来源：电池联盟2019-11-14

动力电池行业是个极易形成“寡头效应”的产业，也是个中小型制造商杀出重围难度极大的产业。所以，这让汽车制造商很被动。此外，竞争对手的强悍，对新入行者又是一大挑战。

来源：北极星储能网2019-11-13

动力电池行业是一个重资产行业，电池厂商的大部分资产都投到了技术开发和产线建设上，电池行业的现金流健康主要依赖于整个新能源汽车产业链的健康发展。

来源：动力电池网2019-11-12

导读：按照特斯拉上海工厂的产能规划，其最终的产能规模将达50万辆，届时特斯拉上海工厂电动汽车每周的产量或将远远高于三千辆，而这也必将带动着lg化学动力电池装机量大幅增长，出现更多可能，从而影响到国内动力电池行业格局

来源：泽平宏观2019-11-11

未来lg化学、三星sdi等实力外资企业将重新进入中国市场，国内动力电池行业将迎来更加激烈的竞争，下游整车企业将有更多产品选择空间。...1 动力电池行业高速增长，中国电池企业崛起1.1 十年增长超过一千倍，未来仍有很大空间受益新能源汽车产销规模扩大及单车带电量提升，动力电池市场保持高速增长。

来源：汽车头条2019-11-01

然而，动力电池行业的投入虽然不像整车厂的周期那么长，但也至少需要2-3年的成长期。...但这并不代表资本已经放弃了在新能源市场牟利的机会，只不过，它们开始逐渐将目光转向了更加“暴利”的动力电池行业。

来源：起点锂电大数据2019-10-30

当前动力电池行业头部效应明显，但竞争格局还未有定数，后入局的企业并不是完全没有机会，尤其是那些背靠国企、央企等大腕的动力电池“新势力”，在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，动力电池行业未来发展还有无限可能

来源：中国产业信息网2019-10-29

一、动力电池2014年以来新能源汽车爆发增长，国内动力电池行业竞争格局愈发清晰，2018年比亚迪和catl合计占市场份额达到63.6%，双寡头的格局逐步形成。...整车厂为平衡供应链风险提高了对第二供应商的需求，也提高了动力电池行业不断有后起之秀对重要客户突破的可能，包括欣旺达实现对雷诺日产的大规模配套、孚能获得戴姆勒订单，以及亿纬锂能进入戴姆勒、现代起亚供应链。

来源：电池联盟2019-10-28

回望国内动力电池行业这些年的发展，企业为高速发展导致产能过剩，似乎是这个新生产业的无奈写照。

来源：中国产业信息网2019-10-25

近几年我国动力电池行业产量情况如下图所示：2009-2018年中国动力锂电池行业产量情况资料来源：智研咨询整理其中2018年中国锂电池总出货量约108.1gwh，其中动力电池出货量70.6gwh。

来源：高工锂电2019-10-25

摘要：在动力电池行业降成本的大背景下，从竞争优势及成本优势而言，勃姆石更具有优势。...勃姆石将成主流在动力电池行业降成本的大背景下，从竞争优势及成本优势而言，勃姆石更具有优势。目前包括catl、力神、万向一二三、欣旺达、亿纬锂能等电池企业都已经逐步切换勃姆石材料。

来源：第一电动网2019-10-24

从表象上来看，索尼是日本的，博世是德国的，戴森是英国的；三者都是大企业，都有雄厚的经济实力支撑，都为新能源汽车产业憧憬过，奋斗过，但是都放弃了从事动力电池行业；从企业决策角度来说，索尼的放弃是一种战略止损

来源：中国能源报2019-10-23

中国化学与物理电源行业协会发布的数据显示，动力电池行业集中度持续提升，市场份额进一步向头部企业聚集，竞争日益激烈。...据中国电子信息产业发展研究院《锂离子电池产业发展白皮书（2019年）》，2018年锂电池新增装机量的攀升主要受动力电池的影响，但在新能源汽车补贴退坡、降本压力大增，以及日韩等外资企业入场的背景下，动力电池行业洗牌加速

来源：国信证券2019-10-23

新能源汽车的快速增长带动着动力电池行业的增长。

来源：投资者网2019-10-18

单看动力电池厂商中的龙头企业，肯定无法想象新能源汽车销量下滑对动力电池行业产生的影响。...快速扩张后进退两难的锂资源企业与动力电池行业中存在的幸存者偏差不同，锂资源产业中玩家较少，大规模洗牌现象并未发生。

来源：电车资源2019-10-15

（来源：微信公众号“电车资源” id：evpartner 作者：李赛飞）近日，随着2019年诺贝尔化学奖的诞生，来自美日等国的三名科学家因“开发锂离子电池”，引起了动力电池行业的巨大轰动。

来源：中国工业报2019-10-11

值得一提的是，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司董事长龙绘锦还提出，目前动力电池行业仍存在四大痛点，分别为相关标准规范不完善、动力电池设计无规范、制造工艺一致性差、动力电池生产自动化水平低。

来源：电池中国网2019-10-09

由于日韩动力电池企业拥有较强的技术优势，它们获得了国外汽车企业的青睐，其中日本松下目前是新能源汽车行业领导者特斯拉的唯一供应商，仅凭特斯拉的需求就让松下夺得了全球动力电池行业第二名的地位，lg化学、三星

来源：动力电池网2019-10-09

但产能规模领先，并不意味着中国动力电池行业已强于日本。时至今日，国内动力电池企业与日企在技术方面依然存在不小差距。

来源：起点锂电大数据2019-10-08

由数据可看出，前十企业占据了几乎90%的电池装机量，动力电池行业头部聚集效应明显，其市场份额之争也进一步激烈。

来源：动力电池网2019-10-08

市场空间萎缩必然导致大部分企业面临生存难题，我国动力电池行业洗牌在加速。