来源：能见Eknower2020-08-21

与传统燃油车5分钟即可加满油相比，电动汽车的充电时间显然过于冗长。而在实际应用场景中，公共充电设施太少、缺乏充电条件、频繁充电导致电池寿命过短等“充电难”问题，依然是掣肘新能源汽车发展的主要因素。

来源：AutoR智驾2020-08-19

但对于消费者来说，更多的新技术将会面世，全新电池无论是价格、能量密度、寿命、可靠性都会产生更快的迭代提升，新能源车在实用性上也正在一步一步逼近传统燃油车。

来源：高工锂电2020-08-18

传统燃油车短期内全面转向新能源路线并不现实，hev成为重要的过度方案，hev百公里耗油量仅4.1l，同等燃油车超5.5l。

来源：电池中国网2020-08-14

然而，令人尴尬不已的是，欧洲虽然在传统燃油车领域豪门众多，但是在新能源汽车领域却缺乏有实力的本土电池企业，常常不得不仰人鼻息。

来源：网易汽车2020-08-13

如果我们总去讨论小众市场结论不一样，按场景分主流市场会聚焦a级、a级+，新能源汽车a级可能相当于传统燃油车b级的内部空间，因为它轴距会被拉大，这一类车如果是快充网络不容易建起来，慢充桩也不好建，肯定需要长里程

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

其次，要改变电动汽车的产品定位，把它作为一个低碳绿色新物种，而不是总与传统燃油车比成本。

来源：浙江在线-钱江晚报2020-08-07

王惠挺表示，随着氢能应用技术不断突破和装备产业化能力不断提升，今后氢燃料电池汽车使用成本将优于传统燃油车和电动汽车，氢能热电联供系统等相关应用领域范围也将持续扩大。

来源：中国能源报2020-08-05

尽管如此，与传统燃油车5分钟即可加满油的时间相比，电动汽车的充电时间仍然显得过长，导致电动汽车在快节奏、分秒必争的大都市中失去时间优势。

来源：中国能源报2020-08-05

尽管如此，与传统燃油车5分钟即可加满油的时间相比，电动汽车的充电时间仍然显得过长，导致电动汽车在快节奏、分秒必争的大都市中失去时间优势。

来源：大众日报2020-07-15

青岛敏锐洞察，勾勒出“超车”新路径，即瞄准汽车产业新能源化、智能网联化发展方向，在推进现有整车企业传统燃油车型提档升级的基础上，加大高续航电池、智能车联网等关键技术攻关，推动新能源、智能化汽车产业集群发展

来源：中国能源报2020-07-15

与传统燃油车相比，新能源车市回暖不尽人意。

来源：中国能源报2020-07-15

煤制氢存在碳排放和污染物排放问题，且氢气纯度品质不高；可再生能源制氢存在远距离运输和效率折损问题；我国氢能多元化应用不足，相关基础设施配套不完善，产业发展主要依赖政府补贴，缺乏成熟的商业模式，市场化进程明显落后于传统燃油车和纯电动汽车

来源：招商银行研究2020-07-13

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，对整车的产品性能、成本控制有着至关重要的影响，其战略地位类似于发动机对传统燃油车的作用。...现阶段新能源汽车购置成本仍明显高于传统燃油车，比亚迪各车型燃油版与纯电版售价数据显示，纯电版售价在燃油版售价的 1.5倍以上，客户端对新能源汽车的平价诉求一直强烈。

来源：中国城市能源周刊2020-07-09

随着技术进步与量产化，预计到2025年左右，电动重卡购买和使用成本将与传统燃油车相当。“电动重卡因没有燃油支出，只需要一周或者半个月充一次电，两年左右就可以收回与购买柴油重卡的差价。”

来源：中国能源报2020-07-08

“除公交外，其他公共交通领域缺乏技术成熟且具备一定成本优势的新能源汽车产品，导致与同类传统燃油车相比，新能源汽车的售价更高，公共领域运营主体往往面临较大资金压力。”李珊珊分析称。...购置成本过高是主要阻碍能源与交通创新中心清洁交通项目高级经理王雯雯分析指出，相比于传统燃油车，现阶段公共领域新能源汽车面临着发展目标不明确、充电设施不足、产品竞争力低、电动化资金压力大等多种挑战。

来源：中国能源报2020-07-08

“特斯拉打破了传统燃油车的供应链体系。”崔琰表示，传统燃油车有3万多个零部件，一级、二级、三级供应商层级分明，其中一级供应商只有200—300家。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-08

同时，新能源乘用车也免不了与传统燃油车进行对比。对于价格敏感的农村居民来说，与同等价位燃油车相比，新能源乘用车性价比仍不高，价格差额在2万元左右。在新能源货车方面，情况大体与乘用车相似。...但被行业寄予厚望的新能源汽车却在国家延长新能源汽车补贴和减免购置税、多地出台奖励新能源汽车消费、所有限购城市均推出增加新能源汽车配额等一系列利好政策驱动下，仍然以环比微增、同比大幅下降的状态远远落后于传统燃油车

来源：亿欧网2020-07-07

因为全球环境问题日益严峻，很多国家均采取节能减排计划，其中就包括用新能源车取代传统燃油车。德国、英国、法国、西班牙等国家和地区均提出了明确的时间表。

来源：IESPLAZA综合能源服务平台2020-07-07

据《中国传统燃油车退出时间表研究》，我国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出。取代这些燃油车的主力是电动汽车，电动汽车必备的充电站的建设将因此持续增长。

来源：汽车预言家2020-07-01

在捷豹路虎正式公布发展氢燃料电池汽车之前，英国政府方面为减少传统燃油车的碳排放量，拿出7350万英镑进行奖励。而对于英国的汽车制造商而言，配合政府相关政策进行发展成为必不可少的一部分。