来源：高工锂电网2018-12-04

据了解，该工程中心聚焦动力电池领域存在的“里程焦虑”、“安全焦虑”、“寿命焦虑”、回收和再利用体系不健全等突出问题，重点开展高能量与高功率密度电池、超短快充电池、高寿命电池、电池管理系统精算、超强环境适应性的电池包设计

来源：江苏省盐城供电公司2018-12-03

但也存在着公共区域充电设施布局不均衡、充电不便捷、车联网充电桩接入少、产业链条不完备、服务能力不强的问题，可以说，动力电池的里程焦虑问题毋庸置疑是需要突破的一大关口。

来源：电池中国2018-11-27

有专家建议应加大充电设施建设力度，重视充电系统匹配和充电管理问题，并着手降低充电成本，只有这样，让消费者摆脱里程焦虑，让压在电池身上的“续航压力”减轻一些，相对的“安全”保障才能有机会提升。

来源：驾仕派2018-11-23

因为无人驾驶技术需要很多传感器和变送器，这些要消耗不少电能，对已经有 " 里程焦虑 " 的纯电池电动车来说，加重了它的负担。

来源：盖世汽车2018-11-23

相较续航里程，充电观念才是“里程焦虑”源头？但实际上在主推新能源汽车的专家眼中，电动车续航已经不是太严重的问题，消费者的“里程焦虑”主要来自于消费者本身对电动车的续航方式不习惯。

来源：中国电池网2018-11-21

其中，纯电动乘用车电池装机16.96gwh，同比增长63.34%;平均电池包电量53.18kwh/辆，同比增长17.52%，表明“里程焦虑”问题的解决速度正在明显加快。

来源：中国能源报2018-11-21

高镍化成趋势众所周知，新能源汽车尤其是纯电动车要想真正获得市场认可，其中一个重要指标就是解决消费者的里程焦虑。要想解决里程焦虑，必须提供高能量密度的电池。

来源：南京日报2018-11-20

南京信息工程大学张明道副教授告诉记者，在纯电动汽车普遍面临“里程焦虑”的情况下，氢能源汽车的最大优势是续航里程长，同等载重下能比纯电动汽车多跑50%左右的路程。

来源：电池中国网2018-11-19

因新能源汽车补贴与动力电池能量密度挂钩及破解续航里程焦虑需要，动力电池能量密度一直在快速提升。...据电池中国网了解，在本届广州车展上，比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、天际等企业部分参展新能源汽车续航里程已超过500km，部分车型最大续航里程已超过600km，新能源汽车有望告别续航里程焦虑。

来源：前瞻产业研究院2018-11-15

各地方力促加快充电桩相关建设对于大部分购买新能源汽车的人来说，“里程焦虑”可能成为最大的困扰——从北京开车到天津或许是一场“冒险”，途中到底能不能找到合适的地方为汽车充电呢?

来源：电新深度观察2018-11-12

1)国网投资反映下游需求，2018延续2017年的大功率直流快充招标，反映下游电动车续航与里程焦虑改善的需求持续提升;2)充电桩设备集采招标预期有待改善:2017全年国网招标11亿元，2018年首批招标

来源：涤新资本论2018-11-08

动力电池的成本是汽车电动化的关键推手目前，性能上，由于动力电池的能量密度较低，而且快充能力受限，新能源汽车的续航里程和充电体验较燃油车仍有劣势，不过随着新能源汽车带电量的增加，“里程焦虑”已大为缓解。

来源：中国能源报2018-10-31

“由于有了增程器系统，增程器余热可以解决冬天加热问题，同样可以缓解里程焦虑。”沈亚楠表示。除了续航里程，“智能”二字也是造车新势力们重点关注的变革点。

来源：商品定价权2018-10-26

固态电池优点二：能量密度高，有望彻底解决电动汽车里程焦虑。...目前技术体系下锂离子电池已经接近性能极限，特斯拉nca18650电芯能量密度达到250wh/kg，应用于model3的21700电芯能量密度约300wh/kg，支持的续航里程约400至500公里，仍无法彻底解决里程焦虑

来源：亿欧网2018-10-24

前言：燃料电池汽车必须采用同样的策略才能对消费者产生更广泛的吸引力。其实，燃料电池车就是一种电动汽车。但是，这种车辆不是将电存储在重达数百磅的电池组中，而是由高压下存储在车辆上的气态氢产生电力。 假如，

来源：创业家2018-10-23

它具备电动车所有的优势，又解决了电动车的里程焦虑问题。同时，很好地解决了成本和重量。...自信之源李想选择另类的“增程式”，除了解决用户里程焦虑刚需外，还源自于他从选择造车开始的“盲目”自信。2015年初，在望京soho的一家咖啡馆，李想与黄明明聊了四个钟头。

来源：高工锂电2018-10-19

此外，杨裕生表示，高补贴下发展的纯电动车必须要解除五大焦虑：1.里程焦虑：多带电池，仍怕断电；在电池增加情况下，电动汽车重量增加，导致电量消耗过快；夏热、冬冷空调的用电严重缩短里程。

来源：佐思汽车研究2018-10-16

来源：微信公众号“佐思汽车研究” id：zuosiqiche 作者：佐思产研氢燃料电池车是新能源车的终极目标氢燃料电池车没有里程焦虑，氢燃料电池车可以轻易做到综合工况下650公里的续航，大部分传统新能源车都在

来源：东方证券2018-10-15

电动车采用动力电池取代燃油发动机，并且简化了燃油车的动力总成系统，成本的差别也来自于此;性能上，由于动力电池的能量密度较低，而且快充能力受限，电动车的续航里程和充电体验较燃油车仍有劣势，不过随着电动车带电量的增加，“里程焦虑

来源：北极星储能网（独家）2018-10-12

更多详情3.北京充电桩补贴：a级充电站奖励106元/千瓦·年 奖励上限为20万元/站·年为了引导企业加强对社会公用充电设施的运营管理，确保社会公用充电设施发挥“持枪站岗”的护航作用，缓解用户“续航里程焦虑