来源：汽车产经网2019-02-26

如今，与宝马合作的包括中国普天、依威能源、特来电和星星充电几大主流充电运营商。运营商负责充电站的投资、建设和运营、充电服务费的收取以及售后服务，充电站的数据通过运营商后台对宝马开放。

来源：亿欧网2019-02-22

在充电桩的产业链条上，设备生产商、充电运营商、整体解决方案商都扮演着重要的角色，且三者常常相互重合。...在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。

来源：证券市场红周刊2019-02-21

由此，民营企业充电运营商快速占领市场，与央企“平分市场”。...截至2018年年底，我国前十大充电运营商合计拥有的公共充电桩为376927个，分别为特来电、国家电网、星星充电、上汽安悦、中国普天、深圳车电网、云杉智慧、浙江万马、珠海驿联和南方电网，特来电市占率为55.36%

来源：爱卡汽车2019-02-12

而滴滴通过价格竞争策略也未必能够起到“鲶鱼效应”，毕竟在与充电运营商进行谈判合作的过程中，主动的话语权还是掌握在充电运营商手中。...与滴滴模式和目的有所不同，汽车厂商进入充电领域通常采取自建充电桩、设立充电运营公司，或者与充电运营商合作的模式。

来源：前瞻产业研究院2019-02-12

在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。据相关数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。...从我国中游充电运营商拥有的充电桩数量占比结构情况来看，目前我国中游充电桩运营集中度高，特来电一家就占据了46.7%的市场份额，排在第二的则是国家电网，占比为20.3%，而第三名是星星充电，占比13.7%

来源：前瞻产业研究院2019-02-11

在电动汽车充电桩产业链中，中游充电运营商是行业潜在入局者较难进入的一个环节，原因在于中游的成本大，需要一定的资金实力。据相关数据统计，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。...从我国中游充电运营商拥有的充电桩数量占比结构情况来看，目前我国中游充电桩运营集中度高，特来电一家就占据了46.7%的市场份额，排在第二的则是国家电网，占比为20.3%，而第三名是星星充电，占比13.7%

来源：盖世汽车2019-02-02

即时充电通过与充电运营商合作，已经将充电网络拓展到了北京、上海、广州、深圳等一、二、三线主要城市。截止到2017年底即时充电网络已经覆盖至全国90余个城市，超过65,000根充电桩。

来源：网上车市2019-02-01

未来三年，小鹏汽车将实现布局1000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、支付、结算一条龙服务。

来源：江苏省盐城供电公司2019-01-28

截至2018年年年底，国家电网有限公司建设运营的智慧车联网平台已经接入充电桩超过28万个，除8万个国家电网公共充电桩外，其余全部来源于国内主要的新能源汽车充电运营商。

来源：高工电动车网2019-01-25

普天新能源：延长产业链效率最大化普天新能源副总经理王文涛认为充电运营商在全面电动化过程中的战略定位和价值，要放到产业链中去体现。...在此基础上，充电运营商可以通过对充电基础设施和智能平台的投资，形成规模化的充电网络和开放的专业智能平台，在为用户提供充电服务的同时，还能满足用户的多元需求。

来源：能源评论2019-01-24

第四，独立充电运营商类型，如国网、南网等国企和万城万充、智联和66快充等民企。它们的特点就是专注充电桩的运营，既包括自己直营，也包括代人运营。

来源：能源杂志2019-01-22

据了解，2018上半年特来电充电量达到4.4亿度，累计充电量超过10亿度，是国内首家充电量突破10亿度的充电运营商。...从服务侧就反映出了充电运营商存在的问题，服务管理不到位、充电桩接口协议不同以及支付方式不统一等都是过去普遍存在的问题，还包括燃油车占位等客观存在的问题。

来源：能源评论·首席能源观2019-01-22

此外，国家充电设施监控平台也在建设中，目前已完成国内13家大型充电运营商数据信息接入，完成北京、上海、贵州及新能源国家监测与管理平台等4家单位的对接工作。

来源：能源评论·首席能源观2019-01-22

此外，国家充电设施监控平台也在建设中，目前已完成国内13家大型充电运营商数据信息接入，完成北京、上海、贵州及新能源国家监测与管理平台等4家单位的对接工作。

来源：电动汽车情报网2019-01-15

那么问题来了，这么多公共充电运营商，新能源公司到底和哪家进行合作呢？互联互通的工作如何开展呢？

来源：中国青年报2019-01-08

“一边是新能源车需要的时候找不到、用不上充电桩，一边是建好的充电桩利用率低，充电运营商难以盈利”，王子冬说，“说到底就是充电桩建的地方不太对。”...如今，各大充电运营商基本都建立了充电需求的评估模型和机制，以工作地、居住地、目的地三点为中心投建充电桩成为行业共识。在王子冬看来，这离不开政策对充电设施行业发展的校准。

来源：中国青年报2019-01-08

“一边是新能源车需要的时候找不到、用不上充电桩，一边是建好的充电桩利用率低，充电运营商难以盈利”，王子冬说，“说到底就是充电桩建的地方不太对。”...如今，各大充电运营商基本都建立了充电需求的评估模型和机制，以工作地、居住地、目的地三点为中心投建充电桩成为行业共识。在王子冬看来，这离不开政策对充电设施行业发展的校准。

来源：腾讯网2019-01-04

智能采购助力国网电动汽车全面数字化随着新能源汽车由试点转向应用，作为为政府、充电运营商、汽车生产企业提供车、桩、网“一体化”综合服务的国网电动车对于采购、营销和金融等供应链管理及客户服务也提出了新的需求

来源：中商产业研究院2018-12-28

根据充电运营商特来电公布的数据，2018年实现日均充电量436万千瓦时，较去年提高近100%。...伴随充电量的大幅提升，充电桩利用率显著提高，我们预计特来电、星星充电等龙头充电运营商明年充电业务将实现盈利。

来源：中商情报网2018-12-28

根据充电运营商特来电公布的数据，2018年实现日均充电量436万千瓦时，较去年提高近100%。...伴随充电量的大幅提升，充电桩利用率显著提高，我们预计特来电、星星充电等龙头充电运营商明年充电业务将实现盈利。