来源：电池工业网2022-04-25

近年来，随着动力电池的能量密度要求越来越高，石墨对电池能量密度提升的贡献逐渐难以满足市场需求，硅碳负极材料逐渐进入市场。...经行业机构测算，高镍811软包电池使用450mah/g的硅碳负极，全电池能量密度可以自280wh/kg提升至295wh/kg。而硅基负极厂商也已经开始瞄准动力电池目标客户。

来源：鑫椤锂电2022-04-24

从提升电池能量密度考虑，电池箔越薄越好，但越薄也意味着风险越高；10μ虽然已经在消费领域大批量使用，但从部分电池厂的验证反馈情况来看，10μ在动力领域的表现尚不成熟，部分电池厂仍在进行10μ的验证。

来源：中国能源报2022-04-21

据中金研报测算，高镍811软包电池使用450毫安时每克的硅碳负极，全电池能量密度可以自280瓦时/千克提升至295瓦时/千克，提升幅度约5%。

来源：电池中国2022-04-20

日产固态电池开发负责人不久前表示，“固态电池能量密度是目前锂电池的2倍，就像一个更危险的潜在‘炸弹’，如果发生重大事故，固态电池可能会比现在的电池更具灾难性。”

来源：高工锂电2022-04-20

为进一步提升电池能量密度，头部电池企业正在加快6μm以下极薄铜箔的导入应用，宁德时代对4.5μm铜箔的月度用量从百吨上升至千吨级别，渗透率明显提升。

来源：北极星储能网2022-04-19

宁德时代在钠离子电池发布会上公布的下一代钠离子电池能量密度超过200wh/kg的目标。2022年4月，华为旗下哈勃投资，认缴412.666万元，投资中科海钠。

来源：电池中国2022-04-18

而面对锂电池领域需要适配800v高电压平台、4680大圆柱等形态电池、安全提升电池能量密度……诸多升级迭代的新需求，电解液产业链企业或将需要与电池企业更加紧密地合作，优化配方和工艺等，在溶质、溶剂和添加剂等方面提出适配的解决方案

来源：北极星储能网2022-04-14

这意味着将实现此前宁德时代在钠离子电池发布会上公布的下一代钠离子电池能量密度超过200wh/kg的目标。...钠离子电池能量密度是铅酸电池的4倍左右，在铅酸电池应用的领域有望将其逐步取代。在电动两轮车、三轮车、低速车、小动力以及低端储能领域替代铅酸电池，进而带动钠离子电池市场空间增长。

来源：高工锂电2022-04-12

掺硅可以显著提升动力电池能量密度。从技术上看，若要提升动力电池的性能，则材料的改性是第一步。理论上，硅的克容量为4200mah/g，是石墨的10倍。

来源：电池中国2022-04-11

从目前相关材料企业的进展来看，德方纳米表示，公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，今年底产能12万吨，明年产能18-

来源：新华网2022-04-06

研究人员表示，锂电池能量密度大，输出电压高，广泛应用于智能手机、笔记本电脑、电动汽车等产品，但它的正极材料通常采用金属钴，不仅昂贵而且有毒。

来源：电池中国2022-04-06

目前在三元高镍领域，多家企业已经开始导入硅碳负极材料，提升电池能量密度；在磷酸铁锂领域，部分材料企业配合电池企业，通过研发磷酸锰铁锂材料，来提升磷酸铁锂电池的能量密度和低温性能。

来源：鑫椤锂电2022-04-02

2016年国家精准扶持政策将电池能量密度纳入考核标准，以高能量密度，长续航里程为补贴重点，使得三元电池凭借较高的能量密度优势迅速发展，2018-2020年，国内三元电池的年产量一直高于磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2022-04-01

此外，有消息称公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，年底产能12万吨，明年18-20万吨。

来源：电联新媒2022-03-31

例如目前受电池能量密度及材料性能影响，电动车充一次电行驶的距离较短且充电时间较长，以及热泵技术在极寒天气下仍存在能效下降等问题。三是相关基础设施建设需要进一步完善。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

调整为“使用三元材料能量型单体电池能量密度≥210wh/kg，电池组能量密≥150wh/kg；其他能量型单体电池能量密度≥160wh/kg，电池能量密度≥115wh/kg。”

来源：北极星储能网2022-03-27

以前电动车续航里程在200公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到500公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。

来源：高工锂电2022-03-22

大众表示，此次合作将有助于实现大众汽车集团电池成本降低30%-50%的长期目标，同时通过技术协同不断提升动力电池能量密度等关键性能。大众加码动力电池产业链背后的原因不言而喻。一方面，是生存之战。

来源：盖世汽车资讯2022-03-21

据外媒报道，杜邦电子与工业公司（dupont electronics & industrial）、德国施泰纳薄膜公司（steinerfilm）与polaris电池实验室（polaris battery

来源：第一元素网2022-03-09

其次，燃料电池能量密度高，在大载重、中长距离场景中优势明显。