来源：高工锂电网2020-05-08

一方面，在动力电池能量密度提升的迫切需求下，主流动力电池企业正在进行轻薄锂电铜箔的快速切换，当前电池企业基本完成了从9-12μm向6-8μm的替代升级。...4月出货环比增长30%在能量密度提升的要求下，当前主流动力电池企业完成了轻薄铜箔的快速切换，6μm极薄锂电铜箔的市场占比快速提升，更薄的4.5μm铜箔也被提上了量产日程，锂电铜箔轻薄化愈发明显。

来源：盖世汽车2020-05-08

该团队描述了一种新型电池，既能利用锂离子电池寿命长的优势，又可利用锂金属电池能量密度高的优势。（图片来源：electrek.co）增加电池的能量密度会增加电动汽车的成本，实现更长的续航里程。

来源：微锂电2020-05-07

在能量密度方面dnt的能量储能潜力是惊人的。按磅计算，dnt的能量密度——也就是说，它的质量能储存为每公斤1.76 兆焦耳的能量，是锂离子电池的三倍。研究人员有了一个想法，但现在他们必须把它付诸行动。

来源：电车资源2020-05-07

以某品牌纯电动冷藏车为例，其总质量为7350kg，带电量151kwh，ekg为0.274wh/km.kg，电池能量密度为128.49wh/kg，续航里程为350km（等速法）。

来源：电池中国网2020-05-07

相比于碳酸锂，用氢氧化锂制取高镍三元材料有更高的能量密度和更好的充放电性能。从近期市场应用情况来看，2019年年底到2020年年初，氢氧化锂的表现已经明显优于碳酸锂。

来源：晶科2020-05-07

2019年，晶科在评估多种选择后认为现行的tr叠焊技术在组件效率和能量密度上更佳。它是在工艺上的一个完整的技术跨越。...高指标意味着工艺技术优势强大，工艺更先进，而且不受到硅片尺寸限制，达到更高的能量密度，该系列产品，据透露，在功率、效率、性能、密度、衰减、温度系数、voc等方面堪称目前行内的顶级水平。

来源：IEA2020-05-07

锂，钴和镍使电池具有更高的充电性能和更高的能量密度。铜由于其无与伦比的传导电流能力，对于整个能源系统中不断增加的电力使用至关重要。

来源：电池联盟2020-05-07

model y搭载了与model 3同款的21700电池组，在技术上比model s和x的18650电池组要更加先进一些，也更适用于注重续航的电动汽车，单块电池容量多出35%、能量密度也多出20%-30%

来源：NE时代2020-05-07

远景aesc的中国工厂年中将落地，其新一代高能量密度产品预计于2020年底在无锡工厂正式投入量产，之后全球生产基地同步实现量产。

来源：分析师2020-05-07

特斯拉(tesla)自豪地指出，单个megapack的容量高达3兆瓦时(mwh)，而逆变器容量为1.5 mw，与powerpack相比，能量密度提高了60%。

来源：中国能源报2020-05-07

而在3月29日，比亚迪就已宣布刀片电池实现量产，不论是在能量密度上还是安全性能上，刀片电池都较市面上的磷酸铁锂电池有大幅提升。

来源：环球网2020-05-06

5月6日消息，据外媒报道，三星高级技术研究所（sait）近期发布了一款全新固态电池原型技术，比传统锂离子电池体积小约50%，能量密度提高到900wh/l，能够让当前在售的新能源汽车在保持所搭载电池包体积大小不变的情况下

来源：全球能源互联网期刊2020-05-06

值得指出的是，软件定义数字复合储能系统可以从根本上解耦电池系统应用需求与电池单体物理化学特性，在系统应用层面上打破对当前电池应用依赖于电池单体能量密度和功率密度的迷思。

来源：产业观澜2020-05-06

随着磷酸铁锂电池能量密度和续航技术的突破发展，以及成本、安全等多方面的优势，磷酸铁锂电池正在杀回新能源市场。...但要想真正占据动力电池新航道，磷酸铁锂依旧需要面临能量密度和快充等问题的解决。动力电池市场格局将何去何从，还需要时间来给出答案。

来源：起点锂电大数据2020-05-06

04ilika全固态电池正极ilika全固态电池的正极材料，与三元相同，目前采用111，能量密度可达到300wh/kg-350 wh/kg；今年三季度后将采用811，继续提高能量密度，大概明年6月份可实现

来源：盖世汽车2020-05-06

智能手机、笔记本电脑、电子烟、电动汽车等都需要用到锂离子电池，而锂离子电池因为能量密度极高、使用寿命长、在出现故障前可反复充电，从而击败了其他替代能源。

来源：电池中国网2020-05-06

近期，国家发布的2020年新能源汽车财政补贴，电池能量密度未作调整，延续新能源汽车安全第一的这一思路。在政策引导下，企业也不再盲目追求能量密度，软包电池在能量密度上的优势也就不再那么明显。

来源：北极星储能网、长江证券2020-05-06

宁德时代年报显示，其2019年完成开发采用低锂耗技术、长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品，目前量产电芯能量密度已超过240wh/kg， 倍率性能可满足最大2c充电，4c放电；产品循环寿命可超过6000

来源：起点锂电大数据2020-04-30

2019年，国轩高科磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破 190wh/kg，配套多款乘用车型的系统能量密度超过 140wh/kg， 续航里程在 400km 以上。...国轩高科通过不断提升电池材料性能， 已实现磷酸铁锂电池单体能量密度突破 200wh/kg， 同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺， 磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg，的产品已开始产业化推进。

来源：兴业电新2020-04-30

无论在能量密度、循环寿命、安全性及成本控制方面，储能凭借其后发优势可以直接共享公司动力电池成果。如最近公司开发的ctp技术，大幅压缩模块环节，可大幅提高体积能量密度。资源整合能力强。...如最近公司开发的ctp技术，大幅压缩模块环节，可大幅提高体积能量密度。资源整合能力强。