来源：中关村在线2015-10-21

在新能源领域，标致雪铁龙将基于emp2平台推出插电混动车，而小型车平台则产纯电动汽车。此外，神龙与psa集团将共同开发全新的cmp平台，用于生产全新一代小型车，该平台的首款产品将是一款纯电动车。

来源：中电新闻网2015-10-21

魏昭峰：国家印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》确定，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆的发展目标。

来源：中国电池网2015-10-20

国家政策确定的自主创新与开放合作的结合，并非直接把国外的进口新能源车引入国内销售，而是要通过合作把新技术引进来，例如腾势纯电动汽车的模式，就是通过中德合资，实现互补增值。...如果北京特斯拉等进口车牌照，不仅有引狼入室，将中高端纯电市场拱手让人的危险，还是一种对北汽绅宝ev、腾势纯电动汽车等这种高品质中高端纯电动车市场的严重打压，对国内电动车提升品牌定位，实现可持续突破是严重的影响

来源：新华网2015-10-20

目前，云南航天神州汽车有限公司已有7个车型的新能源客车，云南五龙汽车有限公司有3个系列、6个品种的纯电动汽车，进入国家公告目录，并进入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

来源：北京商报2015-10-20

前景看上去很美国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

来源：北京商报2015-10-20

前景看上去很美国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

来源：搜狐汽车2015-10-20

而且，像比亚迪与戴姆勒共同打造的腾势纯电动汽车，就先人一步推出完善的充电解决方案。

来源：中国电力新闻网2015-10-19

这个阶段希望新能源汽车(纯电动汽车加上插电式)占到汽车总量的2~3%(总量在500万辆左右)，主要领域是公交车、出租车和短途物流。

来源：江南时报2015-10-19

建设12座纯电动汽车充换电站、22个充换电位、48个纯电动汽车充电桩，初步建立新能源汽车配套服务设施。...本届展览会集中展示混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，吸引了200余家展商近千辆车到场展出。2015年6月 出台《2015年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》的通知。

来源：北京日报2015-10-18

5台印有电桩蓝色标志的崭新充电桩排成一排，几辆北汽新能源纯电动汽车正在充电，车身都贴着零派乐享的绿色标志。...目前乐视大厦分时租赁点处于内部试运行阶段，用车为北汽新能源的纯电动汽车，租赁价格暂定为日间每小时15元、夜间每小时10元。北京市面上已有的分时租赁公司，每家公司投放汽车的数量仅为两三百辆。

来源：第一电动网2015-10-16

杭州微公交模式试点是中国首创的纯电动汽车分时租赁服务，采用分时短租与社区长租相结合、换电与充电相结合的方式，大力发展以市区短途代步出行为目的的城市公共交通服务系统。...全省充换电服务网络服务的纯电动汽车累计行驶里程5531万公里，换电112万车次，累计充电电量1073万千瓦时。这些成绩的取得主要得益于以下五个方面：第一，不断发挥规划的引领作用。

来源：中国电力新闻网2015-10-16

杭州微公交模式试点是中国首创的纯电动汽车分时租赁服务。...全省充换电服务网络服务的纯电动汽车累计行驶里程5531万千米，换电112万车次，累计充电电量1073万千瓦时。

来源：腾讯汽车2015-10-16

因此，业界现 在的讨论应该调整到如何加快纯电动汽车的发展和技术进步的角度上来，应该调整到如何加速实现新能源汽车大规模产业化的角度来来，应该多围绕这两个点去出谋 划策。

来源：能源观察2015-10-16

法国：电桩不给力，补贴很任性近几年来，随着法国政府对新能源车的任性补贴(每购买一辆纯电动汽车的补贴额度在5000欧元到7000欧元之间，而混合动力车补贴额度最高也达4000欧元)，市民购买新能源车的行为也在快速上涨

来源：能源观察2015-10-16

法国：电桩不给力，补贴很任性近几年来，随着法国政府对新能源车的任性补贴(每购买一辆纯电动汽车的补贴额度在5000欧元到7000欧元之间，而混合动力车补贴额度最高也达4000欧元)，市民购买新能源车的行为也在快速上涨

来源：第一电动网2015-10-15

如图5而言，我们应该努力铺就更好工作地充电的设施，这样对纯电动汽车的帮助更大，特别是在里程有限的模式下。

来源：华龙网2015-10-14

不过，北商研究院调查发现，由于目前北京新能源汽车补贴只限纯电动汽车，而续航里程无法满足个人需 求，因此里程焦虑依然是制约新能源汽车发展的阻碍之一。

来源：第一电动网2015-10-14

现在来看，北京对纯电动汽车是非常公平开放的，基本没有门槛。该位负责人对北京政策作出了很高的评价。公共市场、插混车型仍有争议目前，纯电动汽车在北京的对私销售基本全部放开，但公共领域推广仍是不透明状态。

来源：中国能源报2015-10-14

去年11月，部委内部又建设了15个充电桩，同时引入市场机制，购买了10辆纯电动汽车，在部机关进行市场化分时租赁服务，为工作人员购买和使用新能源汽车奠定了良好的基础。

来源：北京商报2015-10-13

不过，北商研究院调查发现，由于目前北京新能源汽车补贴只限纯电动汽车，而续航里程无法满足个人需求，因此里程焦虑依然是制约新能源汽车发展的阻碍之一。