来源：中国产业信息网2018-06-25

目前特斯拉已率先采用硅碳负极的动力电池，中国锂电池产业也在积极推进，硅碳负极由于综合性能优势，成为行业下一阶段应用趋势。

来源：材料牛2018-06-21

与单纯的碳负极和锡金属负极材料相比，这种材料充分发挥了碳材料结构稳定和金属锡嵌锂容量高的优点，有望成为下一代锂离子电池负极材料。参考文献 孟浩文, 马大千, 俞晓辉,等.

来源：高工锂电2018-06-21

目前行业内通常采用掺杂及包覆的方式来解决硅碳负极膨胀问题，但效果并不太理想。也即是说，谁能真正解决膨胀问题，谁就占领了硅碳负极的制高点。...现阶段下游电池应用硅碳基本都是掺和用一点，还并非真正意义上的硅碳负极。这是因为，当前硅碳负极性能尚不能满足应用要求，膨胀和首效问题有待解决。

来源：方象知产研究院2018-06-14

在生产应用上，松下将10%的硅加入到传统石墨负极材料中，已经实现含硅碳负极材料的18650电池的量产，能量密度达到了550mah/g以上;而特斯拉已经将这种硅碳负极电池应用于其纯电动汽车中。

来源：新材料产业2018-06-11

未来动力锂离子电池提升能量密度的主要方案在于正负极材料的选择，随着能量密度的不断提升，正极材料从三元材料(ncm111)逐步向高镍三元材料(ncm 811)过渡，最后发展为富锂材料，而负极材料选择上逐渐引入硅碳负极

来源：透视先进制造2018-05-30

以行业龙头特斯拉采用的松下电池为例，特斯拉目前 18650 电芯的能量密度大概在250 wh/kg的水平，而在model 3的21700电芯上，特斯拉将采用硅碳负极，将电芯能量密度提升到300wh/kg

来源：中国电力新闻网2018-05-21

一方面，锂电池朝着高镍化方向演进，硅碳负极替代石墨负极等正负极材料改进尝试不断。另一方面，以固态锂电池、锂硫电池等为代表的新型电池体系开始走出实验室，进入产业化开发阶段。

来源：中国电力新闻网2018-05-17

一方面，锂电池朝着高镍化方向演进，硅碳负极替代石墨负极等正负极材料改进尝试不断。另一方面，以固态锂电池、锂硫电池等为代表的新型电池体系开始走出实验室，进入产业化开发阶段。

来源：材料牛2018-05-15

而商业的锂离子电池也从传统的钴酸锂正极和石墨负极向三元正极和硅碳负极转变，预计能量密度可达到300 wh/kg。

来源：中证网2018-05-14

这种低调自新能源汽车政策调整后，硅碳负极新材料的研发才逐渐开始改变。技术路线方面，负极材料在锂电池应用上已经非常明晰。...在数码电池领域，锂电池负极材料主要以天然石墨为主;在动力电池领域，人造石墨一直是电池企业的首选，接下来向硅碳负极升级路线也为业内一致认可。

来源：电子发烧友网2018-05-02

该材料的化学扩散系数比碳负极高一个数量级，因此具备更快和更多的循环充放电能力。如今的银隆新能源客车，接入大电流快充充电桩后可以在5分钟内充满90%以上的容量。

来源：锂想生活2018-04-27

因此，对于硅碳负极，电池极片设计应该比石墨负极更大的孔隙率。从理论上计算，考虑质量和体积比容量，不同的硅含量对应存在最大的比容量，此时对应这优化的电极厚度和孔隙率，见表1。...表1 不同硅含量的硅碳负极所能达到的最大比容量及其对应最优的电极厚度和孔隙率参考文献： heubner c, langklotz u, michaelis a. theoretical optimization

来源：电池中国网2018-04-20

磷酸铁锂配硅碳负极被业内认为将是未来一段时期主流的材料体系，产品采用扁卷和叠片的工艺，具有安全性、长寿命、低成本的特征。

来源：清新电源2018-04-11

图4 由lixni1/3mn1/3co1/3o2/liymn2o4复合正极与石墨/碳负极组装的18650电池的阿伦尼乌斯曲线如果锂离子电池的老化速率很慢，则说明锂沉积副反应尚未发生。t.

来源：电化学前沿2018-04-10

将其应用于富锂正极和硅碳负极组装的全电池，电池的能量密度、库伦效率、循环稳定性均得到了明显提升。...研究人员引入对正负极具有双重修饰作用的电解液添加剂lifmdfb，在fec的辅助下，改善了基于富锂正极和硅碳负极的全电池的电化学性能。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

宁德时代、力神、国轩承担的新型锂离子动力电池项目，采用高镍三元正极和硅碳负极，软包电池能量密度达到了300瓦时/千克，部分样品的性能指标已经接近应用要求。...因此，基于高容量富锂正极、高容量硅碳负极的革新型固态电池将成为动力电池远期发展的重要目标之一。另外，高比能量单体电池离不开热失控防控技术，要完全杜绝热失控非常困难，必须从系统角度来防范热失控蔓延。

来源：动力电池技术2018-03-30

电池正极材料成本占据单体电池成本1/3以上，而由于负极目前采用石墨等碳材料较多，钛酸锂li4ti5o12和硅碳负极s i/c应用较少，所以目前电池的回收技术主要针对的是电池正极材料回收。

来源：锂电联盟会长2018-03-29

摘 要: 本文对锂离子电池中硅碳负极材料的纳米结构、掺杂改性以及三元复合材料的电化学性能及相关机理进行了总结，目的是研究不同改性方法对硅碳负极材料的电化学性能的影响，以找到较为优异的硅碳负极改性方法.经过对比我们发现

来源：证券市场周刊2018-03-26

需要注意的是，硅碳负极的应用需要较高的技术壁垒，而我国由于工艺技术相对落后，生产成本居高不下，硅碳负极规模化量产尚未突破。...动力电池硅碳负极空间广阔在高能量密度发展路径上，动力电池正极高镍三元材料趋势显著，而负极的比容量和工作电压也直接决定锂电池的能量密度，因此伴随着正极工艺的成熟，负极也需要相应地提高电池容量。

来源：锂电大数据2018-03-26

固态电池、硅碳负极、高镍三元材料和富锂锰正极等方向被认为是企业近年来发展的主流技术路线。...硅碳负极：两三年将迎来爆发硅碳材料是目前最具商业化的高能量密度新型负极材料，spir预计，硅碳材料行业即将在2018年下半年开始真正大面积登上锂电池负极材料大舞台，在未来二到三年内也必将迎来大爆发，行业前景广阔