来源：电源技术杂志2019-01-10

，比能量最高达到286wh/kg(628wh/l)，千次循环容量保持率为87.6%，投资2.4亿建设第一代固态锂电池研发中试生产线。...固态锂电池与传统锂电池工作原理相通，然而由于关键部件均为固态，界面更加复杂，界面相容性直接影响固态电池性能。固体电解质主要包括聚合物、氧化物和硫化物三类。各种固体电解质性能对比如表2所示。

来源：清新电源2019-01-07

全固态锂离子电池具有高安全性同时可以提高电池能量和功率密度，实现具有长循环寿命的高性能全固态电池的当前挑战包括：由li枝晶形成和通过固体电解质（se）的渗透导致的短路以及由se/电极界面处的se分解引起的电池阻抗的增加

来源：高工锂电网2018-12-27

24m成立于2010年，主要致力于半固态锂电池的研发和生产，由美国麻省理工学院的首席科学家蒋业明教授(音译，英文名yet-mingchiang)及throopwilder等人创办。...这家日本公司有兴趣将半固态锂电池应用于太阳能电池板的储能装置中。目前，实验室规模的24m半固态电池能量密度在280-300wh/kg之间,这超过了目前市场上绝大多数250wh/kg的动力电池。

来源：氢云链2018-12-24

在电池系统成本方面，氢燃料电池与固态锂电池存在较大差异。为了便于比较、简化分析，以固态锂电池和氢燃料电池目前市场应用情况进行比较。...导读：固态锂电池具有高安全、高能量密度特征，而氢燃料电池技术基本成熟，且满足环保要求。在电动车补贴退坡，燃料电池车补贴不变情况下，固态锂电池和氢燃料电池哪个技术路线代表新能源汽车未来？

来源：盖世汽车2018-12-24

此外，该项目将从新材料、部件、电芯及工艺方面着手，并期望将该技术应用到锂离子电池及固态锂电池中。

来源：中国科学报2018-12-21

全固态锂电池离高度商业化还有多远？...刘巍告诉《中国科学报》，目前，较高的界面电阻是制约全固态锂电池商业化的主要原因，减小界面电阻的方式包括添加缓冲层以及人工钝化层、在电极中混入固体电解质材料等。全固态锂电池的商用仍待研究，但未来可期。

来源：汽车之家2018-12-20

同时日本包括丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构也在联合研发电动车全固态锂电池。...“24m”生产的这种半固态电池是由蒋业明博士在美国麻省理工学院材料系任教期间研发出的新型电池，据称这种半固态锂电池单位体积传递电力是目前电池的10倍，成本仅为目前锂电池的三分之一。

来源：科学网2018-12-20

全固态锂电池高度商业化还有多远？...目前，较高的界面电阻是制约全固态锂电池商业化的主要原因，减小界面电阻的方式包括添加缓冲层以及人工钝化层、在电极中混入固体电解质材料等。全固态锂电池的商用仍待研究，但未来可期。刘巍对《中国科学报》表示。

来源：动力电池网2018-12-19

相较于传统锂电池，固态锂电池的差异在于电解质固态化，理论上存在一定的优势。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员孙立清表示。

来源：电池中国网2018-12-14

新能源汽车下一代电池发展方向包括全固态锂电池、锂金属空气电池、氢燃料电池等，当前尚处于基础和应用研究阶段，距离技术成熟和商业化还有较长距离。

来源：雅斯顿2018-12-13

在现阶段，欧美日韩企业都在争相布局动力电池领域，其中欧美企业把更多的希望寄托在能量密度更高的全固态锂电池或下一代锂电池（如锂硫电池和锂空气电池等）身上。

来源：北极星储能网2018-12-06

固态锂电池仍然沿用当前正极材料体系。...2、问：固态锂电池是当前锂电行业研究的前沿热点，公司是否已开始研发？

来源：安信电新2018-11-29

丰田在全固态锂电池方面，投入了大量研发精力，推出了原型固态锂离子电池：正极、负极和固体电解质层分别采用钴酸锂、石墨和硫化物类电解质，开发的电池组平均电压为14.40v，充电后输出电压高达16.26v，这种电池预计在

来源：光储充一体化电站2018-11-26

支持固态锂电池、钠硫电池、全钒液流电池、锂离子电池等先进储能电池研发及产业化，支持开展mw级以上先进储能电池系统应用示范。

来源：光储充一体化电站2018-11-23

支持固态锂电池、钠硫电池、全钒液流电池、锂离子电池等先进储能电池研发及产业化，支持开展mw级以上先进储能电池系统应用示范。

来源：中国能源报2018-11-21

欧阳明高曾表示，预计全固态锂电池会在2025-2030年之间取得突破。

来源：江苏广电融媒体新闻中心2018-11-19

记者从论坛上获悉，国内首条固态锂电池产线已于11月份在昆山建成投产，并推出了第一批固态锂电池产品。固态锂电池摒弃了易燃易爆的危险化学品——电解液，具有能量密度高、安全可靠、可实现柔性/微型化等特点。

来源：高工锂电2018-11-15

未来打孔铜箔在动力电池领域的应用机会主要集中在掺硅碳的高倍率高比能量动力电池和全固态锂电池上。

来源：盖世汽车2018-11-02

菲斯克2020年量产固态电池菲斯克最早对外宣称的动力系统是石墨烯电池，但因研发进度不顺而搁浅，2017年菲斯克宣布已就固态锂电池申请了专利，预计可在2023年量产。

来源：中国科技网2018-11-01

相较于传统锂电池，固态锂电池的差异在于电解质固态化，理论上存在一定的优势。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员孙立清曾表示。...清华大学材料学院副教授李亮亮表示，目前研发团队正在做一个氧化物固态电解质及固态锂电池的原形，采用三元正极，固态电解质膜和石墨负荷作负极，电池能量密度以及安全性非常好，容量仅仅下降不到10%，上千次循环后容量保持