来源:第一电动网2015-12-28
与日本东北大学的原子分子材料科学高等研究机构(aimr)发表,在作为下一代蓄电池而被热切期待的锂空气电池中,通过使用具备三维构造的多孔材质石墨烯作为阳极材料,获得了较高的能量利用效率和100次以上的充放电性能
来源:观察者网2015-12-23
另外,石墨烯电池并非是对锂电池的革命,因为目前所谓石墨烯电池的储能物质依旧是锂离子石墨烯电池仅仅是将锂电池的副极用石墨取代,或者和正极、负极材料复合后,提高锂电池的充放电性能,比如将正极材料lifepo4
来源:能源情报2015-12-23
石墨烯可以有效地固定住s以降低穿梭效应,在大电流放电时,可以为电极的体积膨胀提供缓冲,从而提升锂硫电池的循环效率和大电流放电性能。...锂硫电池在低温环境下性能会受到极大影响,huang等利用分层多孔石墨烯作为骨架包裹s制备的锂硫电池在-40℃时仍能保持386mah/g的放电性能,其原理如图7所示。
来源:中国高新技术产业导报2015-12-21
杜艺莹通过研究大量资料后发现,由于石墨烯具有良好的导电性能和倍率性能,将其应用于锂离子电池负极材料中,可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能,是一种理想的电极材料。
来源:电动邦2015-12-21
图1 也没有列出自放电性能这是另一个需要重视的电池特性,在一般情况下,锂电池自放电速率较低,如果电池是新的,自放电几乎可以忽略不计。
来源:车友报2015-12-16
由于没有统一行业标准,各企业生产的电池充放电性能相去甚大。上游缺乏标准,无法标准化,这就直接导致了充电桩呈现出了较大差异,也成为充电难的原因之一。
所以,低温环境虽然对电池放电性能影响不大,但是会严重影响电池的充电性能,并极大地缩短电池寿命。因此正确妥当地保养电池,才能让纯电动汽车在冬天里用起来更舒服。
来源:中国证券网2015-12-11
用四氧化三锰制备的锰酸锂正极材料安全性好,低温放电性能优异,循环次数提高,放电容量高,是理想的锂电池正极材料。
来源:IPRdaily2015-12-08
由于石墨烯具有良好的导电性能和倍率性能,将其应用于锂离子电池负极材料中,可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能,是一种理想的电极材料。
来源:北极星环保网2015-12-03
其中筋条布局对电池的导电性和大电流充放电性能有着较大影响。该项目研究一种新型板栅结构,以提高电池的大电流充放电性能。(3)铅膏方法和新型添加剂技术铅膏相组成决定极板的容量和寿命。
来源:中国电池网2015-12-01
此外,比克电池电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求, 保证在不同地理位置,不同季节下的稳定行驶。
来源:超威集团2015-11-30
这种工艺相比大多数同类产品所运用的卷绕式工艺,比能量要高20%~50%,而不同电流下的放电性能更是要高1~2倍。
来源:每日科技网2015-11-27
储能部件采用高低温(-43℃-65℃)镁基(锂电)电池,该电池具有体积小、寿命长、方便安装、效率高的优点,尤其是低温放电性能突出。经专家评定以上技术达到国内先进水平。
来源:电动汽车时代2015-11-27
而且即使是0度的环境,电池的放电性能就已经下降了。为了解决电池在低温环境下的使用问题,每家厂商都会采取不同的动力电池低温保护措施。
来源:湖州日报2015-11-24
为确保出口电池产品质量安全,保证顺利出口,我市检验检疫部门专业技术人员第一时间深入企业,对该批产品的重金属含量、复合电解液、放电性能、电压稳定性、外包性能等关键控制点进行全面检查,同时强化对电池产品的贮存和运输条件的监管
来源:盖世汽车网2015-11-13
据介绍,动力电池热管理系统的主要功能包括:在电池温度较高时进行有效散热,防止产生热失控事故;在电池温度较低时进行预热,提升电池温度,确保低温下的充电、放电性能和安全性;减小电池组内的温度差异,抑制局部热区的形成
来源:IT经理世界2015-11-06
此外,比克电池电芯强大的高低温充放电性能也充分适应了电动乘用车在不同环境下的行车需求,保证在不同地理位置,不同季节下的稳定行驶。
来源:北极星输配电网整理2015-11-04
由于没有统一行业标准,各企业生产的电池充放电性能相去甚大。上游缺乏标准,无法标准化,这就直接导致了充电桩呈现出了较大差异,也成为了充电难的原因之一。
来源:南京日报2015-10-30
乐能电池是一家专业从事锂离子动力电池正极材料研发和生产的高新技术企业,拥有11项发明专利,研发制造了全球量产粒径最小的纳米球形磷酸铁锂正极材料,其克容量、倍率性能、自放电性能、低温性能等多项指标均排名全球第一