来源：中国能源报2022-10-18

多家电池厂商表示，储能电池供不应求，现货已经排期到明年。“主要短缺的是280ah大电芯。”...总体来看，以目前电池企业的供应能力，各大电池厂商未来的产能规划，结合未来五年的市场增速预期，电池供应不会成为掣肘储能行业发展的短板。

来源：北极星储能网2022-10-17

天齐锂业表示，营业收入较上年同期大幅上升，主要原因系受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单回暖等多个积极因素的影响，报告期内公司主要锂产品的销量和销售均价较上年同期均明显增长

来源：北极星储能网2022-10-17

天齐锂业表示，公司预计报告期内营业收入较上年同期大幅上升，主要原因系受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单回暖等多个积极因素的影响，报告期内公司主要锂产品的销量和销售均价较上年同期均明显增长

来源：高工储能2022-10-17

在液冷领域具备积累、与主流储能系统集成商、主流电池厂商具备共同研发经验或者具备良好合作基础的厂商包括同飞股份、英维克、高澜股份，松芝股份、申菱环境、科创新源、飞荣达等。

来源：中工汽车网2022-10-14

在锂资源紧缺的背景下，电池厂商向上游布局矿产渐渐成为趋势，“虎口夺食”等场景不断发生。

来源：高工储能2022-10-14

比如，老牌电池企业亿纬锂能大手笔扩产，或将补齐与其他电池厂商相比其在储能领域后发的短板，冲刺排名更靠前的电池地位，其扩产规模相当引人注目。...而瑞浦兰钧、力神电池、海基新能源、楚能新能源新晋电池厂商也在大力加码储能电池。除了电池领域的“专业选手们”加码储能，还有一些下游或相关企业也在储能电池领域加速扩产。

来源：能见2022-10-13

整个产业链陷入了“为上游打工”的魔咒，面对持续大涨的锂材料价格，动力电池厂商与整车厂的怨念已无须多言，而锂价高位横盘的背后，也折射出对上游原材料话语权不足的核心问题。

来源：高工储能2022-10-12

二是作为新能源体系中最重要的原材料，过于单一的供应会对市场及行业的发展带来隐患，从近年来多家国内锂离子电池厂商和汽车厂商在海外“抢锂”就可见一斑，因此不少企业开始提前布局。

来源：中国储能网2022-10-10

而到目前为止，澳大利亚最著名的液流电池厂商是redflow公司，该公司主要生产基于溴化锌电解液储能系统，而不是五氧化二钒。

来源：鑫椤锂电2022-10-09

欧洲市场方面，去年年底，来自塞维利亚的一家电池厂商elevenes公开表示计划建立一座lfp电池超级工厂，首期年产能为8gwh，总规划产能 16gwh，同时该规划亦是欧洲地区第一家lfp电池超级工厂。

来源：中工汽车网2022-10-08

目前，新能源市场快速发展，电池厂商的发展势头也更为迅猛。激烈的竞争下，动力电池市场还尚未成定局。

来源：北极星储能网2022-10-08

北极星储能网获悉，10月6日，国内第三大动力电池厂商中创新航在港股上市。公开资料显示，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池企业，拥有5.62%的市场份额。

来源：高工储能2022-10-08

从电池厂家端而言，优质的材料和制造工艺是产品安全的重要前提，尤其要在电芯原料、检测使用等关键环节建立专业严格的质量管理标准，让更多电池厂商将优质的材料和先进的制造工艺应用到产品中。

来源：国家电投2022-10-08

全球十大光伏组件、风电整机、动力电池厂商中，中国分别占了八个、六个和六个。预计2050年我国电力消费总量约14万亿度，大约是欧洲和美国的总和，未来发展潜力巨大。

来源：新华网2022-09-30

此外，先导智能还与多家欧洲电池厂商达成战略合作。德国慕尼黑工业大学汽车工程教授马库斯·林坎普对新华社记者说，如果要应对气候变化，需要在交通领域实现脱碳。

来源：电池中国2022-09-29

但实际上，最受益于锂材料价格上涨的，并不是宁德时代等电池厂商，而是更上游的锂矿业和材料厂商。今年上半年，宁德时代虽然营收高达1129.7亿元，但净利润仅为81.7亿元。

来源：中国能源报2022-09-29

多家研究机构表示，近几年下游锂电池厂商的扩张速度快于上游的锂供应增量，这导致锂供应在中短期内继续处于较为紧张的局面，锂供需平衡还需要一定的时间。

来源：电池中国2022-09-26

锂盐头部企业天齐锂业表示，下游电池厂商的扩张速度快于上游的锂供应增量，导致锂产品供应将在短期到中期内继续处于较为紧张的局面，锂行业供需格局要达成真正的平衡还需要一定的时间。

来源：北极星储能网2022-09-22

中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商，也是国内唯一未上市的头部动力电池厂商。sne research数据显示，今年前7个月，中创新航以10.0gwh的总装机量位列全球第六。

来源：中国能源报2022-09-15

钴产品价格的持续上涨让电池厂商们不得不寻求其他方式来降低对钴的依赖。新能源与智能网联汽车研究者曹广平表示：“目前钴矿和钴材料资源有限，且回收循环利用困难。