来源：pv-magazine2019-10-25

这足以使lg充分乘着比亚迪挣扎之机取而代之，成为世界第三。...订单暴跌所产生的连锁反应是比亚迪几乎完全供应中国电动汽车部门需求的动力电池业务出货量大幅减少。

来源：NE时代2019-10-24

比亚迪比亚迪没有对固态电池的技术开发路线设限，固态聚合物、氧化物均是它的目标对象。资料显示，它申请了全固态锂离子电池正极复合材料及一种全固态锂离子电池的发明专利。目前，其固态电池正处于小规模试用阶段。

来源：微锂电2019-10-24

尽管在国内电动汽车领域受到冲击，比亚迪的实力仍不容小觑。此前，宁德时代宣布将进入日本家庭储能市场，而比亚迪也表示将于2021年起，向日本工厂及发电厂销售蓄电池，二者或将在日本展开竞争。...据了解，比亚迪8月份的电池发货量同比下降了61%，将全球第三大电池生产商的地位拱手让给了韩国竞争对手lg化学。韩国商业情报公司sne research公布的数据显示，比亚迪的命运发生了戏剧性的转变。

来源：电池联盟2019-10-24

2比亚迪2019年前三季度，比亚迪客车装机量为2497辆，电池装机量为684mwh，市场占有率为7.8%，全部为磷酸铁锂电池，主要为比亚迪和广汽比亚迪提供配套。

来源：亮报2019-10-23

如今，依托“国家电网+生态产业”的强大优势，国网电动汽车服务有限公司已经接入吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、北汽等20多个车企车辆信息，开发智能导航、低电量提醒功能，便捷充电服务，支撑电动汽车推广。

来源：光伏荟2019-10-23

5g优势的华为、拥有芯片优势的高通等企业，生存在手机产业链的顶端；而拥有生态链优势的小米、拥有渠道营销优势的ov等企业则分食中间市场；传音手机在非洲一年销售1.2亿部，也能在低端市场称霸一方；富士康、比亚迪

来源：中国能源报2019-10-23

据统计，本批次获得补贴最多的三家企业为宇通、比亚迪和中通。

来源：电池联盟2019-10-22

从企业看，宇通拿得最多，约45.86亿元，其次是比亚迪、湖南中车时代、中通客车、东风汽车等。当然，也有河北长安、汉腾汽车、重庆力帆、成都雅骏等20家企业，因为申请的补贴被全额核减而分文未得。...在国内各大汽车企业补贴领取情况中，基本上，各地的领军企业依然是一家“独大”，比如深圳的比亚迪、湖北的东风汽车、河南的宇通客车、宁波的吉利汽车等。以下为2017年国内各大车企补贴领取情况。

来源：光伏們2019-10-22

除了以上几个项目之外，光伏們将今年年初至八月底的大型地面项目做了一个详细的整理（项目地址基本都是在新南威尔士州），如下表所示：除了以上这些项目提到的公司以外，来自中国的东方日升，比亚迪，正泰等众多知名光伏企业也在澳洲市场颇有建树

来源：电池中国网2019-10-21

目前，大众、戴姆勒、宝马、雷诺、丰田、日产、本田、现代、福特等国际车企，比亚迪、蔚来、天际、合众、北汽等国内车企纷纷投资布局固态电池领域。...电池企业方面，宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、北京卫蓝、清陶能源、力神电池、辉能科技、国轩高科、亿纬锂能、珈伟股份等国内企业一直都有固态电池研发。

来源：北极星储能网整理2019-10-21

在国内动力电池头部企业中，比克电池2017年装机量增速处于领先地位，超过了同期的宁德时代、比亚迪等大佬企业。

来源：汽车之家2019-10-21

不过，以比亚迪为例，传统车企的新能源车型还少有充电上限设置功能，但大部分传统车企的新能源车还是提供了“预约充电”功能，用户可根据自身需求设置开始充电的时间。

来源：起点锂电大数据2019-10-21

它们分别是北汽新能源（排名第二）、比亚迪（排名第三）、奇瑞新能源（排名第四）、蔚来汽车（排名第九）、长安汽车（排名第十）。...其中，配套top 20的企业分别是：宁德时代/北汽新能源/比亚迪/奇瑞新能源/东软睿驰/上海捷能/鹏辉能源/威睿电动/蔚来汽车/长安汽车/preh（普瑞）/卡耐新能源/威马汽车/国轩高科/华霆(合肥)动力

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

为了研发能够用于商用航空领域的新型电池解决方案，acic团队将与包括比亚迪在内的深圳本地电池企业进行合作。...1、空客联手比亚迪研发电动飞机锂电池外媒报道称，在中国新开设的空客中国创新中心（acic）电池实验室正寻求新技术，为新一代电动飞行器提供动力。

来源：锂智出行2019-10-18

2018年6月，比亚迪总投资超过250亿元的青海西宁南川电池工厂一期工程投产；8月，比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20gwh产业项目签订投资合作协议，该项目总投资人民币100亿元；9月，比亚迪又与西安高新区签约

来源：高工锂电2019-10-18

此前比亚迪已经为北京华林、中联重科、石家庄煤矿机械、山东泰开、东风汽车等多家专用车主机厂配套了多款车型并小批量供货。预计后期还将增添新客户，成为比亚迪动力电池对外供应的重要市场。...2、专用车宁德时代唱主角，比亚迪再添新客户。在本批公告中，宁德时代配套56款专用车夺得第一，主要配套磷酸铁锂电池。

来源：微锂电2019-10-18

早前印度媒体称，印度政府拟投资5000亿卢比（70亿美元）建造大型锂电池工厂，此消息一出，特斯拉和我国的宁德时代、比亚迪等企业均对这项计划表示出了兴趣。而日本对印度动力电池市场已经“先下手为强”了。

来源：汽车大事记2019-10-17

今年以来，特斯拉、蔚来、比亚迪、威马电动车的多起自燃事故，将三元锂动力电池推上了风口浪尖——这些起火车辆，装配三元锂电池的占了绝大多数。

来源：电池中国网2019-10-17

从比亚迪、宁德时代日前公布的消息来看，磷酸铁锂的价格优势并不仅仅局限于现阶段水平。比亚迪计划于2020年5月份推出的全新一代磷酸铁锂电池，成本将较当前水平再下降30%左右。...比亚迪也表示，明年将推出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%。2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，系统能量密度140wh/kg。

来源：中国产经新闻2019-10-17

其中，特斯拉的保值率稳居榜首，为61.0%，位列排行榜二、三位的分别为比亚迪唐dm和宝马5系phev，保值率分别为49.3%和47.9%。