来源：宇通环卫2021-04-16

资源强力整合，解决市场难题由于新能源环卫车购置成本较传统燃油车更高，在预算相对有限的情况下，为了更大范围内更好地使用新能源环卫车，降低车辆的整体运营成本就成为解题关键。

来源：连网2021-04-16

同时，如果在燃油价格相对较低时，岸电的整体运行经济性也没有明显的优势，岸电的发展越来越受到这些因素的制约。”连云港港口控股集团新航电气有限公司副总经理苏勇说。...根据测算，连云港港9个泊位的岸电使用单价是0.9元/千瓦时，在岸电储能一体化系统投运后，岸电使用单价将降至0.7元/千瓦时，与使用燃油相比，船舶靠港期间的运行成本可再降低30%左右。

来源：能源研究俱乐部2021-04-16

尼日利亚、塞内加尔、苏丹、尼日尔、贝宁等非洲国家加快结束或减少燃油补贴，如尼日利亚在拖延多年后，终于在2020年7月宣布彻底取消本国的燃油补贴，此举每年能为尼日利亚政府节省超过4亿美元开支。

来源：能源杂志2021-04-16

如果假设这些私家车的燃油经济性是6升/100公里，年行驶15000公里，那么其1年汽油消费量就高达1.3亿吨。

来源：氢促汇2021-04-16

80元，这一价格只有降到40元以下，燃料电池汽车才能与燃油车竞争；目前加氢站的建设成本高达1200万到1500万元，加氢站也未形成网络布局，导致汽车加氢并不方便。...当前我国燃料电池汽车仍面临整车制造成本高、使用成本高及加氢不便利等三方面的问题：首先燃料电池发动机昂贵，导致燃料汽车售价是锂电池汽车的1.5到2倍，更是燃油车的三倍左右；加氢站的加氢费用高达每千克60元到

来源：高工锂电2021-04-16

需要说明的是，a00级车型价格是往极限降本的模式走，盈利能力较差，需大规模化走量，且随着越来越多新玩家的进入，市场竞争将进一步加剧，大部分企业为赔本赚吆喝，或者旨在新能源积分抵扣燃油分，新进入企业需谨慎

来源：中国储能网2021-04-15

fekola金矿全天24小时不间断开采，尽管该矿仍然依靠六台使用重质燃油的发电机提供电力，但在白天，该项目中太阳能发电设施产生的电力可以关闭其中三台燃油发电机，并使其他三台燃油发电机的使用量显著减少。

来源：广发证券2021-04-15

铝在传统燃油车和新能源车中的应用均可以降低能耗。整车质量减轻5%，基本可保证降低相同比例的燃油消耗。...预计2025年燃油乘用车年减排达367kg、纯电 动乘用车年减排374kg、混动乘用车年减排440kg；燃油公交车年减排64.87kg、燃油 电动公交车年减排244kg，卡车年减排88kg。

来源：琼海市生态环境保护局2021-04-15

县级以上人民政府应当采取财政、税收、政府采购等措施，推广应用新能源机动车，采取措施淘汰高排放机动车，按期禁售燃油汽车。...北极星氢能网获悉，近日，海南省生态环境厅发布《海南省机动车排气污染防治规定（征求意见稿）》，提及，县级以上人民政府应当采取财政、税收、政府采购等措施，推广应用新能源机动车，采取措施淘汰高排放机动车，按期禁售燃油汽车

来源：pv-magazine2021-04-15

两家公司声称这个造价3800万美元的工厂每年将能节省约1310万升重燃油。...baywa re解释道，该矿场每天24小时运营，而太阳能工厂将替代六台重燃油发电机中的三台，并减少白天其他三台发电机的产能。

来源：中国电力企业管理2021-04-14

集中为居民提供供暖服务，为近区的工业用户提供蒸汽，为电力大用户提供不间断的电力供应，全面替代燃煤小锅炉、燃油发电机、高能耗自备电厂，以相对较低的排放置换高能耗的无序排放，实现全社会口径的节能、降碳。

来源：中国电力企业管理2021-04-14

需要特别说明的是，从全生命周期来看，传统能源的碳足迹未必一定比新能源高，比如有研究表明，全生命周期阶段新能源车比传统燃油车的全球变暖潜能值（gwp）要高，主要表现在原材料获取阶段、生产阶段、回收阶段较高

来源：北京市生态环境局2021-04-14

（1）移动设施二氧化碳排放是指企业运营的飞机（包括自有飞机和租赁飞机）消耗的航空煤油等化石燃料在燃烧过程中产生的二氧化碳排放，包括飞机地面运行阶段辅助动力装置（apu）燃油产生的排放，但不包括停场维修等燃油产生的排放

来源：电池中国2021-04-14

此前，有业内人士分析指出，上汽通用五菱本身可能并不靠售价在3万元左右的五菱宏光mini ev去“赚钱”，而是通过该车型获得的新能源汽车积分，去支撑自身燃油车的生产份额。...购买新能源汽车积分政策也已经影响到传统燃油车的净利润。因为车企购买积分需要支付真金白银。“2020年因双积分造成的单车净利润减少约为4000元。”国内某车企负责人曾透露。

来源：亮报2021-04-14

据初步估算，光储充一体化充电站一年可发电6万多千瓦时，相比之前使用燃油，每年每辆物流车可节省成本近5万元。

来源：北京市生态环境局2021-04-14

（1）移动设施二氧化碳排放是指企业运营的飞机（包括自有飞机和租赁飞机）消耗的航空煤油等化石燃料在燃烧过程中产生的二氧化碳排放，包括飞机地面运行阶段辅助动力装置（apu）燃油产生的排放，但不包括停场维修等燃油产生的排放

来源：中国能源报2021-04-14

燃油车占位现象严重。目前城市车位紧张是普遍存在的问题，部分停车场管理方出于利益考虑及车主的不文明行为，导致很多新能源汽车充电车位被燃油车占用。...依法打击燃油车非法占用充电专用车位现象。针对燃油车占用充电专用车位的顽疾，各地应尽快出台相应法律法规予以规范管理，督促交通执法、物业管理等部门依法加大打击处罚力度，提高违法违规者的成本。

来源：中国能源报2021-04-13

能源转型过程中，替代方多为天然气和可再生能源，被替代方主要为煤炭、燃油发电、老化的传统核能，或比例过高的化石能源。...由于我国基本没有燃油发电，而且油气具有良好的工业基础，在核聚变工业化突破之前，石油需要力求总量稳定，为煤炭的产业转移和核能发展赢得时间和空间。

来源：北极星氢能网2021-04-12

据测算，加满燃料后，每辆大巴可续航近400公里，每年可节省燃油约20吨，减排二氧化碳约61.7吨，减排氮氧化物约192千克。

来源：国际石油经济2021-04-12

道路交通运输的碳减排很大程度上依赖于新能源汽车对传统燃油车的替代。碳中和情景下，新能源汽车保有量占比快速提升，2035年突破30%，2040年约为50%，2050年接近80%。