来源：工信部2019-08-22

下一步，工业和信息化部将继续支持青海锂电产业发展，推进实施《锂离子电池行业规范条件（2018年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法（2018年本）》，支持青海锂离子电池企业申报公告名单，推动产业加快转型升级

来源：起点锂电大数据2019-08-22

目前印度所有电动汽车使用的锂电池100%依赖进口，一方面，这极大地阻碍了印度当地电动化的进程，另一方面也给国际上其他锂电池企业提供了不错的发展机会。

来源：中关村杂志2019-08-22

作为对本土动力电池企业的政策庇护，工信部在2015年出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并据此从近200家国内动力电池企业甄选出了57家企业，组成了所谓的“白名单”，同时依照《规范条件》要求，新能源汽车只有搭载

来源：高工锂电技术与应用2019-08-22

目前，三星sdi、lg化学和ski三家韩国电池企业正在与国内外的中小型公司合作开展电池回收业务。市场数据显示，在全球锂离子电池的回收利用率方面，中国和韩国已成为锂电池循环经济的新兴领导者。

来源：高工锂电2019-08-22

、丰田、东风、蔚来、威马等车企以及捷威动力、星恒电源、比克动力、欣旺达等多家电池企业。...动力电池回收方面，围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，格林美现已与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安、沃尔沃、捷豹路虎

来源：电池联盟2019-08-21

一从市场发展来看，2020年新能源补贴彻底取消，国内电池企业来自全球动力电池企业的挑战将更残酷。...在外资动力电池企业大军压境之前，我国动力电池企业在补贴进一步退坡、上游原材料不断上涨、下游主机厂大幅压价等诸多因素的影响下，面临的生存压力，将会前所未有。

来源：电池中国网2019-08-21

、欣旺达等多家电池企业，扎实推进动力电池从报废端到消费端的大循环体系建设。...此外，格林美还与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安汽车、沃尔沃、捷豹路虎、丰田产业车辆、东风汽车、蔚来汽车、威马汽车等多家新能源汽车生产企业以及捷威动力、星恒电源、比克动力

来源：电池中国网2019-08-21

印度新能源汽车市场如同一块诱人的“蛋糕”挑逗着全球动力电池企业的“味蕾”，近年来在印度政府相关政策的鼓励和扶持下，更是呈现出蓬勃发展的态势，对于我国动力电池企业来说，这未尝不是一个扩大海外市场的机会。

来源：北极星储能网（独家）2019-08-21

高比例非化石能源装机等特征 东部地区能源转型需三管齐下中外固态电池商业化进展：大陆集团或不再涉足固态电池制造储能招标丨广东粤电大埔发电有限公司储能调频项目可行性研究项目招标公告补贴退坡/日韩发力 2020年电池企业仅存

来源：电池中国网2019-08-21

另外，车企、电池企业仍在孜孜不倦地研发快充、高能量密度动力电池技术，未来新技术得以应用，换电站这种占用土地、人力等大量成本的场景或将面临新的挑战。...目前国内动力电池企业有近百家，电池规格和标准较为混乱。实际上，即便是一家企业，其内部不同产品的电池规格、标准都可能有差异，再到不同车型的电池差别就更大了。

来源：动力电池网2019-08-21

据悉，国内动力电池企业比克、力神、国轩等多家动力电池厂商也在积极推进退役动力电池的回收，其中不少企业已经形成相对完善的回收体系，退役动力电池回收已然打响。

来源：全民光伏2019-08-21

在此背景下，由于组件企业订单交付压力不大，因此主动向下游电池企业施压，叠加部分新投放中小企业产能无长单保证，价格快速回落。

来源：《能源评论》2019-08-21

可以看到，在这条链条上，电池企业和储能变流器厂商多少有一些业务上的重合度，有向系统集成商方向发展的趋势，比如电池企业宁德时代、车企比亚迪和变流器厂商阳光电源等等。...电池企业是主角《2019储能产业应用研究报告》显示，截至2018年底，全球电化学储能市场累计装机规模6058.9 兆瓦，其中锂离子电池占比82.0%。

来源：中国能源报2019-08-21

部分电池企业无法满足车企的新需求，显得有些“拖后腿”。此外，车企和电池企业往往是强强联合，日韩高端动力电池产能早已被实力强劲的跨国车企锁定。...一位不愿具名的业内人士在接受记者采访时指出，种种迹象表明，新能源汽车市场的爆发速度远超预期，想要跟上车企升级换代的步伐，电池企业也要对自身产品开发提前布局。

来源：中国能源报2019-08-21

3000亿为实现造车梦，恒大可谓是用真金白银“砸”出了一条路：今年1月15日，恒大出资9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司nevs51%的股权，获得了整车研发制造资格；1月24日，出资10.6亿元取得动力电池企业卡奈丝能源

来源：动力电池网2019-08-20

更有电池企业负责人预测，“经过大家认真的思考和投票，相信磷酸铁锂电池会在某个时间内强势回归。”而事实上，在2018年下半年，磷酸铁锂的市场占比确实有所提升。...有电池企业负责人表示，市场会帮企业算账，会根据性价比选择最合适的产品。“补贴完全退出后，（动力电池）行业将由政策主导转入市场需求拉动的阶段，对于动力电池技术路线的选择权将重新交给市场。

来源：高工锂电网2019-08-20

摘要：除了万向一二三之外，包括清陶能源、辉能科技、赣锋锂业、卫蓝新能源、珈伟股份等中国锂电池企业正在建设固态电池产线甚至已经投产，迈出了固态电池产业化的关键步伐。...除了万向一二三之外，包括清陶能源、辉能科技、赣锋锂业、卫蓝新能源、珈伟股份等中国锂电池企业正在建设固态电池产线甚至已经投产，迈出了固态电池产业化的关键步伐。

来源：E电园EV2019-08-20

材料是电池成本决定因素为什么海外电池企业的成本更低，最主要的因素乃是材料。...在算账之前得先分清是什么价格，上文提到的平均价格为上游电池企业的制造价格，而供货给下游车企的出货价。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

有分析指出，外资电池企业一般具备较强的技术实力和产品竞争力，进军中国市场，冲击的不仅是本土第二梯队企业，对头部的宁德时代和比亚迪可能都会造成较大影响；且随着2020年新能源补贴彻底取消，届时本土电池企业将直面来自全球动力电池企业的挑战

来源：高工锂电2019-08-20

产能扩充背后的隐忧为了应对补贴退坡和提升市场竞争力，中日韩电池企业都在大规模扩充电池产能。当前包括宁德时代、比亚迪、lg化学、ski和松下等一线电池企业都在扩充其在中国的电池产能。...作为最早布局中国动力市场的韩国电池企业，三星sdi起了个大早却赶了个晚集。