来源：电池中国网2020-07-01

电池封装形式来看，方型、软包、圆柱均有，其中宁德时代、弗迪电池、中航锂电均为方型，ski、亿纬锂能为软包，lg化学则均为圆柱电池。03 未来长续航车型电池会怎么走？

来源：中信建投2020-06-18

我们认为，特斯拉选择方形磷酸铁锂电池作为廉价model 3车型的突破口，可能具有以下考量：成本方面，当前和三元圆柱电池相比铁锂方形电池度电成本降幅在约百元以上，电池包成本降幅在约万元量级，可以为整车定价带来更大的弹性空间

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

松下：松下与特斯拉深度绑定，最早采用镍钴铝酸锂（nca）高镍材料体系，主要以圆柱电池为主，目前产品由18650向21700转变，并实现了供货。...三星具备圆柱电池生产能力，且实现了ncm811高镍体系圆柱电池量产，能量密度为252.7wh/kg，另外三星拥有nca电池生产技术，预计在波兰工厂实现nca方型动力锂离子电池的量产，预计体积能量密度将超过

来源：电池联盟2020-06-18

而松下正是圆柱电池领域的权威，不管从哪方面考虑，特斯拉都不会轻易放弃和松下的合作。（详见“概念化之后“无钴”之路如何走？”）果不其然，特斯拉与松下又续签了合作协议。

来源：墨柯观锂2020-06-15

方形电池62.10%用于ev乘用车，软包电池69.98%用于ev乘用车，圆柱电池97.63%用于ev乘用车，三种形状电池均主要应用在ev乘用车市场，但圆柱电池在ev乘用车市场应用集中度最高。

来源：电池中国网2020-06-15

有媒体报道称，宁德时代有望给特斯拉美国工厂的电动卡车和电动皮卡产品供货，据称“方形电池相比圆柱电池更适合这类车型”。如今，马斯克已经宣布：量产semi！

来源：电池中国网2020-06-10

据电池中国网了解，主要是小鹏汽车也将最初车型的圆柱电池，全部切换为方形电池，联动天翼失去小鹏这个大客户，装机量也断崖式下滑。这也给其它企业提了个醒：过度依赖某一客户，风险真的不小！

来源：高工锂电2020-06-10

3、特斯拉带动圆柱电池份额上升5月方形电池装机量同比下滑44%，环比下滑8%；软包电池同比下滑62%，环比增长51%；圆柱电池同比增长30%，环比增长9%，主要是受lg化学配套特斯拉装机大幅增长带动。

来源：大河财立方2020-05-29

甲方侧重于电池组和储能系统的制造，乙方侧重于锂电池电芯的制造;2.在双方的动力电池领域的合作关系中，甲方主要以生产三元锂电池为主，乙方主要以生产磷酸铁锂电池为主，双方将以对方产品为该类型电池作为首选采购对象;3.双方在高端圆柱电池方面凭借各自优势进行产能互补

来源：汽车知识产权2020-05-25

松下配套体系以日系为主相对封闭稳定，客户深度捆绑特斯拉，与特斯拉合作研发圆柱电池，与丰田成立方形电池工厂，圆柱电池技术成熟，方形电池初具规模。

来源：电池联盟2020-05-20

从封装形式来看，三元电池可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池；具备能量密度较高、续航里程较长、输出功率较大，低温性能优异等优势，但是高温稳定性较差，且造价较高。

来源：起点锂电大数据2020-05-18

不过，与圆柱电池在新能源汽车市场的日落西山不同，软包电池处于成长期。...在2020年1-4月，若剔除特斯拉1.48gwh的圆柱电池装机量，那么，圆柱电池的市场占有率则为（1.78-1.48）/（9.31-1.48）=3.83%。

来源：高工锂电2020-05-15

如小鹏汽车最初走特斯拉圆柱路线，但其2018年迅速将g3的圆柱电池切换成方形电池，且当前的小鹏p7也采用宁德时代的方形ncm 811电芯，续航最高达706km。

来源：高工锂电2020-05-14

造车新势力正在向圆柱电池说再见。...由此可以看出，造车新势力在后期抛弃圆柱电池或将成为行业发展趋势。

来源：高工锂电网2020-05-11

受特斯拉国产车型降价以及新能源汽车市场回暖带动，预计后期lg化学的圆柱电池在国内的装机占比还将进一步提升，从而挤压本土电池企业的市场空间。

来源：高工锂电2020-05-08

银隆新能源主打钛酸锂圆柱电池。ggii数据显示，2019年银隆新能源动力电池装机量达382267kwh，排名第17位。今年2月，银隆的5g公交车正式在辽宁锦州首发试跑。

来源：电池中国网2020-05-07

据悉，与传统圆柱电池相比，“60系列大圆柱无钴电池”在保留一致性高、比能量高等优势的基础上，采用全新极耳焊接技术，电池倍率性能更好、容量更高、内阻更低、温升更低、高低温性能更优异、安全性更高。

来源：高工锂电2020-05-06

而小型圆柱电池在三星sdi锂电池营收中占比过半，或将使其今年的锂电池营收计划大幅受挫。...三星sdi预计，新冠病毒蔓延产生的负面影响或将在第二季度真正凸显，这将给小型圆柱电池和动力电池销售带来更大的损失，预计将从第三季度开始逐渐恢复。

来源：高工锂电2020-05-06

值得注意的是，lg化学表示，疫情蔓延或将影响全球动力电池市场需求，但由于动力电池和圆柱电池的出货量增加，公司预计电池部门的销售额将在第二季度出现增长。

来源：电池中国网2020-05-06

一边是方形、圆柱电池不断地攻城略地，一边是软包电池连失“城池”。...三、成本仍然高于方形、圆柱电池。软包电池对于制造工艺的要求要明显高于圆柱和方形电池，生产、封装中额外的成本和技术要求，都变相加大了新能源汽车的终端售价，因而使得一些车企望而却步。