来源：北极星储能网2020-06-09

汽车生产企业须对销售产品的一致性和提供材料的真实性负责，并如实提供在我市销售车型的车辆获得国家补贴情况。...若汽车生产企业或销售企业在销售燃料电池汽车产品时按照扣减地方财政补贴金额后的价格与消费者进行结算的，则申报主体为车辆生产企业或销售企业，地方财政按程序将企业垫付的补贴资金拨付给车辆生产企业或销售企业。

来源：中国电池网2020-06-09

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，汽车生产企业作为责任主体，应建立动力电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

来源：北极星储能网2020-06-09

，依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）等有关规定，请各新能源汽车生产企业及动力电池供应商对生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作

来源：北极星储能网2020-05-29

2021年1月1日前，《公告》管理中gb 18384-2020《电动汽车安全要求》、gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、gb 38032-2020《电动客车安全要求》与《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定

来源：微锂电2020-05-28

标准编制对于取消针刺测试给出的三条理由是：iec (国际电工委员会) 的电池标准没有采用针刺；按过往经验针刺与实际失效模式不相符；《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》规定针刺为暂不执行项目。

来源：昆明市人民政府2020-05-27

新能源汽车生产企业应将私人用户充电设施建设维护纳入其销售服务体系，新能源汽车生产企业或其委托的充电设施安装企业应会同电力企业为私人用户完成充电条件确认。

来源：北极星储能网2020-05-26

新能源汽车生产企业应将私人用户充电设施建设维护纳入其销售服务体系，新能源汽车生产企业或其委托的充电设施安装企业应会同电力企业为私人用户完成充电条件确认。

来源：北极星储能网2020-05-26

按照国家规定，积极组织本市新能源汽车生产企业申请中央财政补贴资金；2021年1月1日至2022年12月31日，继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

来源：新能源深度研究2020-05-25

按照国家规定，积极组织本市新能源汽车生产企业申请中央财政补贴资金;2021年1月1日至2022年12月31日，继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

来源：第一电动网2020-05-20

生产企业垫付消费税导致汽车生产企业资金大量占用，影响企业进行技术创新、产品研发，不利于汽车行业的可持续发展。

来源：赛默飞2020-05-18

表面涂装污染物排放标准（以汽车行业标准为例） 除浓度与排放速率排放限值外，大部分标准都有收集率和处理效率≥90%的要求赛默飞推出全新设备赋能汽车喷涂行业的废气监测为了响应国家提出的污染物综合治理方案，配合汽车生产企业排放监测需求

来源：中国能源报2020-05-13

《报告》指出，新能源汽车生产企业共计248家，较2018年减少3家。企业地理位置主要分布在全国27个省市地区，以长三角、珠三角和京津冀地区最为集中，西北内陆地区较少。

来源：中国汽车网2020-05-13

新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

来源：电池联盟2020-05-07

特斯拉降价对于国内新能源汽车生产企业而言，可以说是个不好的消息。特斯拉极强的竞争力给国内新能源车企造成了强大冲击，国产新能源汽车的竞争力无疑会下降不少，市场占有率自然也会下降。

来源：高工氢电网2020-04-28

汽车生产企业要在氢能燃料电池汽车的研发和生产有突破，需要上级部门在项目审批、专项资金安排中给予支持。

来源：财政部2020-04-23

三、对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称汽车企业）在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》（以下简称车辆电子信息）时，在“是否符合免征车辆购置税条件

来源：中国政府网2020-04-10

生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体讲就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期。这个政策一经出台以后，会第一时间向社会公布。

来源：北极星储能网2020-04-08

此版《管理规定》删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月，删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款，删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足

来源：汽车K线2020-04-03

近年来，在补贴政策和市场需求双驱动下，新能源汽车生产企业陷入续航里程“攀比”，而这一比拼最终由动力电池承载，因此能量密度高、续航里程长的三元锂电池受到青睐。

来源：中国证券网2020-04-03

实际上，从推出新能源汽车补贴政策十年来的运行情况看，不少新能源汽车生产企业基本是把补贴当福利，而不是机会，更不是创新的手段。...遗憾的是，多数新能源汽车生产企业都把补贴当作福利，而不是机会和动力，新能源汽车的技术含量提升有限、产品创新力度不足、生产成本和管理成本仍维持在高位。