来源：中国光伏行业协会2018-10-22

在国际竞争上，早在2010年，中国光伏就遭到美欧双重贸易打压。但中国光伏行业在斗争中越做越强，全球市场占率从2010年的40%上升到2017年的近70%。

来源：新华社2018-09-25

根据中国商务部测算，美国对华第一批340亿美元征税产品清单中，约有200多亿美元产品(占比约59%)是美、欧、日、韩等在华企业生产的。

来源：《中国科学报》2018-09-17

中子的输运行为直接影响着核电站的安全性和经济性，长期以来一直是核能创新研究的关键和首要问题，美欧等主要核大国均投入大量资源开展相关研究。

来源：能见APP2018-08-23

特别是现在美欧有30多个城市，包括澳大利亚正在发展100%的能源城市。现在整个趋势来说可再生能源供电、热燃料走向深度融合。从技术方面这个到底应该怎么办，一个是技术创新是关键，另外非技术因素同样重要。

来源：再生资源2018-08-23

1989年的《控制危险废物跨境转移的巴塞尔公约》声明各会员国应危险废物统一管理，美欧日等发达国家在确定危险废物污染控制的初期，明确集中处理原则。其中的原因比较复杂，作者尝试分析如下。

来源：PVInfoLink2018-08-20

建设成本提高待25%的保障性关税确立后，考量不受税率影响的产品，印度首选将是非马来西亚的东南亚组件，然而东南亚组件同样不受美国201、欧洲mip限制，且美、欧订单利润高于印度，实际能分给印度的产能有限，

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

美欧中核聚变实验装置持续创造纪录，稳步推进受控核聚变的实现。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

美欧中核聚变实验装置持续创造纪录，稳步推进受控核聚变的实现。

来源：能源研究俱乐部2018-08-15

美欧中核聚变实验装置持续创造纪录，稳步推进受控核聚变的实现。

来源：PVInfoLink2018-08-02

另外，中国国内生产之电池片在海外受到美、欧等地的贸易战限制，出口目标市场选择性较少，也使得近期中国本土生产之perc电池片与台湾perc电池片价格拉开差距。

来源：工信部2018-07-25

因为未来核能发展的主要市场在亚洲，也就是中、印、韩三国，美、欧、日的核能发展空间已十分有限。目前国际铀资源市场处在供大于求的状态。

来源：北极星电力网2018-07-20

尤其在卫生健康/食品批发、保险管理式医疗、食品生产加工、和娱乐等与人的生活和健康密切的产业里，有美欧、日本、巴西等国公司，中国却没有任何企业上榜。

来源：中国电力杂志2018-07-12

2011 年 g b 1 3 2 2 3 2 0 1 1 标准修订颁布，中国 so2 排放限值进一步趋严，严于美、欧等发达国家和地区，成为世界最严的标准，该阶段火电行业通过进一步提高脱硫技术水平和运行管理水平

来源：前瞻产业研究院2018-07-05

美、欧、日、韩等地区密集发布政策，扶持石墨烯功能器件研发和产业化应用。欧美企业占据全球石墨烯产业链关键环节，石墨烯制备技术，复合材料、核心电子元件等应用产品保持领先优势，亚洲石墨烯应用市场前景向好。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

扶持政策频出，燃料电池汽车产业发展提速当前，日、美、欧、韩等发达经济体及相关整车企业均有燃料电池汽车/氢能产业相关发展规划，我国对燃料电池汽车的发展应用也出台了多项国家和地方政策，相关技术不断取得进展，

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

表4 美欧日天然气价格对比(单位：美元/百万英热单位)资料来源：根据国家统计局《中国经济景气月报》有关各期数据计算就中国的油气需求而言，2017年中国成为全球第一大原油进口国和仅次于日本的全球第二大天然气进口国

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

表4 美欧日天然气价格对比(单位：美元/百万英热单位)资料来源：根据国家统计局《中国经济景气月报》有关各期数据计算就中国的油气需求而言，2017年中国成为全球第一大原油进口国和仅次于日本的全球第二大天然气进口国

来源：中国商务新闻网2018-06-14

柯素芳表示，由于此前国内的光伏下游市场并不成熟，标杆上网电价政策尚未出台，美欧可以说是中国光伏企业最大的出口市场，双反调查让国内光伏企业苦不堪言。当前，中国的光伏产品出口市场正向日本、印度等国转移。

来源：国君电新2018-06-05

从国际政治角度看，美欧处在贸易战边缘，曾经共有的意识形态外交走弱，利益至上思潮回升，而中欧之间的实际合作利益空间远大于分歧，相关敌对政策有很大放松的可能。双反受益者与双反利益受损者话语权天平发生倾斜。

来源：工信部赛迪研究院2018-06-01

新能源汽车已成为全球汽车产业发展的大趋势，美、欧都在强推新能源汽车，而我国新能源汽车在资本投入和市场体量上都领先于全球。...目前中、美、欧的产业政策和车企车型投放已经聚焦于ev/phev/fcv路线，在hev上具有极大优势的日本也不得不跟随全球潮流走ev/phev路线。