来源：高工锂电2019-03-04

二是充电速度上，电池要具备快充功能。作为生产工具，为了最大限度的提升使用效率，网约车对于充电时间要求较短，因此其需要电池实现快充的性能。...江淮ieva50的快充模式，电池电量从0充至80%需要1.5小时。

来源：网易科技2019-03-04

保时捷正在经销商处部署充电桩，并正与宝马和西门子合作开发超快充电技术。日本的几家大型制造商已经携手成立了一家公司来推动快速充电桩的部署。

来源：国网电动汽车公司2019-03-04

什么是“填谷”：此处“填谷”指的是在用电低谷期间，组织参与用户通过利用公交充电站、快充站和充电桩，拉升低谷期间的用电负荷。“填谷”利于发电系统的连续、稳定运行。...国网电动汽车服务（天津）有限公司积极向天津市工信局、天津市电力公司争取政策支持，获取负荷集成商资质，依托国网电动汽车公司车联网平台和天津市能源供需互动服务平台，组织41座公交充电站、21座城市快充站，共计

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

“虽然固态电池具有高安全性、高能量密度、循环次数高、相对较轻等特点，但界面阻抗大(电解质跟材料界面是固—固状态，不利于锂离子传输)、快充难度大(高阻抗、低导电率导致内阻大)、成本高等一系列问题尚待解决。

来源：中国能源报2019-02-28

另有业内专家分析，未来的公共充电领域将以快充为主，在同样的使用频率下，充电桩功率越高，成本回收期越短。其次，充电服务费也将由政府主导逐步转向市场化。这些都将为充电桩运营商带来新的盈利机会。

来源：北极星输配电网整理2019-02-27

认真落实国家总体规划，重点在京津冀鲁、长三角等国家电动汽车应用发展较快区域，主要建设高速公路和城市公共快充站，公司累计建成充电桩8.8万个，形成全球最大的“十纵十横两环”高速公路快充网络，覆盖高速公路4.9

来源：环球网2019-02-27

东芝认为随着“共享汽车”的扩大，快充电池的需求会增加，欲借此扭转局面。

来源：三秦都市报2019-02-27

完善高速公路快充网络布局，建设高速公路快充网络。优化城乡公共充电网络布局，按照效益优先、兼顾保障的原则，精准建设公共充电设施，打造智能、高效、便捷、安全的电动汽车出行充电保障圈。...国网陕西电力将打造电动汽车能源服务新生态，计划新建专用充电桩600个，年充电量力争达到2亿千瓦时，电动汽车租售业务营业收入1.36亿元，同时，计划试点建设居民区有序充电桩200个、公共充电桩400个，完善陕西省“米”字型高速公路快充网络

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

微宏动力：配套林德主打快充事实上，早在2017年，微宏动力就与林德(中国)叉车有限公司签订了战略合作协议，双方在新能源叉车领域达成深度合作意向，将微宏快充动力电池与林德新能源叉车相结合，实现共赢。

来源：国家电网报2019-02-26

此外，国网上海电力全面拓展充电网络增值服务，提高运营效益，拓展广告增值服务，建立公共快充站信息收集图册，将充电站按照站点位置、所属商圈、人流量等信息区分为五个等级，分段设置广告收费标准；挖掘营业厅资源，

来源：奉化日报2019-02-26

上述停车场均采用快充模式，只需半小时左右就可完成充电。“我们有专门的维护团队对各充电站进行管理维护，并进行实时监控，可及时对损坏设备进行抢修。”楼鸿鸣说道。

来源：洛阳日报2019-02-25

刘志贺建议，我市应按照国家技术标准和规范，进一步建立完善充电基础设施管理体系，保障新能源汽车无忧畅行；应着力解决当前充电基础设施建设难题，包括外接电源建设用地落地难，高速公路快充站和城区快充站选址难、协调难等问题

来源：高工锂电2019-02-25

满足一些对于续航和空间要求不敏感的应用，加上其在循环、倍率、快充等性能上的综合优势，其在一些应用场景中会将更具竞争实力。...也呈现出一些特殊的需求，这体现在以下几个方面：一是续航上要达到300公里以上，能基本满足一天的接单需求，但也不需要过多的续航冗余，否则会加大成本；二是为了更多的接单，网约车对于充电时间要求较短，因此其需要实现快充的性能

来源：华彩国资透视2019-02-22

~2018年智能电网红利持续释放，2015年新开工建设3~5项特高压工程；2016年、2017年建成投产“四交五直”工程；2018e~2020e年随着特高压建设的完善，以及“四纵四横”高速公路电动汽车快充网络的建设完成

来源：材料匠2019-02-22

另外，例如福特和大众前不久都宣布了将在 2020 年前推出至少 10 款以上的纯电动车计划，并打算在快充方面给予解决方案，这对于国内车企来说，无疑就是在明目张胆的 “ 打劫 ”。

来源：高工电动车2019-02-22

随着新能源汽车保有量的不断增长，消费者对新能源配套设施超快充电技术的呼声，越来越高。...联盟研究人员在车辆的测试中，已经能够处理920kw的快充技术了。同时，为了能够利用这些极高的充电容量，“fast charge”项目正在研究车辆和基础设施方面需要满足的技术要求。

来源：厦门网2019-02-22

移动充电车大多为快充，输出功率甚至大于一般充电站的快充桩，30-45分钟左右就能为汽车加电至80%。不过，由于移动充电车本身占空间较大，除非现场有足够的空位，否则无法提供服务。...目前，移动充电桩以慢充桩为主，快充桩为辅。价格相对平价——即电费加配送服务费，电费按充电量计费，价格与固定充电站费用差不多，配送服务费则在30元左右。

来源：能源杂志2019-02-21

除快充之外，另一种路线——换电模式，同样面临基础设施的短板。蔚来、北汽新能源等企业都在探索换电模式的发展路径，但首要面临的问题就是车辆基数以及土地成本的问题。

来源：证券市场红周刊2019-02-21

自2014年5月27日，国家电网发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，宣布开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场，明确鼓励和支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场

来源：海南网络广播电视台2019-02-21

届时，基本实现海口、三亚和东、西线高速沿途市县的重点区域全覆盖，在全国率先实现电动汽车城际快充网络全覆盖。