来源：我的电池网2020-12-14

业内还有消息称，因涉及动力电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商，近日，lg化学与sk创新就电动汽车召回起争端，争夺动力电池市场，而有能力解决电池安全难题技术及量产能力的供应商，有望在新一轮竞争中抢得先机...业内还有消息称，因涉及电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商，近日，lg化学与sk创新就电动汽车召回起争端，争夺动力电池市场，而有能力解决电池安全难题技术及量产能力的供应商，有望在新一轮竞争中抢得先机

来源：上游新闻·重庆商报2020-12-14

特斯拉相关人士介绍，特斯拉自进入中国以来就开始建设充电网络，目前已成为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的新能源智能汽车企业。

来源：中国充电联盟2020-12-11

4车企随车配建充电设施运行情况，截至2020年11月，通过联盟内成员整车企业采样约120.0万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施35.7万台，整体未配建率39.1%。

来源：湖北省住房和城乡建设厅2020-12-11

二是有效震慑违规运输车企。重点对各上报出土工地运输车辆进行净车密闭专项检查，督导企业对照标准全面自查和整改，对车身不洁、“跑冒滴漏”污染路面等问题顶格处罚。三是运输车辆规范体系初步建立。

来源：北极星大气网2020-12-11

2020年10月底前，完成121家（重型柴油货车日均运输量10辆及以上）重点用车企业门禁系统的安装及联网，记录进出厂运输车辆完整车牌号。（十四）落实产业结构调整要求。

来源：北极星大气网2020-12-11

重点用车单位管控措施：日最大运输车次在10辆及以上的重点用车企事业单位，禁止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气车辆）进行物料运输（民生保障、特种车辆、危化品车辆等除外）。...重点用车单位管控措施：对工业强制性减排措施中未涉及的，日最大运输车次在10辆及以上的重点用车企事业单位，禁止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行物料运输（民生保障、特种车辆、危化品车辆等除外）。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-11

整车企业与充电企业之间，充换电设施布局与城市规划布局、配电网建设规划之间缺乏有效衔接；还存在电动汽车充电系统要求与充换电设施现状不一致的地方，既影响了电动汽车新产品的发布，也影响了充电桩的利用率。

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-10

▲图片来源：trendbank值得关注的是，重庆长安汽车股份有限公司、浙江中车电车有限公司、长沙中联重科环境产业有限公司、山西德志时代新能源汽车制造股份有限公司等4家车企是首次参与燃料电池类产品申报。

来源：高工锂电2020-12-10

很显然，国际车企对于其上游供应链从原料开采、运输、加工直至结束生产都极为重视，想要持续获得国际车企的订单供应，供应商就必须有严格的责任管理体系与供应链追溯管控。...保证锂电池原料来源“干净”或将成为中国动力电池企业进入国际车企供应链重要因素。

来源：乘联会2020-12-09

传统自主车企新能源持续走强，长城汽车、广汽埃安等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企依旧保持强势增长。...汽车零部件体系的合作有利于中国车企走出去，实现可持续增长。近期中国车企在东南亚的发展较快，需要加速产业链建设、海外投资政策和金融工具可行性研究，推动一体化产业供应链建设。

来源：河北新闻网2020-12-09

丰田也与多家国内商用车企业联合成立了商用车用燃料电池系统研发公司，共同规划产品，开展满足中国市场需求的“燃料电池电堆等的组件技术”“燃料电池系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作，希望加快燃料电池车在中国商用车市场的普及

来源：深潜atom2020-12-09

有媒体统计，国产model 3 在今年已经经历了3次降价，从一开始的32.38w一路降到了24.99w，足足降了7.39w，这种降价频率和幅度在全球车企中属于独一份。...但国内车企已经从狼来了的不适中恢复过来，销量也在逐渐追赶中。即使测试数据不那么充足，特斯拉也只能选择匆忙推出，一边卖一边收集车主的实际数据，寄希望于后期通过它的bms（电池管理系统）来纠正数据偏差。

来源：中国能源报2020-12-09

“换电模式痛点在于重资产、电池标准化程度低、车企配合难度大。”...业内专家表示，以往换电的痛点主要包括换电站建设前期投入高，融资需求大，同时换电电池的标准化程度低，难以开放使用形成规模效应，导致技术的应用推广难度大，需要车企和电池企业加强配合。

来源：中国能源报2020-12-09

此外，记者还了解到，大部分车企宣传的所谓“快充”，都是指半小时电量从20%充至80%，而不是字面意思上的100%充满。“这其实是出于保护电池寿命和安全的考虑。...“想要半小时完全充满电动汽车肯定是不可能的，如果说充电前剩20%电量的话，那我吃完饭回来后电量基本可以充到80%左右，而我吃饭时间一般是一个小时左右，早就超过车企标注的半小时了。”

来源：中国能源报2020-12-09

清华四川能源互联网研究院新能源汽车储能研究所副所长李立理告诉记者，目前推动车企与电网协同合作的工作路线还不够明确，国家层面顶层设计缺失。...据了解，车网互动的核心相关方包括电动汽车用户、充电运营商、电网企业和车企。但据记者了解，目前我国车网互动项目盈利能力较弱，各方协同合作聚合力低，商业模式急需创新。

来源：工信部2020-12-09

相关阅读：工信部发布新能源汽车检查结果 四家车企涉动力电池容量、bms等不符国标

来源：深潜atom2020-12-08

一个是对车企的供应电池比例在被摊薄，如果没有新的合作车企或者供应车型，后面宁德时代出货量可能会被稀释；另一个是与车企的合资工厂能不能如期建设，此前和广汽的合资工厂预计去年 10 月开始建设的，但到如今却没有了消息

来源：水泥人网2020-12-08

各县（市）区对管控期间每日通报问题企业，特别是多次被通报仍未采取减排措施和涉嫌擅自停运污染防治设施规避监管的企业，要及时查封扣押，从快立案，并综合运用按日计罚、移送拘留等措施严管重罚；加强对重点用车企业的管控

来源：北京国际能源专家俱乐部2020-12-08

如：新能源发展正在全方位加快化石能源被淘汰的速度，著名的车企戴姆勒奔驰近日宣布2030年将不再生产燃油车，这会给新能源汽车上下游产业带来更多的市场机会；低油价下bp整体出让了其下游炼油和化工产业，为其它公司提供了市场机会

来源：国家电网报2020-12-07

车联网平台连接起了110家充电桩企业、330家中小运营商和平台运营商、30多家车企、3000家企业用户、100家互联网平台。