来源：电动汽车资源网2018-02-26

此外，受制于电池耐用性因素的顾虑，在二手车市场，当前畅销的新能源汽车残值率普遍低于相等价值的传统燃油汽车。如何建立新能源汽车残值评估标准，以及二手车流通体系同样是车企需要关注的问题。

来源：连线新能源2018-02-24

国务院已经表态原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业，因此长城与宝马合资公司一事也就清晰明了，双方将推动电动版mini国产的计划。

来源：创绿研究院2018-02-11

2.多国燃油车进入倒计时，交通电气化趋势渐明朗2017年7月法国和英国宣布自2040年起禁止销售传统燃油汽车，随后中国工信部9月份称已启动燃油车退出时间表的相关研究。

来源：工人日报2018-02-07

与此同时，新能源汽车和传统燃油汽车双积分的政策也已经制定，并于明年施行。工信部称，这一政策的目的是通过奖励和惩罚措施，引导各汽车厂商重视新能源汽车。

来源：第一电动汽车网2018-02-06

此外，一线大城市的限购限牌令，使传统燃油汽车受到限制，电动汽车可以优先申请到牌照。此外，在道路收费和停车等方面也给予优惠，自然有助于电动汽车的推广。

来源：电池中国2018-02-02

相较于传统燃油汽车，新能源汽车一次投入成本较高，用户体验与燃油车相仿，但产品性能方面仍有诸多不足，续航里程难以满足用户需求以及充电难等问题，导致新能源汽车的市场认可度并不高。

来源：厚势2018-01-30

现阶段电动物流车产品成熟度不高，对维修保养、充电及运营等服务的要求较高，而经销传统燃油汽车的代理商，往往不具备提供专业技术、政策服务以及充电网络的建设能力，因此代理商对电动物流车的销售积极性较低，售后服务保障能力较弱

来源：能源发展与政策2018-01-26

后市场流通和售后服务滞后由于电池耐用性等因素的限制，在二手车市场上新能源汽车估值普遍低于初始售价相同的传统燃油汽车，第三方检测认证机构也存在空白。

来源：大洋网2018-01-25

新能源汽车大热,然而受制于电池耐用性因素的顾虑,在二手车市场,当前畅销的新能源汽车残值率普遍低于相等价值的传统燃油汽车。...一辆传统燃油汽车转手次数可高达四五次以上,然而新能源汽车由于电池忧虑,造成了可能没有下家接手的局面。

来源：新华网2018-01-18

长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。

来源：和讯网2018-01-15

值得注意的是，德国联邦政府2016年11月也提出德国要到2030年禁售传统燃油汽车，英国的举措引起了全球汽车业的轰动。我想这些国家提出的时间表现在都还没有法律效率，但是这代表了事态发展的方向。

来源：搜狐汽车2018-01-11

图1特斯拉第一阶段电动汽车roadster先生产面向小众的高端产品，是为了吸引第一批目标顾客成为电动汽车的「铁粉」，向公众证明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平，特斯拉在第一阶段推出了roadster

来源：IFCE2018-01-04

多国竞相淘汰汽油和柴油车,并提出禁售时间表中国工信部副部长辛国斌9月9日在天津举行的2017中国汽车产业发展国际论坛上发表演讲时透露，中国政府已经开始研究制定传统燃油汽车停产停售的时间表。

来源：生意社2018-01-04

我国在2016年10月的国务院会议中决定不再核准新建传统燃油汽车生产企业，与此同时，从2015年至2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超

来源：新能源纵横2018-01-03

观点：我们可以看出，在新的一年里，新能源汽车行业将享受到大量的政策福利，而传统燃油汽车的日渐退出，已经随着政策的倾斜，变成不言而喻的现实。

来源：盖世汽车综合2018-01-03

2018年新能源牌照支持政策的局限性将有所体现，目前对传统燃油汽车进行限购城市中北京对新能源汽车支持政策力度最强，对新能源拉动最大。

来源：中国能源报2018-01-03

在中国，工信部副部长辛国斌于2017年9月9日在某论坛开幕式上透露，中国也开始启动制定禁售传统燃油汽车时间表的相关研究。点评：单一燃油动力的汽车，显然无法满足当今社会对环境保护的需求。

来源：能源杂志2017-12-28

随着荷兰、挪威、德国、中国等各国陆续着手研究禁售传统燃油汽车的时间表，电动汽车产业愈发显示出巨大的发展前景和发展潜力。然而各石油巨头拥抱这场产业变革的态度却不尽相同，可以分为两大阵营。

来源：亮报2017-12-21

2016年10月，国务院召开常务会议，提出原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。

来源：快递物流咨询网2017-12-20

预计在未来，快递新能源汽车将迎来爆发式增长，赶超传统燃油汽车。...与传统燃油汽车的油箱相比，用于快递新能源汽车驱动的储能单元电池更复杂，是目前我国快递新能源汽车发展的技术难点之一。