来源：高工锂电2019-07-19

在本批公告中，共有8款新能源乘用车配套了磷酸铁锂电池，配套电池企业包括合肥国轩、科易新动力、领途动力、大连中比、鹏辉电源等。...在本批公告中，有8款新能源乘用车配套了磷酸铁锂电池，主要为a00级车型，配套电池企业包括合肥国轩、科易新动力、领途动力、大连中比、鹏辉电源等。

来源：国泰君安证券2019-07-19

此外中航锂电、比亚迪、国轩高科、宁德时代等动力电池企业也纷纷开展动力电池梯次利用，随着我国动力电池报废高峰期的到来，电池的梯次利用有望进一步得到发展。

来源：ENERGYVOICE2019-07-18

2005年企业流动资金紧张的问题充分暴露，主因是光伏电池企业一涌而上，大笔资金都要给上游硅原料厂家做预付或参与建设才能拿到原料。天威英利负债率一度甚至曾达到90%—100%，大部分都是预付硅料款。

来源：第一元素网2019-07-18

除了丰田之外，美国还有plug power、fuel cell energy、bloom energy、utc power等著名的本土燃料电池企业，因此巴拉德想渗透目前美国燃料电池汽车应用最为成熟的加利福尼亚州并非易事

来源：第一元素网2019-07-17

主要参与主体可分为：加氢站建设运营企业、电池企业、气体公司、车企、车辆租赁运营企业、能源企业、加油站建设运营企业与加氢站设备供应商等合资企业等八大类。

来源：电池中国2019-07-17

从配套电池企业看，本批推荐目录共涉及配套电池企业40家。其中，宁德时代配套142款车型，占比达45%。...除宁德时代外，还有5家电池企业配套车型数在10款以上，分别是国轩高科配套38款、亿纬锂能配套26款、微宏动力配套14款、力神配套13款、芜湖天弋配套11款。数据来源：动力电池应用分会研究部

来源：起点锂电大数据2019-07-17

上半年动力电池pack装机量top10企业：比亚迪、宁德时代、普莱德、捷新动力、国轩高科、重庆长安、江淮华霆、长城汽车、威睿电动、欣旺达。（来源：微信公众哈“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj

来源：汽车电子设计2019-07-16

2）电池企业的成长机会和优胜劣汰的关键在未来的发展趋势中，电池企业首先还是要通过战略层面锁定相对比较稳定的客户，在当前二线电池企业已经开始看到趋势了：孚能获得戴姆勒的长期订单欣旺达获得了日产雷诺三菱（易捷特

来源：起点锂电大数据2019-07-16

新能源汽车推广第6批目录配套前列的动力电池企业有宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神、芜湖天弋、微宏动力、比亚迪、比克、安驰新能源、江苏春兰、瑞浦能源等。...在专用车领域，共有12家电池企业提供配套，分别是宁德时代（24）、力神（8）、亿纬锂能（7）、比亚迪/国轩高科/瓯鹏动力/智航新能源（2）、比克/鹏辉/苏州安靠/芜湖天弋/河南锂动（1）。

来源：高工锂电2019-07-16

从2019年上半年新能源专用车动力电池装机数据来看，磷酸铁锂电池的回暖非常明显；主要是受比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等电池企业装机电量增长带动。...而包括智航新能源、天劲股份、振华新能源、比克电池和天鹏电源等多家在2018年专用车领域装机电量排名靠前的三元电池企业，都在2019上半年出现装机电量大幅下滑。

来源：高工锂电2019-07-15

电动叉车对锂电池的需求持续增长给动力电池企业提供了新的发展机会。

来源：电池中国2019-07-15

在技术方向上，目前锂电负极材料仍然是以石墨为主，不过据电池中国网了解，目前已经有包括宁德时代、国轩高科、力神电池、远景aesc等在内的多家电池企业，在高镍ncm811/ nca电池技术上取得突破，拉动着硅碳负极材料的应用

来源：高工锂电技术与应用2019-07-15

其中，装机总电量排名前10动力电池企业合计约20.28gwh，约占整体的91%。这意味着10家电池企业瓜分掉9成新能源乘用车动力电池市场份额，与上半年动力电池整体装机市场相吻合。...这意味着只有少数动力电池企业能够满足主机厂的要求，使得乘用车动力电池市场高度集中，市场竞争非常激烈。ggii统计数据显示，2019年1-6月共有40家电池企业在新能源乘用车领域实现配套装机。

来源：高工氢燃料电池2019-07-15

补贴政策过渡期已过，新的补贴政策还未正式出台，面对这段补贴政策“空档期”，整车企业和燃料电池企业该如何应对？如果在“空档期”上牌运营，是否面临没有补贴的风险？

来源：赛迪智库2019-07-15

因此，锂离子电池行业发展压力不断增长，众多动力电池企业面临着严峻的生存考验。5....相比于2017年，沃特玛、智航新能源跌出榜单外，其他8家动力电池企业仍然稳定在前十行列，中航锂电、卡耐新能源跻身进前十行列。

来源：能链2019-07-15

随着政策支持力度加大，普拉格和巴拉德等一批海外优秀的燃料电池企业也在和国内公司合作，现在的技术相较于10年前还是有比较大的进步。

来源：北极星储能网整理2019-07-15

ncm（镍钴锰）和nca（镍钴铝）凭借着高容量的特性成为了下一代高比能锂离子电池正极材料的有力角逐者，目前国内主要还是以ncm811材料为主，而日本电池企业则更多的关注nca材料。...ncm（镍钴锰）和nca（镍钴铝）凭借着高容量的特性成为了下一代高比能锂离子电池正极材料的有力角逐者，目前国内主要还是以ncm811材料为主，而日本电池企业则更多的关注nca材料。

来源：上海有色网2019-07-15

据smm了解，由于一季度各电池企业产量扩张较快，当前行业库存水平保持在较高位置，7月仍将以去库存及升级产品结构为主。...三元材料：动力电池企业减产影响持续，尽管部分厂家表示7月订单情况有所好转，但为保证资金流动，材料厂仍将以去库存为主。smm三元材料（523型）价格为12.5 – 13.3万元/吨，均价较上周持平。

来源：电池中国网2019-07-12

而‘专家’们都是按照单个电池算，市场和企业却是按系统算，这也是为什么部分锂电池企业盈利艰难的原因。...更重要的是，铅酸电池企业尤其是头部企业也正在积极推动铅酸电池技术创新与进步，包括轻量高能技术、延长寿命技术等等。并表示，“铅酸电池和锂离子电池在电动自行车行业，未来将会在一个较长时间内共存。”

来源：电池联盟2019-07-12

2019年1-6月，我国新能源汽车市场共计63家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.2gwh、23.8gwh和26.2gwh，占总装车量比分别为74.1%