来源：TechWeb2020-04-03

公司三元软包动力电池产品性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势，公司已经量产能量密度 285wh/kg 的电芯产品。

来源：汽车K线2020-04-03

在提升质量能量密度和体积能量密度的同时，刀片电池由于去掉了“模组”这一层中间结构，可以有效降低电池系统的复杂程度，由此带来更高产品稳定性和更低故障率。...近年来，在补贴政策和市场需求双驱动下，新能源汽车生产企业陷入续航里程“攀比”，而这一比拼最终由动力电池承载，因此能量密度高、续航里程长的三元锂电池受到青睐。

来源：新能源Leader2020-04-03

通过将传统的石墨负极替换为金属锂负极，可以将现有锂离子电池的能量密度提升到400wh/kg以上，因此金属锂是下一代高比能锂离子电池几乎唯一的负极选择。

来源：高工锂电2020-04-03

在本批目录中，系统能量密度最高达180.1wh/kg，由上汽时代配套上汽荣威，工况续航505km。...而在本批目录中，比亚迪申报一款汉ev入门级车型，系统能量密度依然为 140wh/kg，nedc续航里程为506km。

来源：中国能源报2020-04-02

传统的能源规划和投资建设往往根据能源需求增长情况确定，而“新基建”情况下设备投资主要是根据“数据密度”而非“能量密度”，是用数据要素生产率来衡量。

来源：中国能源报2020-04-02

传统的能源规划和投资建设往往根据能源需求增长情况确定，而“新基建”情况下设备投资主要是根据“数据密度”而非“能量密度”，是用数据要素生产率来衡量。

来源：中国能源报2020-04-02

传统的能源规划和投资建设往往根据能源需求增长情况确定，而“新基建”情况下设备投资主要是根据“数据密度”而非“能量密度”，是用数据要素生产率来衡量。

来源：北极星环保网2020-04-02

晶科25gw单晶拉棒切片项目（一期、二期）3 150亿瓦时汽车用动力电池项目4 邛崃市融捷新能源电池总装生产线5 成都温江区罗欣药业医药健康产业园6 成都新津县格力智能装备生产基地7 成都金堂县巴莫高能量密度动力锂离子电池材料产业化先进智能制造

来源：E车汇2020-04-02

目前，宁德时代为大众e－delivery系列车型提供的ctp磷酸铁锂电池的电池包，能量密度已经达到160wh/kg，因此磷酸铁锂电池的能量密度与续航能力不再是问题。...在磷酸铁锂电池能量密度并未突破的前提下，比亚迪在电池结构与电池包设计方面进行了改善，刀片电池采用长条形状，并列排布在动力电池包内部。

来源：EVTanK2020-04-02

最后，补贴大概率还是会支持高续航、高能量密度的产品，那么三元和铁锂的pk还得继续进行了。万一通过两年的培养，包括电池回收技术的大量应用，三元通过研发和技术提升，单位瓦时的成本和铁锂持平了呢？

来源：中国电子报2020-04-01

随着电池技术的不断进步，能量密度、功率密度将不断提高，成本也将不断降低，新能源汽车性价比将越来越高。

来源：氢云链2020-04-01

在产品升级方面，电池单体能量密度的潜力已经见底，比亚迪新型刀片电池仅仅是在pack层面的优化而非真正意义上电池能量密度的提升，固态电池的商业化更是遥遥无期。

来源：山西煤炭化学研究所2020-03-31

在加速能源使用形式由化石能源向清洁能源转变的战略背景下，锂离子电池（lib）凭借其高能量密度、高功率、长循环寿命、较高的工作电压、放电平稳、宽工作温度范围、无记忆效应和安全性能较好等综合优势，在实现环保而高效的储能及转化方式方面显得尤为重要

来源：中商产业研究院2020-03-31

根据比亚迪的资料显示，“刀片电池”的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。

来源：建约车评2020-03-31

此外，比亚迪的刀片电池，其体积比能量密度和质量比能量密度，也还有优化的空间。随着时间的推移，将可望推出覆盖更大续航里程的车型。...在此之前，三元锂电池的制造商以及下游的电动汽车制造商可以说，磷酸铁锂的能量密度不行。

来源：电动公会2020-03-31

由于刀片是铁锂电池，造价要低于三元锂，刀片电池的单位体积能量密度可以直接拉平与三元锂的能量密度差距，甚至反超。...动力电池专家吴辉指出，刀片电池不是从材料上的突破，只是从电池结构设计上创新，可能会提高电池包之后的效率，比如提高电池包体积能量密度和质量能量密度，但对单体能量密度提高没有太大意义。

来源：电池中国2020-03-30

有业内人士表示，密集布置的5g基站呈现小型化、轻型化趋势，储能电池需要使用能量密度更高的锂电池，大部分采用磷酸铁锂电池做备电，基站储能上铁锂替代铅酸是必然趋势。...长寿命磷酸铁锂优势尽显 从技术路线上来讲，储能和新能源汽车对电池的性能要求有很大不同，储能用电池要求寿命更长，更安全，而汽车用动力电池在安全的基础上要求体积更小，能量密度更高，功率特性更好。

来源：高工氢燃料电池2020-03-30

2020年，国鸿氢能将与巴拉德一起围绕提升功率、能量密度等方面提升和优化9ssl电堆产品，同时加快独立自主开发速度，争取全自主开发电堆早日推向市场。

来源：腾讯视频、汽车之家2020-03-30

就目前国内的技术水平来看，安全指标一定程度限制了三元锂离子电池包整体能量密度的进一步提升，而较低的单体能量密度则限制着磷酸铁锂电池或刀片电池包整体能量密度的提升。

来源：北极星储能网2020-03-30

随着5g的推广，有专家分析认为，在基站备电方面，寿命更长、能量密度更高、且占地面积更小的磷酸铁锂电池将加速替代铅酸电池。