来源：北极星储能网2016-01-08

本规范条件中废旧动力蓄电池包括以下几种类型：1.经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;2.报废新能源汽车上的动力蓄电池;3.经梯级利用后报废的动力蓄电池

来源：点绿网2016-01-08

废旧动力蓄电池包括经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;报废新能源汽车上的动力蓄电池;经梯级利用后报废的动力蓄电池;动力蓄电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池

来源：蓄电池资讯平台2016-01-07

，尤其是呼声最高的lifepo4(磷酸铁锂)材料，其低温下的放电性能将会急剧衰减，在东北和西北地区很难实现实际应用，或者说距离实际应用还有很远的路要走。...首先说低温性能，铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃的温度下以10c倍率放电时，10v以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境;而锂离子电池的低温性能要差上许多

来源：cnbeta网站2016-01-04

（石墨烯屏幕）在锂电池上采用石墨烯材料电极，能有效提升电池的提升电池倍率充放电性能、循环寿命和能量密度，具体请参照《华为mate8的石墨烯电池是怎么回事》。

来源：电池中国网2015-12-31

之所以称之为先进，是因为铅炭电池将铅酸蓄电池和超级电容器二合为一，在发挥超级电容器短时间大容量充电特点的技术上，保持了铅蓄电池高比能量的优势，从而拥有良好的充放电性能及较长的使用寿命。

来源：供用电杂志2015-12-29

胶体电池具有较强的深放电性能;温度适应性较好;比普通铅酸蓄电池更安全环保。同时，也存在一些不足，如电池的成本高，内阻相对较大，大电流放电能力不如铅酸蓄电池，初始容量比铅酸蓄电池略低等。

来源：供用电杂志2015-12-28

胶体电池具有较强的深放电性能;温度适应性较好;比普通铅酸蓄电池更安全环保。同时，也存在一些不足，如电池的成本高，内阻相对较大，大电流放电能力不如铅酸蓄电池，初始容量比铅酸蓄电池略低等。

来源：第一电动网2015-12-28

与日本东北大学的原子分子材料科学高等研究机构(aimr)发表，在作为下一代蓄电池而被热切期待的锂空气电池中，通过使用具备三维构造的多孔材质石墨烯作为阳极材料，获得了较高的能量利用效率和100次以上的充放电性能

来源：观察者网2015-12-23

另外，石墨烯电池并非是对锂电池的革命，因为目前所谓石墨烯电池的储能物质依旧是锂离子石墨烯电池仅仅是将锂电池的副极用石墨取代，或者和正极、负极材料复合后，提高锂电池的充放电性能，比如将正极材料lifepo4

来源：能源情报2015-12-23

石墨烯可以有效地固定住s以降低穿梭效应，在大电流放电时，可以为电极的体积膨胀提供缓冲，从而提升锂硫电池的循环效率和大电流放电性能。...锂硫电池在低温环境下性能会受到极大影响，huang等利用分层多孔石墨烯作为骨架包裹s制备的锂硫电池在-40℃时仍能保持386mah/g的放电性能，其原理如图7所示。

来源：中国高新技术产业导报2015-12-21

杜艺莹通过研究大量资料后发现，由于石墨烯具有良好的导电性能和倍率性能，将其应用于锂离子电池负极材料中，可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能，是一种理想的电极材料。

来源：电动邦2015-12-21

图1 也没有列出自放电性能这是另一个需要重视的电池特性，在一般情况下，锂电池自放电速率较低，如果电池是新的，自放电几乎可以忽略不计。

来源：车友报2015-12-16

由于没有统一行业标准，各企业生产的电池充放电性能相去甚大。上游缺乏标准，无法标准化，这就直接导致了充电桩呈现出了较大差异，也成为充电难的原因之一。

来源：车友报2015-12-16

所以，低温环境虽然对电池放电性能影响不大，但是会严重影响电池的充电性能，并极大地缩短电池寿命。因此正确妥当地保养电池，才能让纯电动汽车在冬天里用起来更舒服。

来源：中国证券网2015-12-11

用四氧化三锰制备的锰酸锂正极材料安全性好，低温放电性能优异，循环次数提高，放电容量高，是理想的锂电池正极材料。

来源：IPRdaily2015-12-08

由于石墨烯具有良好的导电性能和倍率性能，将其应用于锂离子电池负极材料中，可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能，是一种理想的电极材料。

来源：北极星环保网2015-12-03

其中筋条布局对电池的导电性和大电流充放电性能有着较大影响。该项目研究一种新型板栅结构，以提高电池的大电流充放电性能。(3)铅膏方法和新型添加剂技术铅膏相组成决定极板的容量和寿命。

来源：中国电池网2015-12-01

此外，比克电池电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求， 保证在不同地理位置，不同季节下的稳定行驶。

来源：超威集团2015-11-30

这种工艺相比大多数同类产品所运用的卷绕式工艺，比能量要高20%~50%，而不同电流下的放电性能更是要高1~2倍。

来源：每日科技网2015-11-27

储能部件采用高低温(-43℃-65℃)镁基(锂电)电池，该电池具有体积小、寿命长、方便安装、效率高的优点，尤其是低温放电性能突出。经专家评定以上技术达到国内先进水平。