来源:电力头条APP2018-01-22
负极会从石墨负极、硅碳负极,最后有可能到达金属锂负极,但目前无法确认。钴和镍都是战略物资,下一步目标高比能量电池正极主要是无钴无镍材料。
来源:电力头条APP2018-01-21
大于300瓦时以后,我们有好几条技术路线,其中现在我们主推的一条技术路线就是固态电解质的方案,我们可能没有采用很激进的做法,我们是从熟悉的三元+石墨这个体系开始去研究固态电解质的集成与生产与产业化的问题
来源:电力头条APP2018-01-21
青海有我们的正极材料最大的一个生产基地,同时,在青海西宁还有一个隔膜生产基地,在海西东台吉乃尔有锂盐湖的开发,东海岸有山东泰安的正极材料工厂,江苏北星马上要投产的电池隔膜的生产基地,我们在华南还有一个营销中心,东北还有一个鸡西石墨矿
来源:电力头条APP2018-01-21
配合石墨烯等导电剂的使用,能够使得我们电动车的续航里程达到300公里左右,基本能够满足城市用车的需求。...第一个方案就是高能量密度的350瓦时/公斤的动力电池解决方案,我们采用高镍,多元复合,同时使用石墨烯、碳纳米管联合使用,增强它的导电性能,实现350瓦时/公斤的电池。
来源:电力头条APP2018-01-21
目前用在汽车方面,就这么几代产品,包括锰酸锂、磷酸铁锂,大部分企业用的是石墨,硅碳已经开始有人用了,钛酸锂也有几家公司在做,包括日本的东芝、中国的微宏和银隆。