来源:高工锂电2024-06-07
追溯至终端,还需留意“后价格战”时期,市场对于新能源车需求的结构性变化。调研显示,由于技术迭代已经满足了家庭用户对低油耗和长续航的需求,降价并不能有效换取销量。
来源:PV Tech2024-05-31
武飞分享了尚德的生产基地规划,尚德组件将来是轻资产的运作,目前无锡、常州两个基地的定位是行业结束价格战之时再开启,而在价格战的行业形势下,公司选择开启凤阳一个基地即可。...“今年是价格战,明年行业将从垂直一体化优势回到专业化优势的赛道上。光伏行业要看谁生存得长,而不是看谁跑得快。明后年行业才开始真正pk组件,那时将回归组件终端为王、品牌为王。”
来源:高工储能2024-05-31
有户储企业负责欧洲市场的销售人士告诉高工储能,原有的库存产品成本相对也较高,目前电芯价格降了这么多,这也给了后来者大打价格战的底气。
来源:我的电池网2024-05-28
价格战进入白热化,如何寻求更大发展?“电芯+储能”产业布局似乎已成为企业发力的突破口。
来源:电池网2024-05-28
来源:高工锂电2024-05-27
随着时间的推进,这一轮调整在2023年四季度到今年的一季度也达到了顶峰,不仅是因为从材料到电芯的价格一路下跌至历史的谷底,也是因为在这一期间来自车市和电池企业的价格战达到了最高点,加上2024年一季度淡季来临
来源:《风能》2024-05-24
而强行“内卷”,以“价格战”抢市场,则是不利于行业健康发展的负面思维。...如果不及时加以干预,“价格战”势必将愈演愈烈,而整机商的履约和抗风险能力会随之变得越来越差,从而让整个市场陷入下行漩涡。
来源:中工汽车网2024-05-24
一场广泛席卷新能源及燃油车市场的“价格战”,给恒大汽车及所有身处其中的企业带来压力。造车新势力中只有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒五家造车企业,能够稳定收获销量。
来源:中工汽车网2024-05-21
业绩,价格战影响2024年,车企“以价换量”的价格战持续影响。正如李想所说,“今年第四季度,20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果,比燃油车更集中。”
来源:风能专委会CWEA2024-05-20
但风电发展过程中的各项障碍依然横亘于前,“消纳”“土地”“并网”“电力市场”等方面的难题待解,“成本”和“价格战”依然无法回避,风电质量问题频发,给行业敲响了警钟。
来源:北极星储能网2024-05-20
国内储能市场持续迅猛发展的同时,价格战已进入刀刀见骨的程度。
来源:电池网2024-05-17
进入2024年,比亚迪率先打响价格战第一枪,喊出“电比油低”的口号,带动一众车企加入“血拼”时刻,加速替代燃油车进程。...但与此同时,车企为了扩大市场份额,不断加大研发投入、新品发布,成本支出越发高涨;另一方面价格战愈演愈烈,各大车企不得不下调车价以跟上节奏,以致于在盈利与发展中双面承压。
来源:陕西省市场监督管理局2024-05-15
重点查处和纠治检验检测机构打价格战、恶意低价竞争或达成垄断协议扰乱市场秩序等问题。(二)市场监管(资质认定)部门存在的问题4.资质认定类问题。重点纠治审批把关不严、超范围审批、办理时长超限等问题。
来源:电联新媒2024-05-15
4月以来,欧美“双反”风暴再起,国内内卷加剧、价格战等变动接踵而至,二级市场也传来阵阵“寒气”,仅从百亿市值级别的光伏上市企业来看,当前的市值总和高点已跌去超万亿元。
来源:电联新媒2024-05-14
来源:InfoLink2024-05-10
(来源:微信公众号“infolink”作者:infolink consulting)本季度,价格战愈演愈烈,龙头企业优势依旧明显,强者恒强的态势未发生改变。
来源:中工汽车网2024-05-10
2024年,面对越来越多的优秀产品,面临更加激烈的价格战,面临更加复杂的舆论氛围,面对充满不确定性的宏观环境。蔚来将放弃幻想,直面挑战。
来源:高工锂电2024-05-10
据高工不完全统计,今年一季度储能招投标数量超160个,规模约为11.22gw/25.75gwh;开标项目超100个,规模约为10.87gw/25.1gwh。(文章来源:高工锂电,微信号:weixin-gg-lb
来源:德赛电池2024-05-08
技术创新 从市场角度出发随着无数企业和资本投入储能赛道,储能价格战随之打响。企业只有注重研发创新,提升产品合格率,生产性价比更高的储能产品,才能真正地提高企业在市场中的竞争力。
来源:北极星储能网2024-05-08
当下的储能行业,已经在价格战之下显得愈加冷静,但头部企业的产品竞争却日益激烈。尤其作为影响储能系统安全与成本的核心——储能电芯“大容量”之争有愈演愈烈之势。