来源：太原日报2021-11-02

为此，我市将开展打击黑加油站点(车)专项行动，抽检车用汽柴油以及车用尿素，查验重型国六燃气车后处理装置，确保环保装置的正常使用。

来源：新华网2021-10-28

工业产业链也会发生重大变化，传统石油炼制形成汽柴油输送给燃油车，燃油车消费后会排放大量的二氧化碳，未来这一产业链的市场空间会被大大压缩。

来源：北极星环保网2021-10-25

严格执行汽柴油质量标准，加强油品监管执法，2025年底前，全省年销售汽油量大于5000吨的加油站，应安装油气回收自动监控设备并与行业主管部门联网，严厉打击黑加油站和非标油生产企业。

来源：北极星环保网2021-10-19

强化油品质量监管，全面供应国六标准车用汽柴油。

来源：北极星环保网2021-10-15

交通运输结构不断完善，“公转铁”有序实施，外运通道日趋完善，铁路货运量比重较2015年提高11.8个百分点，全面供应国六汽柴油，实施国六轻型车排放标准。突出生态环境问题整改见实见效。

来源：北极星氢能网整理2021-09-27

月23日，中石化海明综合加能站在大连自贸片区正式投入运营，海明综合加能站于2021年3月30日开工建设，位于二十里堡环普工业园区，集加氢、加油、加lng、综合服务、充电等功能于一体，包括埋地储罐5座、汽柴油加注机

来源：北极星环保网2021-09-26

严格执行汽柴油质量标准,加强油品监管执法，严厉打击黑加油站和非标油生产企业，对年销售汽油量5000吨以上在营加油站安装油气回收自动监控设备并与生态环境部门联网，加强油罐车油气回收系统检测监管。

来源：北极星风力发电网2021-09-14

成品油需求以车用汽柴油为主，年需求量较为平稳。电力：开原市由于地理条件等原因，近年来，第一产业用电量一直呈上升趋势，第二产业用电量增长缓慢，第三产业用电量呈现负增长。

来源：开原市人民政府2021-09-14

成品油需求以车用汽柴油为主，年需求量较为平稳。电力：开原市由于地理条件等原因，近年来，第一产业用电量一直呈上升趋势，第二产业用电量增长缓慢，第三产业用电量呈现负增长。

来源：中国企业报2021-09-13

对于一般的加油站，近年可能是6个罐，前期替换成1个甲醇罐、5个汽柴油罐，再过十年，替换成2个甲醇罐，4个汽油罐。这样整个能源转型就不需要再花多少万亿去建加氢站和充电桩了。...一方面可以让现有的煤制甲醇实现近零碳排放，另一方面是通过太阳能、风能、核能电解水制备绿氢和氧气，合成气不经水汽变换，这样让煤制甲醇厂不在排放co2；再用甲醇取代汽柴油开车，或甲醇和水在线制氢发电推动燃料电池汽车或作为电动车的充电宝

来源：湖州市人民政府2021-09-08

据了解，湖州银行建立的自身运营碳排放统计十分细化，内容包括发电机组消耗的燃油，食堂消耗的天然气、液化石油气、燃煤、燃油，公务用车消耗的汽柴油等运营边界内所产生的直接碳排放，甚至连外包运输、垃圾分类回收、

来源：中国能源报2021-09-08

我国汽车年碳排放约为8亿吨，其中90%是行驶过程中燃烧汽柴油等化石能源所致。”中国汽车技术研究中心首席专家刘斌指出，纯电动车比燃油车碳排放低30%，汽车行业降碳必须加速电动化进程。

来源：北极星储能网2021-08-31

煤炭绿色安全开采，煤炭清洁高效利用；高效低碳发电机组灵活性改造；油气先进勘探开发，汽柴油清洁增效；煤矸石、矿井水、粉煤灰等资源综合利用。3.能源数字化领域。

来源：北极星环保网2021-08-30

加强新车源头管控,严格执行国 家新生产机动车和非道路移动机械排放标准,加大机动车、发动 机、非道路移动机械新生产、销售及注册登记环节监督检查力 度,主要车 (机)型系族年度抽检率达到80％以上.严格执行 汽柴油质量标准

来源：中国能源报2021-08-26

氢的有些特性相比汽柴油危险性更大，例如点燃氢所需的能量很小，燃烧爆炸范围更宽等。

来源：北极星碳管家网2021-08-25

2、汽柴油大中型客车置换为新能源大中型客车的，按照新能源车辆终端售价的20%给予奖励，最高不超过10万元。...3、汽柴油作业类专用车置换为新能源作业类专用车的，按照新能源车辆终端售价的20%给予奖励，最高不超过40万元。

来源：中国能源报2021-08-18

正是化学合成材料及其改性材料的应用，实现了汽车轻量化，从而节省大量汽柴油燃料、减少碳排放。

来源：国资研2021-08-18

石油化工行业要转型，需要依托新的科技创新，将现在的产品比例进行扭转，20%的原油生产汽柴油，80%的原油变成高附加值的材料。

来源：中国能源报2021-08-18

正是化学合成材料及其改性材料的应用，实现了汽车轻量化，从而节省大量汽柴油燃料、减少碳排放。

来源：国资研2021-08-18

爱尔兰汽柴油的碳税税率于2020年10月从30.54美元/吨二氧化碳当量提高至39.35美元/吨二氧化碳当量，到今年5月，税率增长将扩大至征收碳税的其他燃料。