来源：高工锂电网2016-12-28

对于此次技术路线图提出的目标，ggii指出，2020年能量密度可以通过对现有材料体系的潜力挖掘实现(即高镍三元+硅碳负极)，2020年后需要通过材料和电池体系的升级来完成(锂硫电池+锂空气电池)。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-23

锂电材料：铜箔、高镍、湿法隔膜市场较好正、负极：高镍正极有望维持较高毛率，硅碳负极有望量产 高镍三元是发展方向，镍比钴便宜60%，但高镍三元对生产工艺要求非常高。...目前正极行业毛利10%左右，技术壁垒较强，预计高端的高镍三元正极有望维持较高的毛利率;在特斯拉model 3使用硅碳负极的带动下，国内硅碳等高能量密度的负极材料有望量产。

来源：高工锂电网2016-12-23

据不完全统计，进入2016年以来，包括高镍三元、硅碳负极、三层复合隔膜、新型锂盐lifsi、水性粘合剂、石墨烯复合导电浆料、有机硅胶、相变材料等8大类新型材料处于产业化提速或正在被业界试用状态。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-22

锂电材料：铜箔、高镍、湿法隔膜市场较好正、负极：高镍正极有望维持较高毛率，硅碳负极有望量产 高镍三元是发展方向，镍比钴便宜60%，但高镍三元对生产工艺要求非常高。...目前正极行业毛利10%左右，技术壁垒较强，预计高端的高镍三元正极有望维持较高的毛利率;在特斯拉model 3使用硅碳负极的带动下，国内硅碳等高能量密度的负极材料有望量产。

来源：高工锂电网2016-12-20

进入2016年以来，已经有不少动力电池及相关材料企业加速新型材料的产业化，包括高镍三元、硅碳负极、三层复合隔膜、新型锂盐等新材料都在经历产业化换挡提速。...对于此次技术路线图提出的目标，ggii指出，2020年能量密度可以通过对现有材料体系的潜力挖掘实现(即高镍三元+硅碳负极)，2020年后需要通过材料和电池体系的升级来完成(锂硫电池+锂空气电池)。

来源：高工锂电2016-12-14

2016年以来，已经有不少动力电池及相关材料企业加速新型材料的产业化，包括高镍三元、硅碳负极、三层复合隔膜、新型锂盐等新材料都在经历产业化换挡提速。...g20锂电峰会成员企业介绍，其大部分都在进行动力电池材料的升级换代，除了在技术路线上导入三元材料之外，还在加快陶瓷隔膜、硅碳负极、石墨烯导电剂等新型材料的产业化应用。

来源：高工锂电2016-11-18

中天储能就利用高镍三元+硅碳负极研发了一款能量密度高达300wh/kg的电池。在成本方面，性价比是永恒竞争力。动力电池大规模、大批量、pack成组等特点，都表明电池生产极度依赖自动化。

来源：高工锂电2016-11-11

因此，具有高能量密度的硅碳负极复合材料可能会提前大量应用起来。目前，大部分大型电池企业已经开始启动了硅碳负极的产品实验和电池生产。

来源：第一电动网2016-11-08

硅碳材料：目前，国内外不少负极材料生产企业均已开始布局硅碳负极的开发与商业化，但大部分处于研究阶段和小规模批量化生产阶段。主要在于关键工艺技术如纳米化技术、材料结构构筑等需要进一步提高。

来源：高工锂电2016-10-28

对于此次技术路线图提出的目标，高工产研锂电研究所(ggii)指出，2020年能量密度可以通过对现有材料体系的潜力挖掘实现(即高镍三元+硅碳负极)，2020年后需要通过材料和电池体系的升级来完成(锂硫电池

来源：高工产业研究院2016-09-27

目前，日韩等大电芯厂商已经在做硅碳负极电池的商业化，而大部分的国内负极材料企业也在做硅碳材料的技术储备，主流动力电池企业也在积极推动硅碳负极动力电池的测试和产业化。...据悉，特斯拉发布的model 3就采用了硅碳负极作为动力电池新材料。

来源：高工锂电2016-09-27

此前东莞杉杉客户除了atl(含catl)之外主要为一些中小型数码客户，今年通过客户结构调整并完成创新团队建立，且在钛酸锂、硅碳负极等新型材料匹配电解液方面取得了一些实质性进展，提升公司整体竞争实力。

来源：搜狐汽车2016-09-23

我们现在升级要到300瓦时/公斤，就是要用到镍钴锂，要么就是811，要么就是硅碳负极这些材料，但是这些材料在咱们国内真还没有批量生产。

来源：烯碳资讯2016-09-02

点评：正极、负极材料已经走在了国内企业的前列，正极方面，三元ncm已送样给客户测评，负极方面已初步解决了硅碳负极的膨胀问题，值得期待。

来源：电车汇2016-08-18

目前东莞杉杉完成产能提升，电解液业务年产能扩至1.5万吨;公司加强人才队伍建设，携手海内外知名大学、中科院技术专家，完成创新团队建立，助力产品研发;在钛酸锂、硅碳负极等新型材料匹配电解液、高电压电解液等研发方面取得了显著成果

来源：高工锂电网2016-08-16

锂离子电池作为新能源产业的核心技术近年来得到了飞速发展，然而其在应用过程中还面临着循环寿命低、生产成本较高、高低温性能较差等技术难题，山东威能针对以上问题，引进低成本、长寿命、具有优异的高低温性能的软碳材料作为负极，开发了一款具有一款新型的硅碳负极锂离子电池

来源：电池中国网综合2016-08-08

据悉，特斯拉发布的model 3就采用了硅碳负极作为动力电池新材料。通过在人造石墨中加入10%的硅基材料，特斯拉让电池容量达到了550mah/g以上，电池能量密度可达300wh/kg。

来源：电子发烧友2016-05-24

据介绍model 3电池技术采用了硅碳负极，能量密度将达到300wh/kg，续航里程约346公里。续航里程的提升得益于硅材料的比容量要远大于石墨材料，而比容量数值的高低直接体现了单位重量电池的电量。...model 3电池技术中硅碳负极的应用是硅碳负极材料产业化的重要突破。据介绍，该负极材料加入了10%的硅，能量密度达到300wh/kg，随着技术的推进，硅碳负极材料有望更进一步提升锂电池容量。

来源：储能科学与技术杂志2016-05-20

提高动力电池的能量密度将显著延长续航里程,对发展电动汽车具有重要的意义.中国科学院在2013年底部署了中国科学院战略性先导科技专项,通过合作研究,积极探索了第三代锂离子电池,固态锂电池,锂-硫电池和锂-空气电池等电池体系.其中,采用纳米硅碳负极

来源：澄泓研究2016-04-07

此外，公司陆续开发出硅碳负极、硬碳负极、软碳负极材料的新型负极材料，其中微晶石墨负极、高性能低成本导电剂，已经处于小批量产阶段。凭借资本及技术优势，星城石墨竞争力有望进入前三。