来源：腾讯数码2015-06-12

使用地沟油作为燃料，还需要额外等量的传统航油混合来驱动飞机发动机，这么做可减少二氧化碳排放量50%至80%，但目前的成本是传统航油的2到3倍。因此，未来如何降低餐饮废油转化的成本是最大的目标。

来源：今日早报2015-05-29

据测算，使用电力供能后，萧山机场将减少35%左右的能耗，减少航油1.5万吨，减少燃油费用1.05亿元，经济效益明显。

来源：中国能源报2015-05-27

a股史上最短命上市公司，股市新政后首家主动退市央企，继长航油运后第二家退市央企，能源装备领域首家退市央企，5月21日上证所对*st二重股票实施摘牌，意味着*st二重坐实了这些名头。

来源：人民长江报2015-05-19

鄱阳湖和三峡水库等流域重要湖库水体交换能力变弱，自净能力下降，水体富营养化仍在发展、水生态安全受到威胁;水电开发或跨域调水导致流域部分河道减脱水甚至断流，环境容量锐减，生态用水不足;沿江化工企业密集布局，干流航运发达，危险化学品或航油泄漏造成的突发水污染事故风险增大

来源：法治周末2015-05-15

或许早在2004年中航油石油期货交易巨亏5.5亿美元、2010年中铁建沙特项目亏损41亿美元这类消息传来的时候，人们对央企境外资产的关注就开始了。

来源：和讯网2015-05-15

尤其是原长航旗下的长航凤凰和长航油运屡屡爆出预期之外的亏损和担保损失，让中外运系高层非常不满，加剧了双方矛盾。

来源：中国能源报2015-05-13

据了解，飞机在机场短暂停留时，机上所需的电力由飞机的辅助动力装置(简称apu)的燃烧航油产生，能耗大、噪声高、污染物排放多。...仅以能耗成本计算，采用空港陆电后，单架次a320机型每小时停靠廊桥的用电成本仅为156元，较航油成本节省约80%。2014年，厦门机场旅客吞吐量2086万人次，是东南沿海最繁忙的机场之一。

来源：晋江经济报2015-05-12

据介绍，空港陆电技术是指飞机在机场短暂停留时，机上所需的电源和空调动力来源由飞机的辅助动力装置(简称apu)燃烧航油改为机场桥载设备(简称gpu)供电供气。

来源：新浪专栏2015-05-07

尤其是原长航旗下的长航凤凰和长航油运屡屡爆出预期之外的亏损和担保损失，让中外运系高层非常不满，加剧了双方矛盾。

来源：新华网2015-05-05

除了两桶油成为境外国资监管问题重灾区，此前中航油在境外违规从事衍生品交易巨亏造成数亿美元国资损失、中铁建在沙特项目因风险管理和内控缺失巨亏40多亿元等事件引发关注。

来源：民生证券2015-05-05

尤其是原长航旗下的长航凤凰和长航油运屡屡爆出预期之外的亏损和担保损失，让中外运系高层非常不满，加剧了双方矛盾。

来源：中华工商时报2015-04-29

公司中海发展(600026)、中海海盛(600896)中国航空集团公司中国国航(601111)中国东方航空(600115)集团公司东方航空中国南方航空(600029)集团公司南方航空中国长江航运集团长航油运

来源：中央人民广播电台2015-04-29

公司中海发展(600026)、中海海盛(600896)中国航空集团公司中国国航(601111)中国东方航空(600115)集团公司东方航空中国南方航空(600029)集团公司南方航空中国长江航运集团长航油运

来源：国家电网报2015-04-28

按萧山国际机场2014年起降21.33万次起降，可减少航油1.5万吨，增加售电量800万千瓦时以上。

来源：国家电网报2015-04-28

按萧山国际机场2014年起降21.33万次起降，可减少航油1.5万吨，增加售电量800万千瓦时以上。

来源：温州日报瓯网2015-04-20

2014年7月，温州国际机场实施航空岸电项目，每年节省航油近1600吨，减排二氧化碳5000吨，年增售电量近240万千瓦时。

来源：北极星电力网2015-04-03

2014年8月中试阶段时，地沟油航油的产量为每天1000斤。目前中国地沟油转化航油工艺相对比较成熟。不过，生物航油在国内要实现量产，还面临重重挑战。...这次使用生物燃油的技术试飞，不需要对飞机、发动机和供油基础设施进行改装，不仅可以直接混合石化航油，还可以即加即用。这意味着，生物航油和传统石化航油在性能、指标、使用方法上全部一致。

来源：企业观察报2015-03-31

输配分离后，国家电网公司和区域电网公司经营输电网，配电网划归省电网公司;再如民航业，重点培育几家区域性航空运输企业，解决航空支线垄断程度过高的问题，把航油、航材、航信三家企业改造成由各航空运输企业参股的股权多元化的股份有限公司

来源：企业观察报2015-03-30

早在2005年，中航油新加坡公司巨亏事件结束以后，国资委就对境外国有资产监管开始了调研工作。

来源：中证网-中国证券报2015-03-12

在民航业，重点培育几家区域性航空运输企业，解决航空支线垄断程度过高的问题，把航油、航材、航信三家企业改造成由各航空运输企业参股的股权多元化的股份有限公司。