来源：中国电子报2020-03-27

随着电池技术的不断进步，能量密度、功率密度将不断提高，成本也将不断降低，新能源汽车性价比将越来越高。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-27

2019年3月26日，财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确了三大原则：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求

来源：中国能源报2020-03-25

卜海刚说，“磷酸铁锂电池具有高安全、长寿命、低成本等优势，且能量密度持续取得突破，刚好契合了这一需求。”...“与4g基站相比，5g基站能耗翻倍增长，且呈现小型化、轻型化趋势，需要能量密度更高的储能系统，对电源系统也提出扩容升级要求。”

来源：汽车电子设计2020-03-24

这一顿操作，电芯的价格按照每年3美金的价格往下降如果我们把2019-2020年的meb1作为pilot，后续meb2可能在2023-2034年导入硅碳负极，增加能量密度和快充能力，这种更多的还是在性能上提升

来源：北极星储能网2020-03-24

≥250瓦时/公斤，系统能量密度≥150瓦时/公斤），超级电容器，磁悬浮飞轮储能电池，石墨烯电池等；锂离子电池用三元和多元、磷酸铁锂等正极材料、中间相炭微球和硅碳等负极材料、单层与三层复合锂离子电池隔膜...双向车载充电机、非车载充电设备；高功率密度、高转换效率、高适用性无线充电、移动充电技术及装备，快速充电及换电设施（2）电动空调、电制动、电动转向及其关键零部件（3）汽车电子控制系统（4）新型锂离子动力电池（单体能量密度

来源：NE时代2020-03-24

首先从能量密度上，孚能科技计划未来五年将电池量产产品的能量密度将由285wh/kg提升至350wh/kg，五年时间提升将近65wh/kg的空间，貌似也是一个不小的挑战。...除了追求能量密度，安全也是电池行业急需关注的问题，这方面孚能科技表示会自行研发bms系统，确保单车带电量提升和安全共存的平衡。

来源：危废前沿2020-03-20

3 热等离子体用于危险废物处理的优点及适用性3.1 热等离子体法处理废物技术特点热等离子体处理危险废弃物的主要优势包括：（1）热等离子体极高的能量密度、温度和极快速的反应时间，可把各种有机物彻底分解为小分子可燃气

来源：大连化学物理研究所2020-03-20

软包钠电池在平铺和弯折状态下循环535次后，仍可提供高达355 wh/kg的能量密度（基于正极材料质量计算）。该工作的设计策略为高比能柔性全固态钠电池的发展和应用提供了新方向。

来源：36氪2020-03-20

磷酸铁锂电池由于材料方面的局限，电芯单体的能量密度在短时间内仍很难实现跨越式的提升。三元锂电池的能量密度仍占有优势，比如特斯拉21700电池的单体电芯能量密度可以达到300wh/kg。

来源：能源评论·首席能源观2020-03-18

效率亟待提升2020年，化学储能技术需要进一步提高寿命、效率和安全性，有望在高安全锂电池、固态锂电池、高能量密度液流电池技术方面取得新进展；物理储能技术需要进一步提高规模、效率和推广应用，有望在100兆瓦先进压缩空气储能

来源：能源评论·首席能源观2020-03-18

（来源：微信公众号“能源评论·首席能源观”id：ceo_er 作者：陈海生 刘为）效率亟待提升2020年，化学储能技术需要进一步提高寿命、效率和安全性，有望在高安全锂电池、固态锂电池、高能量密度液流电池技术方面取得新进展

来源：中国能源报2020-03-18

随着电池能量密度和功率密度提高，发生火灾和爆炸风险随之增大。2018年，韩国灵岩和庆山发生两起电化学储能起火爆炸事故，为电化学储能的安全性敲响了警钟。

来源：起点锂电大数据2020-03-18

孚能科技作为国内三元软包动力电池龙头企业，其已经开始量产能量密度285wh/kg的电芯产品。

来源：中国能源报2020-03-18

随着电池能量密度和功率密度提高，发生火灾和爆炸风险随之增大。2018年，韩国灵岩和庆山发生两起电化学储能起火爆炸事故，为电化学储能的安全性敲响了警钟。

来源：中国能源报2020-03-18

一方面，伴随技术突破，目前市场上已经出现了能量密度达140wh/kg的磷酸铁锂电池包，且还向着更高的能量密度迈进。...业内人士认为，虽然具有成本优势，但早期的磷酸铁锂电池能量密度并不理想。在补贴向高能量密度倾斜的状况下，其经济性优势无法完全显现。同时，磷酸铁锂电池的重量也是制约其发展的一大因素。

来源：NE时代2020-03-17

作为对比，进入2020年第三批新能源车型目录的荣威ei5采用的是宁德时代的三元锂电池，能量密度达到170wh/kg，续航里程为501km。...磷酸铁锂ctp方案有着提升能量密度和降低成本的效应，对于网约车是一个不错的选择。上汽荣威ei5是本次申报公告中另外一款采用磷酸铁锂电池的紧凑型纯电动车。其动力电池总成供应商为捷新动力。

来源：国际能源研究中心2020-03-17

从不同维度对能源进行分类，说明了一个道理，能源是有不同特征的，也是有等级和品位之分的，不同的能源品种，它的能量密度、使用效率以及对环境的影响是不一样的。

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

过去因为市场追求长续航，以及补贴政策向高能量密度倾斜，三元锂电池一度反超磷酸铁锂电池，成为乘用车市场的宠儿。随着补贴的退坡，磷酸铁锂电池成本更低、安全性更好的特点又开始回到各大主机厂的视线之中。

来源：先进电池与材料联盟2020-03-16

首先，5g基站能耗将大幅上升，需要能量密度更高的储能产品。铅酸电池体积较大，寿命偏低，根据测算，循环7000次需更换铅酸电池约6次，磷酸铁锂电池则不需更换。

来源：长江商报2020-03-13

据高工锂电统计，2019年全国动力电池装机量62.4gwh，由于补贴政策的高能量密度引导倾向，磷酸铁锂电池装机量占比从39%进一步下降至34%，需求疲弱推动磷酸铁锂产业链洗牌。