来源：autocarweekly2019-10-15

比如在荷兰，今年1-9月，model 3的新车注册量在1.36万上下，市场份额4.1%，在所有乘用车中排名第一；第二名是大众polo，9684台，份额占比2.9%。

来源：建约车评2019-10-15

19年上半年新能源狭义乘用车走势平稳。7-9月的组合走势是月均7万台，体现了新能源乘用车在政策明朗后的市场回落。...二、新能源乘用车市场结构分析1.新能源汽车的新势力持续走好中国新能源乘用车发展形势越来越好，各方发展新能源的热情很高。

来源：高工锂电2019-10-15

乘用车、客车、专用车领域电池装机量均环比上涨。...中航锂电、欣旺达凭借在乘用车市场的良好表现，排名跃居第三与第五，同比增长分别达到1715%及2329%。宁德时代由于去年基数较大，9月份在乘用车市场也保持了38%的同比增速。

来源：环保在线2019-10-14

尤其在乘用车方面，多年的新能源推广终于为比亚迪带来了不菲的补贴回报。在此次公示的审核信息表中，有接近24亿元的补贴资金未能通过审核。

来源：能源评论2019-10-14

目前乘用车用氢难度较大，而港口加氢站集中布局难度相对较低，在柴油车聚集的港口布局 氢能产业是一个非常好的发展方向，同时，“柴改氢”可有效减轻雾霾带来的环境压力。

来源：汽车商业评论2019-10-14

吴辉并不看好磷酸铁锂在乘用车上的前景，他说，“在乘用车用铁锂还是过渡路线，未来还是要高能量密度的。”...之所以如此悬殊，是因为磷酸铁锂多搭载在新能源专用车以及客车上，而在数量更大的乘用车上，它的份额很小。其实，在纯电动乘用车领域，磷酸铁锂曾是与三元锂电平分秋色的存在。

来源：起点锂电大数据2019-10-14

今年1-9月，宁德时代动力电池总装机量为21.6gwh，其中乘用车电池装机量为15.3gwh、占比70.8%，客车电池装机量为6.13gwh、占比28.4%，专用车电池装机量为0.24gwh、占比0.8%...今年1-9月，国轩高科动力电池总装机量为2.27gwh，排名第3位，其中乘用车电池装机量为1.45gwh、占比63.9%，客车电池装机量为0.35gwh、占比15.4%，专用车电池装机量为0.47gwh

来源：ERR能研微讯2019-10-14

到2030年，我们预计电动汽车—包括混合动力和全混合动力、插电式混合动力和电池驱动的电动汽车将占新车销量的50~ 60%，占道路上所有轻型汽车(如乘用车和suv）销量的21~27%。

来源：中国日报网2019-10-14

自主品牌将直面挑战促进国内新能源市场稳步发展对此，记者采访到了全国乘用车联合会秘书长崔东树，他表示相较于特斯拉来说，国内自主新能源车企的差距具体表现在技术和整合能力上。...相较于特斯拉，我国自主新能源车企的现状则略显窘迫，亏损、裁员、起火、召回……负面消息屡屡被爆，据中汽协统计数据表明，随着补贴退坡，国内新能源乘用车市场出现了下行态势，7月份销量首次同比下滑，8月份销量跌幅再度扩大至

来源：新兴产业观察者2019-10-14

截止2017年12月，国内新能源汽车总产量180万辆左右，其中乘用车、专用车、客车占比分别为65%、15%、20%。...燃油乘用车百公里油耗约7l，汽油密度0.72kg/l，汽油热值43.07mj/kg，因此百公里消耗的汽油所含总能量约217mj。

来源：QYResearch2019-10-12

2018 年以来，虽然燃油乘用车产销量出现明显下滑，但新能源汽车产销量增速未受到明显影响，仍保持了较快的增速，恒州博智认为下游新能源汽车行业仍处于快速发展时期，给18650电池行业的 未来发展提供了最有力的支撑

来源：盖世汽车2019-10-12

调整后为“同为第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业”、“获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股（或者被持股）总和达到25%以上的境内乘用车生产企业

来源：起点锂电大数据2019-10-12

该宣言可谓是掷地有声，今年以来，中航锂电的进步的确不容忽视，公司以高端乘用车市场作为发力点，将产能重心放在三元电池上，在产品能量密度、寿命、安全性、功率、成本等五大方面进行优化升级。...从产量来看，2019年9月国内新能源汽车总产量约为76460辆，就不同车型来看，乘用车有69727辆，装机量为3.03gwh，占比76.5%；客车有3844辆，装机量为0.74gwh，占比18.7%；专用车有

来源：北极星大气网2019-10-12

2.推广采用静电喷涂、淋涂、辊涂、浸涂等涂装效率较高的涂装工艺，推广汽车行业先进涂装工艺技术的使用，优化喷漆工艺与设备，小型乘用车单位涂装面积的挥发性有机物排放量控制在35克/平方米以下。

来源：锌刻度2019-10-12

技术超越是下一个目标一番血战，动力锂电池市场双雄并立格局雏形初现：三元锂电池主导乘用车市场，磷酸铁锂电池主导客车市场。中国也顺势成为动力锂电池的领头羊。

来源：第一元素2019-10-11

同样的，我们也认为像城市内的小型乘用车也不需要去使用氢燃料。这两种场景，在技术上都是能够做到的，但这在效率上是行不通的。 第一元素：能否描述一下到2050年，氢能产业是什么样的发展状况？

来源：中国工业报2019-10-11

具体来看，2018年由于乘用车市场的强势表现，三元电池的总配套量达331.46亿瓦时，首次超过磷酸铁锂电池，占据市场头把交椅，市场份额占比达到58%；磷酸铁锂电池总配套量为223.06亿瓦时，市场份额占比

来源：电池中国网2019-10-11

9月，新能源乘用车动力电池装机量约3.03gwh，环比增长4.58%，占比达76.53%；新能源客车动力电池装机量约0.74gwh，环比增长94.28%，占比18.72%%；新能源专用车动力电池装机量约

来源：成都再生资源2019-10-11

根据新能源汽车动力电池一般使用寿命预估，根据经验，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年。

来源：能链2019-10-11

（来源：微信公众号“能链” id：energylink）在本批目录中，进入公示名单的新能源车汽车具体情况是：插电式混合动力乘用车24款、纯电动商用车294款、插电式混合动力商用车6款、燃料电池商用车20