来源：汽车经理人2015-11-23

比如在行程并不长的上下班道路上，车主完全可以关闭发动机，只靠纯电动续航里程就能够完美的实现零排放。而真正到了长途旅游或者商务出差的时候，又可以开启油电驱动模式。...首先是电池容量的问题，提升电池容量的方法其实很简单，那就是增加电池容量，可是增大电池容量，就等于增加整车重量，不仅会影响整车的操控性，同样也会带来续航里程的负担，更关键的是增加了造车成本，这或许也是特斯拉卖的这么贵的原因吧

来源：第一电动网2015-11-23

根据2014月7月测试，抽取4台比亚迪e6出租车单车累计里程均超过50万公里，原续航历程为300公里，经理了4年50万公里后，续航里程均在250公里以上，最长为285公里，剩余电量5%。

来源：电动汽车资源网2015-11-23

众泰集团目前生产的纯电动汽车都应用了主动均衡电池管理系统，使电池自身充放电循环次数和续航里程效率提高30%以上。

来源：天津网2015-11-21

主要不在于汽车本身，从以电动汽车为主的新能源车来说，电动汽车的续航里程已经可以达到数百公里，电能驱动的技术成熟度和稳定性也基本有保证，眼下最关键的问题在于电动汽车的充电环节。

来源：今晚经济周报2015-11-20

知豆：城市精灵微电动车的电池组，最高车速为88公里/小时，城市综合路况下最长续航里程可达180公里。充电桩可以直接连接220v家用电源，8个小时左右便可为知豆d2充满电。

来源：和讯网2015-11-20

同时，客车的运营方式也支持客车购买者推广电动客车取代传统客车：1，公交车运行里程每天200公里左右，属于电动客车的续航里程之内;2，运行线路固定，充电设备充电问题容易解决;3，经济性良好。

来源：高工锂电网2015-11-20

续航里程不够一直是新能源汽车推广的短板，完美适配的动力总成系统则可以在很大程度上提高续航里程、克服这种短板。...9月8日，上海央迈发布动力总成产品，这款集合了电机、电池、电控、bms的动力总成系统搭载在丰田卡罗拉上，将电动车的续航里程延伸到417公里，快充时间则缩减到2小时。

来源：高工锂电网2015-11-20

影响电动汽车的安全性、续航里程、充电速度及制造成本的关键因素是动力电池，电池技术的提升也决定了电动汽车的推广普及，然而电动汽车的安全并非只有电芯，还包括模组、bms、动力系统匹配、整车使用环境、运营管理和充电维护等

来源：盖世汽车网2015-11-20

据悉,evgo安装的直流快速充电桩可使宝马i3在20至30分钟内充至80%的电量,这对于渴望更长续航里程的车主来说无疑是个好消息。

来源：高工锂电网2015-11-19

可以配合新能源汽车车最大化利用电池空间，助力新能源电动车轻量化，进一步提高续航里程。

来源：中国电池网2015-11-19

日本规划到2020年，能量型动力电池单体比能量达到250wh/kg;至2030年，基于先进体系动力电池的比能量达到500wh/kg以上，纯电动车的续航里程与燃油车相当。

来源：一猫汽车网2015-11-19

当电动汽车的电池加入了一种物质后，即使是不借助像特斯拉超级电站一样的设备，也可在30分钟内充满电，配备在新能源汽车上续航里程最高可达400公里，并且电池重量大大减轻。...当充电电压稳定时，它在10分钟内就可充电至最大容量的80%，30分钟即可充至最大容量，正常使用充电次数可达3000次以上，数倍于现在各种设备中的充电电池寿命，且续航里程最高可达350400公里。

来源：黑马网2015-11-19

以2015年为例，续航里程在80到150公里的纯电动汽车补贴3.15万辆每年，续航里程150到250公里，每辆补贴4.5万，续航在250公里以上每辆补贴5.4万。

来源：第一电动网2015-11-19

冯擎峰称，按照规划，到 2018年帝豪ev将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下;2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。...吉利帝豪ev11月18日正式上市至于小型专属纯电动汽车pe平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。

来源：搜狐汽车2015-11-19

坦诚地说，电牛1号并不是一款完美的产品，仍然受限于续航里程，只能承担城市物流的功能，但这绝对是一款负责任的产品。...苏金河：电牛1号是我们研发的一款专门为城市物流企业打造的行业用车，我们称之为传统城市物流运输工具的终结者，为城市物流最后1公里难题提供专业、高效、智能化的解决方案;电牛1号有着210公里的续航里程，可以充分满足专业物流公司

来源：西部网2015-11-19

他认为，电动车对充电桩不同寻常的需求其实在于续航里程短，也就是电动车充电的频率和过程与燃油车相比明显不占优势。...但如果用发展的眼光来看，两到三年以后基本上主流的电动车续航里程都应该在300公里左右，那时电动车对充电桩的依赖性就会明显减弱。在他看来，电池技术的提升速度可能比人们的想象要更快。

来源：高工锂电网2015-11-19

届时，续航里程在250公里左右的电动汽车，慢慢地在成本上(综合购置成本和使用成本)是可以跟燃油车竞争的。...届时，锂离子电池可以满足轿车300公里以上的续航里程需求，充电设施已完善，电动汽车产业将迈入正常发展阶段。

来源：中关村在线2015-11-18

我们的内部目标是将驱动单元的耐力（续航里程）从当前约32万公里延长到160万公里。与之相比，常规汽车的马达大约能坚持行驶32万公里，通过精心维护可以跑得更远。

来源：第一电动网2015-11-18

第一部分 电动汽车在低温下的特性分析在前面的文章中已经分析过，对客户而言，纯电动汽车最主要的使用问题，就是续航里程随着使用者的实际工况和环境温度产生较大的差异，仪表盘上的续航里程是根据电池的可用电能进行折算出来的

来源：消费指南2015-11-18

他认为，电动车对充电桩不同寻常的需求其实在于续航里程短，也就是电动车充电的频率和过程与燃油车相比明显不占优势。...但如果用发展的眼光来看，两到三年以后基本上主流的电动车续航里程都应该在300公里左右，那时电动车对充电桩的依赖性就会明显减弱。在他看来，电池技术的提升速度可能比人们的想象要更快。