来源：国盛电新王磊团队2019-02-11

回顾历史，风电板块估值随着新增装机的复苏而提升。行业目前估值处于历史较低水平，行业装机回暖有望修复前期悲观情绪，从而修复估值。...回顾历史，风电板块估值随着新增装机的复苏而提升。行业目前估值处于历史较低水平，估值有望提升。同时钢材料价格预期下行，中游设备制造厂商和风塔厂商的盈利能力也有望得到修复。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-02-03

1月，各项利好政策、市场叠加效应将随着政策落地而发挥出最大的效力，光伏产业将出现新一波的复苏，期待更多配套政策的出台，春节过后迎来温暖的春天。最后，北极星太阳能光伏网祝大家新年快乐！

来源：北极星风力发电网2019-02-02

甘肃弃风案正式进入实体审理周期研判 | 风电复苏有望加速 q1或将淡季不淡确保实现风电保障性收购！

来源：中信证券研究2019-01-31

2015年，核电建设迎来短暂复苏，监管部门核准8台新机组，这8台机组在2015年和2016年陆续开工建设。

来源：前瞻产业研究院2019-01-31

装机规模：政策推动、热点推动，风电装机规模趋于复苏在2015年之前，在国家政策的大力推动下，我国风电产业蓬勃发展，风电新增装机容量总体上趋于增长。...从2018年1-11月风电新增装机数据来看，2018年风电装机复苏趋势明显，未来两年风电装机规模将超过预期。一方面，随着风电行业竞价上网机制的推行，运营商可能加速建设项目以避免电价的不确定性风险。

来源：EBS公用环保研究2019-01-31

进入21世纪，全球经济缓慢复苏，但公司业绩并不理想导致估值溢价较低，且2008年受全球金融危机冲击较大。2011年公司业绩欠佳，出现显著负增长，致使股价下跌。...具体来说，楼市泡沫破裂后，日本政府采取宽松政策刺激经济复苏，股市出现几次反弹。在此背景下，公司估值提升，但随后在经济下行压力下，公司股价开始持续下跌，并在亚洲金融危机的冲击下触底。

来源：EBS公用环保研究2019-01-31

进入21世纪，全球经济缓慢复苏，但公司业绩并不理想导致估值溢价较低，且2008年受全球金融危机冲击较大。2011年公司业绩欠佳，出现显著负增长，致使股价下跌。...具体来说，楼市泡沫破裂后，日本政府采取宽松政策刺激经济复苏，股市出现几次反弹。在此背景下，公司估值提升，但随后在经济下行压力下，公司股价开始持续下跌，并在亚洲金融危机的冲击下触底。

来源：ERR能研微讯2019-01-31

甲醇正在燃料电池领域逐渐复苏，特别是在中国。甲醇已经被用作燃料，weltmeister也在开发燃料电池汽车。相比之下，乘用车的燃料电池新闻似乎要比重型卡车和赛车要少一些。

来源：中国能源报2019-01-30

“全球能源行业二氧化碳排放近两年之所以呈现上升态势，主要与同期的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰，同时，随着可再生能源技术的持续进步，能源行业的数字化应用逐渐普及

来源：中国石油报2019-01-29

经历了2014-2015年的下跌后，国际油气价格正在复苏。然而，当今的世界局面对于能源公司来说已非常不同。新技术挑战化石能源，气候变化成为能源议题中心。

来源：长江电力设备新能源2019-01-29

来源：微信公众号“长江电力设备新能源”id：cjsc-dlsbxny参与人：邬博华 马 军 张 垚 汪福强 陈怀山 曹海花 司鸿历 叶之楠

来源：中国核工业2019-01-28

叶：总的来讲，世界核电在福岛核事故后正处在逐渐复苏的阶段。...叶奇蓁在接受本刊采访时表示：1、世界核电在福岛核事故后正处在逐渐复苏的阶段。2、希望2019年我国能够开工6~8台核电机组，我们对中国核电的安全高效发展是有充分信心的。

来源：角马能源2019-01-25

在全球其他市场，这位曾服务爱立信近三十年的新帅，正引领维斯塔斯走向复苏。

来源：EnergyVoice2019-01-25

特别是，随着《巴黎协议》的实施和模块价格的下降，欧盟市场自2018年以来出现了复苏。2019年，预计欧盟的需求增长最快，有可能超过50％。

来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”

来源：中国贸易报2019-01-24

对于全球光伏市场，pv infolink首席分析师林嫣容表示，2018年经历了全球组建需求跌至91.5gw的低谷后，2019年预期能复苏到112gw，2020年是不少国家的能源政策节点，预计全球安装量将进一步提升至

来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”

来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”

来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”

来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”