车绿电交易等市场模式开展试点并初见成效，具有较好的推广潜力。

来源：快科技2020-08-13

外媒表示，将电池直接集成到底盘框架中，意味着电动车可以装更多电池。采用这项新技术后，电动车的的续航里程可能会超过800公里。预计，宁德时代将于2030年之前推出该技术。

来源：中国电力企业管理2020-08-13

这将极大地推动电动车的消费，推动新能源革命尽早到来。（本文根据作者在2020年“中国电力主题日”上的发言整理）本文刊载于《中国电力企业管理》2020年7期，作者系清华大学教授、中国科学院院士。

来源：电动公会2020-08-13

与纯电动车的场景并不冲突，“替代”也无从谈起。当然了，这两个技术路线也都有短板，谁能率先解决短板，谁就有可能通吃市场。对于氢燃料电池来说，近两年迎来了政策风口。...我们还可以看到，在电动汽车补贴大幅退坡之时，氢燃料电池车补贴力度依旧强劲：2015年至2018年，除燃料电池车以外，其他新能源车补贴退坡20%；2019年3月到6月的过渡期，电动车车补退坡40%，而燃料电池车维持

来源：网易汽车2020-08-13

因为我主要是在北京，我知道北京冬天的时候很多电动车空调都不敢开，穿个大棉袄在里面开我觉得挺受罪。如果将来电动车有足够的电力，这些问题不需要大家操心，这个可能也需要保证电池的温度。...加一桶油2分钟，我要跑400公里、500公里以后加油，电动车也符合我的习惯，不能加那么长时间，我们也无法改变。