来源：北极星输配电网2017-01-11

二、调整纯电动客车(12m)换电服务最高收费标准，每公里上调0.10元，调整后的纯电动客车(12m)换电服务最高收费每公里为1.69元；纯电动汽车（七座以下）换电服务收费不作调整,每公里为0.57元。

来源：电池中国网2017-01-11

当时国内北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分主流车企都已推出采用三元动力电池的纯电动客车车型，三元电池被禁，在业内引起广泛争议。

来源：方得网2017-01-11

2015年，珠海银隆实现纯电动客车销售订单近3000辆，销售金额接近40亿元；当年生产纯电动客车3189辆，累计增长2228%，市场份额为3.6%，在国内纯电动客车行业排名第七。

来源：充电桩视界2017-01-11

其中，纯电动轿车/乘用车27款，混合动力轿车1款；纯电动客车208款，插电式纯电动客车20款。燃料电池客车3款。纯电动专用车176款。...纯电动客车占比48%1005款新能源商用车登榜第9批目录11月25日，工信部公布第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

来源：崔东树2017-01-11

其中，纯电动轿车/乘用车27款，混合动力轿车1款;纯电动客车208款，插电式纯电动客车20款。燃料电池客车3款。纯电动专用车176款。...纯电动客车占比48%1005款新能源商用车登榜第9批目录11月25日，工信部公布第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

来源：高工锂电网2017-01-11

这意味着大部分已经申报的大部分车型只能获最低档补贴标准，从而严重打击车企发展纯电动客车的积极性。

来源：中国能源报2017-01-11

江苏天鹏电源总经理陈璇也告诉记者，三元622技术目前还不是很成熟，今年要达到120wh/kg（纯电动乘用车）或115wh/kg（纯电动客车）还是比较难的，明年倒是有可能。

来源：36氪2017-01-10

新发布的政策中新能源客车补贴退坡较大，非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力（含增程式）客车的国家补贴上限为15万元/辆。

来源：中国企业报2017-01-10

近期出台的一系列政策也为三元电池在客车上的推广打下了基础，加上非快充类纯电动客车将根据其电池系统的能量密度大小来进行度电补贴，这些变化都会鼓励厂家采用能量密度更高的电池，相较于能量密度已接近天花板的磷酸铁锂电池

来源：高工锂电网2017-01-10

其中纯电动乘用车68.8亿瓦时，纯电动客车101.7亿瓦时，纯电动专用车13.9亿瓦时，插电式乘用车10.1亿瓦时，插电式客车3.8亿瓦时。

来源：第一电动网2017-01-09

快充类纯电动客车(公交车)可以被公交公司普遍接受了。2.非充快充类纯电动客车主要用户是通勤运营公司。通勤运营公司的主要客户是是企业单位(团体)客户，接送员工早晚高峰上下班。...4.纯电动客车中(主要是纯电动公交车)中，快充客车成长率明显高于慢充的纯电动公交车。以上的显著变化是我国新能源汽车产业政策在客车业的具体体现。

来源：北极星储能网2017-01-09

、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足系统能量密度、快充倍率、燃料电池系统额定功率和燃料电池汽车纯电续驶里程的要求，相关试验方法应按照《动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)》(见附件4)执行...关于进一步做好新能源汽车推广应用监管工作的通知》(工信部装〔2016〕377号)和《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)的相关技术要求；(2)非快充纯电动客车

来源：电车汇2017-01-06

4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。...快充类纯电动客车按照3000元(乘以0.8/1/1.4)/kwh进行补贴，中央财政单车标准补贴上限与(财建〔2015〕134号)文相比是一个新类别，这次的标准补贴上限是20万元。

来源：方得网2017-01-06

新能源行业翘首以盼的新能源补贴政策已于2017年元旦前夕发布，新政中纯电动客车最高补贴额下降至少四成，地方补贴也下降50%以上，再加上对客车续驶里程等补贴的要求有所变化，新能源客车行业将迎来新一轮挑战。

来源：第一电动网2017-01-06

2015年，受国家推出的新能源客车补贴政策影响，新能源客车尤其是纯电动客车实现了爆发式的增长，而这一年也真正地成为了中国新能源客车的元年。...新的补贴标准中，除燃料电池客车外，各类纯电动客车补贴大幅下降超过4成；混合动力下降的下降为4成左右。通知中同时规定，2019-2020在现行标准基础上退坡20%。

来源：第一电动网2017-01-06

充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，而充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类。从这表里还可以看出，政策层面提倡快充类纯电动客车技术水平是15c以上。

来源：动力电池网2017-01-05

预计2018年纯电动客车领域将会对三元电池解禁，三元电池的需求量将会爆发。...不得不提到的是，关于三元和磷酸铁锂的技术路线之争持续了好几年，而年初工信部宣布暂停三元电池用于纯电动客车一度把三元电池打入谷底，也让主打三元技术路线的动力电池企业陷入困境。

来源：中国客车网2017-01-05

发现3、实际运营中，慢充纯电动客车运营成本高以公交公司为例，大部分纯电动客车行驶里程一般不超过200km。...最后经过127个专家长时间讨论，选择了银隆新能源，而银隆纯电动客车能进入北京公交无疑证明了钛酸锂电池的优越性，是符合新能源公交发展规律的，也是尊重市场规律的选择。

来源：吉利控股集团2017-01-05

新能源商用车远程品牌也在今年正式诞生，我们在成都发布了首款纯电动轻卡远程e200和首款纯电动客车远程e12。

来源：崔东树2017-01-05

其中，纯电动客车有207款，插电式混合动力客车有79款。本次有纯电动专用车目录推出，达到180款。