来源：北极星储能网2019-02-02

能量密度达到165瓦时每公斤以上，电池包及系统能量密度达140瓦时每公斤以上，一个电池标称容量500安时，相当于1.6度电。

来源：新材料在线2019-02-02

她指出，盲目追求系统能量密度是不对的，这样更容易造成安全隐患，遨优动力始终将系统安全及性能放在第一位，坚持采用特有的双重保护成组技术等，在此基础上通过以下几方面来提高系统能量密度：一、单体大容量化设计，

来源：电池中国网2019-02-02

第二、从系统能量密度来看，在排名前十的纯电动车型中，系统能量密度在121.29-151.4wh/kg之间，其中，能够拿到1倍补贴的车型有4款，能够拿到1.1倍补贴的车型有6款。

来源：港股解码2019-02-02

首先，按照中国汽车工程学会公布的最新的技术路线：2020 年国内单体能量密度达到350wh/kg，系统能量密度需要达到260wh/kg。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

811电芯能量密度较上代产品有望提升约17%，并成功将系统能量密度提升到170wh/kg的新高度。...1.3 技术优势：三元811电池及快充技术全球领先（1）全球首家在方形电芯上量产高镍811的公司，将电池系统能量密度提升至170wh/kg新高度众所周知，高镍811具有提升电芯体积能量密度和降低成本的优势

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

近几年，软包电池的成组效率问题争改善，从国际主流车型看，过去5年软包电池的系统能量密度提升最高，2018年的现代kona电动版，原计划采用lgc的ncm811电池，单体电芯容量120/180ah，预计系统能量密度将进一步提升

来源：盖世汽车2019-01-29

三元电池有望2020年系统能量密度接近200wh/kg，2025年接近250wh/kg；而磷酸铁锂系统能量密度已接近极限，但相对于三元材料具备价格优势。

来源：高工锂电2019-01-28

产品方面，天鹏电源量产了用于乘用车的nca三元圆柱动力锂电池，系统能量密度提升到142wh/kg以上。...并完成18650型号3.5ah产品的技术储备，可以根据电动汽车客户要求投产系统能量密度超过160wh/kg的高能量密度电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-28

天鹏电源是国内为数不多的nca电池实现装车的企业之一，目前nca电池系统能量密度达到142wh/kg以上，同时18650型号3.5ah产品已完成技术储备，可以根据客户要求投产系统能量密度超过160wh/

来源：起点锂电大数据2019-01-28

按照规划，苏州力神很快将推出容量为5.0ah的21700圆柱电芯，单体能量密度将达到260wh/kg，在2020年实现容量6ah的21700电芯的批量化生产，预计系统能量密度在200wh/kg左右。

来源：高工锂电2019-01-28

磷酸铁锂单体能量密度达到180wh/kg，应用于客车和物流车领域pack系统能量密度达到160wh/kg；三元材料单体能量密度达到260wh/kg以上，应用于乘用车领域的pack系统能量密度达到160-

来源：电池中国网2019-01-25

2018年2月，工信部联合财政部、科技部和发改委下发了2018年新能源汽车财政补贴政策，补贴政策调整为：纯电动乘用车动力电池系统能量密度105（含）-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-

来源：高工锂电2019-01-25

远东福斯特2018年10月正式投产了4.0ah、4.5ah的21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，单体比能量240wh/kg以上，系统能量密度可达160-180wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-01-24

据了解，此批软包电池系统能量密度为123.78wh/kg。宁德时代副董事长黄世霖最近表示，公司希望在2020年前能量密度可以达到300wh/kg。龙头开跑后，加入混战的企业势必越来越多。...亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池的惠州工厂正式投产，亿纬锂能首席技术官袁中直表示，目前这款软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达

来源：起点锂电大数据2019-01-23

该款21700型电池容量达到5.0ah，比18650大45%以上；电池单体能量密度大于260wh/kg，比18650高出近20%；系统能量密度可达到180wh/kg，电池系统重量下降10%以上。

来源：高工锂电2019-01-23

其中2018年三元电池的系统能量密度提升较磷酸铁锂电池更为明显，主要体现在新能源乘用车领域。高工锂电梳理推荐目录发现，每批次目录中新能源乘用车搭载的电池系统能量密度最高，全部为三元电池。

来源：北极星储能网2019-01-21

（3）纯电动客车按照财建〔2018〕18号文规定，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车按照电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补贴。

来源：汽车之家2019-01-21

/kg，这个系统能量密度是什么概念？...，这也是系统能量密度更高的原因之一。

来源：动力电池技术2019-01-18

单体电压越高，同样容量的电池含有的能量就越多，因此，在确保安全前提下，提高单体电压上限值，是提高系统能量密度的一条技术路线。

来源：动力电池网2019-01-18

他提到，很多企业为追求更高的单体和系统能量密度，过分压榨膈膜的厚度。而隔膜厚度不够，很容易被“枝晶”穿破引发电池的内短路。...相关数据显示，2018年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共有3946款，其中新能源电动汽车3388款，系统能量密度在160wh以上的仅有66款，这意味着绝大部动力电池不符合要求。