来源：2030出行研究室2019-12-06

●在开放的合作体系下，都在中国市场引入了catl和比亚迪这样的本土电池供应商以满足中国市场的需求，这也是日本车企的共识。...甚至丰田和比亚迪将于2020年在中国成立纯电动车的研发公司，双方各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

来源：北极星储能网2019-12-05

中国重汽整体情况也类似于比亚迪，但由于细分车型领域不同，公司主要产品为载重汽车和专用汽车，客户群体也不同，因此公司现金流量利息保障倍数情况较之比亚迪、江淮汽车和福田汽车要相对较好。...福田汽车短期借款几近账面资金的2倍，整体情况和比亚迪较为类似，公司短期内尚有能力偿还现有债息，但随着后期债务规模持续攀升，偿债压力将进一步增大。

来源：高工锂电网2019-12-05

从单月装机电量情况来看，除了宁德时代和比亚迪两家头部企业之外，第3-10名企业的装机电量排名都在发生变动。这表明装机电量前十竞争格局波动较大，二三线动力电池企业的竞争态势更加激烈。

来源：起点锂电大数据2019-12-05

如特殊类高倍率产品mcmb、软碳、钛酸锂和天然石墨等负极材料增长相对平稳，市场空间有限，主要原因有：1）人造石墨逐步替代天然石墨：国内主要的动力电池生产企业均使用人造石墨作为其负极材料，此前主要使用天然石墨的比亚迪在

来源：高工锂电网2019-12-05

2006年，佛塑科技与比亚迪成立了合资公司佛山市金辉高科光电材料股份有限公司（下称金辉高科），持股55%，主营湿法隔膜、涂覆隔膜，客户以数码类电池厂商，是国内最早的锂电池隔膜企业之一。

来源：盖世汽车2019-12-05

比亚迪10月装机量为455mwh，环比跌3.1%，占总装机量的11%。从近几个月数据看，比亚迪装机量已经与宁德时代拉开较大差距，而与第二梯队之间的差距则在逐步缩小。...top10企业占比超九成：宁德时代、比亚迪环比均下跌在10月动力电池装机量企业排名中，top 10企业分别是宁德时代、比亚迪、力神、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、桑顿新能源、鹏辉、欣旺达、卡耐。

来源：电动公会2019-12-05

来自东风、上汽、北汽新能源、长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞新能源、广汽新能源、宇通客车、北汽福田、上汽大通、小鹏、威马等十九家新能源汽车企业参加了会议。...其次，基于比亚迪的e平台，联合开发针对中国市场的、挂丰田汽车标的纯电动产品。此外，丰田还不惜借用广汽新能源的gep2.0平台，在广汽丰田生产和销售挂“传祺”标志的电动车。

来源：现代商业杂志2019-12-05

据最新消息表明，比亚迪公司将启动墨西哥新能源光伏储能项目，它将在墨西哥建设100mwh光伏储能系统，对于墨西哥而言，如此大的电量相当于3万用户家庭一天的用电量，墨西哥能源基金组织的首席执行官表示，通过与比亚迪的合作

来源：未来汽车Daily2019-12-05

今年1-10月，比亚迪旗下新能源车累计上险量达到15.9万辆，但交付给个人用户的只有8.6万辆，占总销量的54.3%。

来源：未来汽车日报2019-12-04

此前的11月22日，宝马宣布与宁德时代签订电池采购协议，同日，奥迪宣布与比亚迪达成合作。此前的9月份，对内燃机技术的坚持近乎疯狂的马自达也宣布其电动化战略。

来源：现代商业杂志社2019-12-04

据最新消息表明，比亚迪公司将启动墨西哥新能源光伏储能项目，它将在墨西哥建设100mwh光伏储能系统，对于墨西哥而言，如此大的电量相当于3万用户家庭一天的用电量，墨西哥能源基金组织的首席执行官表示，通过与比亚迪的合作

来源：正泰新能源2019-12-04

“在储能电池上，我们和比亚迪等优秀企业进行了诸多合作。正泰新能源在坚持市场化的情况下，向所有合作伙伴同等开放，新能源企业要以开放的心态加强伙伴合作，以推动技术进步，推动行业及企业自身发展。”

来源：电车插座2019-12-04

如今，以松下、宁德时代为首的企业的三元锂电池研发技术已经是“炉火纯青”，而当前国内其实已经有上市公司布局固态电池相关业务，包括：宁德时代、赣锋锂业、珈伟股份、江苏清陶能源、台湾辉能、中航锂电、比亚迪、万向

来源：高工锂电技术与应用2019-12-04

据了解，有特斯拉、宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等公司先后开发ctp技术，提升电池包性能。其中典型代表有宁德时代和比亚迪。2019年，宁德时代率先采用全新ctp技术的无模组电池包。...图1图2图3图4比亚迪：阵列式组装电池包比亚迪申请的电池包专利，认为现有主要问题是两个。第一，单体电池体积之和与电池包体积比值过低，能量密度无法满足用户对电动车的续航能力需求。

来源：起点锂电大数据2019-12-04

比亚迪仅靠供应自家专用车就牢牢占据了第一的位置，此外，比亚迪还为华林特装、长沙中联、徐州工程机械等车企提供配套，比亚迪电池外供也率先在专用车领域打开局面。...比亚迪虽然是新能源汽车市场的王者，但在动力电池业务上，比亚迪仅靠自家业务，很难对宁德时代构成威胁，由上图可知，在乘用车top10企业中，除了比亚迪以外，其余9家企业宁德时代均有配套，且所占份额不低。

来源：高工锂电2019-12-04

2019年以来，市场竞争激烈，动力电池行业集中度提升明显，其中2019年1-10月，宁德时代和比亚迪两家动力电池装机量之和占比就高达70%。

来源：中国能源报2019-12-04

比亚迪股份有限公司锂电池事业群深圳研发中心副总监江文锋坦言，这意味着动力电池企业必须要突破现有格局去寻求更适合自己的发展路径。“我认为未来动力电池的发展趋势还是高能量密度。

来源：IT老友记2019-12-03

宁德时代长驱直入的背后，也有对手的一份“功劳”——比亚迪的战略误判也帮了不少忙。2016年，比亚迪作为国内新能源汽车龙头，旗下的比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪e6三款车型，占据当年销量榜前三。

来源：出行一客2019-12-03

如蔚来、威马等新造车势力，宁德时代、比亚迪、杉杉股份、当升科技等上游零部件和原材料供应商都受益于此。wto的规则中并没有说成员国不可以实施产业政策，但任何产业政策不能区别对待本国企业和外国企业。

来源：EnergyTrend储能2019-12-03

比亚迪：比亚迪在2018年分拆比亚迪的电池事业之后，加大了对固态电池的研究。并计划在2022-2027年左右推出搭载固态电池的车型。...国内正在进行固态锂电专利布局的企业包括江苏清陶能源、比亚迪、桑顿新能源、赣锋锂业、北京卫蓝、国轩高科、宁德时代等。