来源：起点锂电大数据2018-12-11

三元软包类单体能量密度达240wh/kg；三元方形铝壳单体最高能量密度达230wh/kg；三元类电芯计划明年达到260-280 wh/kg，2020年达到300 wh/kg。

来源：北极星大气网2018-12-10

制定出租车定期更换三元催化器管理办法，鼓励注册登记每满2年或行驶里程每满20万公里的出租车，定期更换三元催化器。（市城乡交通运输委、市环保局负责）推进“天地车人”一体化监控体系建设和应用。

来源：高工锂电2018-12-10

2018年1-11月新能源汽车电池装机电量分析(gwh)数据来源：高工产业研究院(ggii)从不同电池类型来看，11月份磷酸铁锂电池装机电量约2.99gwh，同比下降19%；三元电池装机电量约4.83gwh

来源：北极星储能网2018-12-10

截至目前，国轩高科已经投产磷酸铁锂和三元锂电池产能分别为8gwh和3gwh。据悉，除合肥经开区4gwh三元电池项目剩余的3gwh外，唐山二期2gwh磷酸铁锂电池项也在有序建设中。...12月6日，国轩高科在互动平台表示，合肥4gwh三元电池项目中的第二条3gwh生产线正在调试中，后续将有序生产。

来源：EHS档案2018-12-10

但是汽车拆解、维修行业产生的以下废物单独收集后，则属于危险废物：废电瓶、废机油桶（壶、滤芯）、废机油、废线路板、废弃的尾气净化催化剂（俗称三元多效催化剂）、未引爆的安全气囊、含油手套（织物、衣物等），废物类别分别有

来源：财报网2018-12-10

与此同时，随着消费者对新能源乘用车认可程度的不断提升，采用三元电池的新能源乘用车在市场中的占比攀升，由此极大释放了适用于三元材料的湿法涂覆隔膜的市场需求。

来源：电池中国网2018-12-10

12月6日，当升科技发布投资者活动关系报告称，比亚迪是当升科技的主要客户之一，双方保持了密切的合作关系，随着比亚迪三元电池产能逐步放量，预计2018年全年当升科技向比亚迪的销售量将有大幅增长。...作为国内著名的锂电池及新能源汽车生产商，比亚迪也不例外，并加快进行电池材料体系的转型，除了现有的10gwh磷酸铁锂电池产能，比亚迪已有、在建、规划的三元电池产能已达到90gwh，对多元材料的需求量不断增长

来源：上海有色金属网2018-12-10

之前一直以磷酸铁锂电池为主的比亚迪，今年1－10月三元电池的装机量已经超过了磷酸铁锂电池。三元与磷酸铁锂并行，是目前大部分电池企业在后补贴时代的权宜之计。...同时，多位行业人士向smm表示，考虑到无补贴时代即将到来，未来电池的发展一定是以安全性为主要发展核心，而三元电池和磷酸铁锂电池相比，安全性和成本似乎都不那么有优势。

来源：上海有色网2018-12-10

三元前驱体（523动力型）：三元前驱体市场交易价格随原材料价格下滑走低，生产商表示常规型号交易需求不佳价格下滑迅速，单晶及小颗粒需求尚可但交易价格亦十分低迷。...smm三元前驱体（523型）价格为9.90 - 10.10万元/吨，均价较上周下跌0.3万元/吨。smm三元前驱体（622型）价格为10.40 - 10.60万元/吨，均价较上周下跌0.3万元/吨。

来源：电池中国网2018-12-10

宁德时代能量密度路线图(资料来自catl公开资料)lg 化学动力电池的正极主要使用了三元ncm 材料，大部分采用叠片式软包设计。...目前三星sdi的汽车动力电池产品以方形电池为主，正极材料主要采用三元ncm。目前三星sdi量产的第3代动力电池单体能量密度达210-230wh/kg。

来源：中国科学院2018-12-10

电解液阻燃剂的综述（储能科学与技术,2018, 6(7), 1040-1059）；关于高电压钴酸锂电池的综述（chemical society reviews, 2018, 47, 6505-6602）；关于三元正极材料聚合物电解质的综述

来源：北极星太阳能光伏网2018-12-07

在储能电池应用上，目前储能电池的一个主流的应用，主要是34%是三元锂电池，然后是磷酸铁锂电池，主要是这两个电池。...但是我们参加相关的会议，还有跟行业沟通来讲，虽然三元锂电池有很好的储能效率，但是安全上有待改善，所以目前在建很多都是磷酸铁锂电池会多一些。

来源：第1电动网2018-12-07

目前，以宁德时代为首的电池厂商产出的三元锂电池，可充电次数至少都在千次以上，bms也会对电池重放进行调节，所以不必担心频繁充电会影响电池寿命。...由于目前电动车尚未完全普及，因此不少厂家存在产能过剩的情况，大量的电动车被积压为库存，等到有消费者购买并将其提出时，车内静置已久的三元锂电池已经进行了一段时间的自放电过程，不充满电的确有可能出现"虚电"

来源：北极星电力网2018-12-07

项目达产后，可实现年产三元前驱体2万吨、电池级硫酸钴3500金吨，完成销售收入40亿元以上，利税亿元以上。详细阅读相关阅读：一周电力项目汇总（11.26-11.30）—核准、开工、并网等

来源：北极星储能网2018-12-07

因此，目前国轩高科磷酸铁锂和三元锂电池产能分别增至8gwh和3gwh。在建产能中，除合肥经开区4gwh三元电池项目剩余的3gwh外，唐山二期2gwh磷酸铁锂电池项也在有序建设中。...12月6日，国轩高科在互动平台表示，合肥经开区4gwh三元电池项目中的第二条生产线正在调试中，后续将有序生产。

来源：搜狐汽车2018-12-07

②成本：成本有可能会成为换电模式的优点，首先如果车主只用购买不带电池的车，后期电池采用租赁模式，那么购车成本更低；其次正常三元锂电池可以循环500~1000次左右，折合里程在15万~30万公里，很多车主没用到这么多里程就卖车了

来源：车业杂谈2018-12-07

目前比亚迪已经成为全球最大的磷酸铁锂厂商，同时在三元锂电池上他们也跟上了时代潮流，除了自给自足外，比亚迪也开始对外供应电池。显然，长安正是看中了比亚迪的电池技术才会选择与其达成战略合作。

来源：车业杂谈2018-12-07

三元锂电池 存在即合理，三元锂电池能在众多动力电池中脱颖而出成为主流，与其两大优点分不开。...通过三元锂电池的原理我们也可以发现，提高三元锂电池的能量密度和充放电速度，就是要提高电池中活性金属的比例，这也意味着稳定性和安全性的降低。

来源：北极星大气网2018-12-07

2018年年底前，制定出租车定期更换三元催化装置管理政策。(市交通运输局牵头，市环保局配合)19. 加强非道路移动源污染防治。2018年年底前，完成非道路移动机械摸底调查。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-07

电池再生修复将降低储能成本距登锂产业“国王的座椅”再进一步 天齐锂业困难重重终百亿并购sqm天齐锂业重大资产购买公告：已完成sqm公司股份过户手续整车企业进入动力电池领域模式分析全国锂离子电池及类似产品标准化技术委员会筹建意见征集关于三元电池安全性的纷争